Transportudvalget
Til:
Dato:
Transportministeren
15. januar 2021
Udvalget udbeder sig ministerens besvarelse af følgende spørgsmål:
TRU alm. del
Spørgsmål 189
Københavns Kommunes nye kommuneplan fastlægger, at nye byområder skal udvikles
som helt eller delvist bilfrie områder, og at bilture i kommunen skal reduceres til maksi-
malt 25 pct. Ifølge Rambøll-rapporten »Lynetteholm – trafikale scenarier. Hel eller delvis
bilfri bydel« vil bilture på Lynetteholmen uden restriktioner udgøre 45 pct. og dermed
modvirke målsætningen. Omvendt vil et bilfrit Lynetteholmen medvirke positivt til at nå de
25 pct. i målsætningen.
Vil ministeren kommentere hvert af følgende uddrag fra kommunens indledning til Ram-
bøll-rapporten, idet det ønskes oplyst, om regeringen er enig i at forfølge disse pointer
ved præmisserne for udviklingen af Lynetteholmen, og derfor også vil modvirke etable-
ringen af Lynetteholmen som bilfrit område: ”En hel bilfri bydel udfordrer den samlede
business case for Lynetteholmen, da det reducerer byggeretspriserne.”, ”Rådgiver vurde-
rer, at det kan være sværere at sikre en mangfoldig og bredt sammensat bydel i det helt
bilfri scenarie, da man muligvis vil afskære en del af de potentielle tilflyttere, som ejer bil,
fra at flytte til Lynetteholm. Efterspørgslen vil her i højere grad komme fra ikke-bilejere,
som gennemsnitligt har et lavere rådighedsbeløb.”, ”I det bilfrie scenarie påvirkes særligt
markedsværdien på erhvervs- og ejerboliger negativt. Det smitter af på byggeretspriser-
ne, hvilket trækker hele billedet i en negativ retning økonomisk.”, ”Da markedsværdien er
udslagsgivende for byggeretsprisen, er en vigtig forudsætning, at efterspørgslen er tilpas
stor.” og ”Analysen viser, at der er størst negativ konsekvens for finansieringen af Østlig
Ringvej ved at etablere Lynetteholmen som bilfri.”?
Spørgsmålet er stillet efter ønske fra Rasmus Vestergaard Madsen (EL).
Svar bedes sendt elektronisk til spørgeren på [email protected] og til
På udvalgets vegne
Jeppe Bruus
formand
1/1