TRU, Alm.del - 2020-21 - Bilag 497: Henvendelse af 3/10-21 vedrørende forslag til en høring om udvidelsen af Københavns Lufthavn, fra Rådet for Bæredygtig Trafik

Transportudvalget 2020-21
TRU Alm.del Bilag 497
Offentligt

Forslag til høring og fact-finding konference om

flyvning på Christiansborg, efteråret 2021

Udbygning af Københavns Lufthavn med klima- og miljøbetingelser

I forbindelse med foretræde for Transportudvalget d. 28.9. inviterede de fremmødte i

delegationen udvalgets medlemmer til at blive medarrangører for en høring om

luftfarten med det formål at klæde Folketinget og offentligheden på til at lave den helt

rigtige udbygningslov for CPH. Undertegnede organisationer finder det vigtigt, at det

er en bred kreds i Folketinget, der således undersøger mulighederne for en klima- og

miljørigtig lovgivning for lufthavnens fremtid. Skriv gerne til

[email protected]

anmeld jeres interesse for en sådan konference. Herunder forslag til program, som

naturligvis kan tilrettes.

Varighed: 3 timer alt inkl.

Sponsorer: Hele transportudvalget, eller Folketingsmedlemmer fra flere partier i

samarbejde.

Formål at klæde Folketinget og offentligheden på til at lave den helt rigtige

udbygningslov for CPH.

Initiativkreds: Rådet for Bæredygtig Trafik, Bevar Jordforbindelsen, CPH uden

udvidelse, som også præsenterede ideen i et foretræde for transportudvalget tirsdag

d. 28.9. 2021.

Emner

1. Hvordan kan lovgivning om store klima-risikable projekter som

lufthavnsudvidelsen bringes i overensstemmelse med danske klimamål og

Paris-aftalen?

Der er ikke mange eksempler på den slags, men problemstillingen skal løftes. Vi

prøver ved dette emne at samle på viden og erfaringer fra ind- og udland.

2. Flyvningens virkelige klimaeffekt.

Oplæg fra D.S. Lee, Faculty of Science and

Engineering, Manchester Metropolitan University, UK, eller en anden fra hans team

bag rapporten “The contribution of global aviation to anthropogenic climate forcing

for 2000 to 2018”

https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S1352231020305689#!

som ligger til grund for EASA’s anbefalinger fra december 2020

https://eur-lex.europa.eu/resource.html?uri=cellar:7bc666c9-2d9c-11eb-b27b-01aa7

5ed71a1.0001.02/DOC_1&format=PDF

TRU, Alm.del - 2020-21 - Bilag 497: Henvendelse af 3/10-21 vedrørende forslag til en høring om udvidelsen af Københavns Lufthavn, fra Rådet for Bæredygtig Trafik

Det er fra disse autoritative kilder at det fremgår at der skal bruges en faktor 3, dvs. 1

enhed CO2 fra direkte afbrænding i atmosfæren giver netto 2 enheder CO2e fra

andre opvarmende effekter. 1+2=3

Hermed bliver luftfartens reelle klimapåvirkning omkring 6% af alle menneskeskabte

klimaeffekter - et tal, der kun kan forventes at stige, hvis vi ikke gør noget.

3. Er Power-to-X lige om hjørnet, parat for luftfarten?

Vi kunne spørge den

højeste danske autoritet på området, professor

Jens Kehlet Nørskov fra DTU, Fysik

https://www.dtu.dk/Service/Telefonbog/Person?id=1875&cpid=6215&tab=1

og kan kontakte ham via Kathrine Bjerregaard Nielsen <[email protected]>, som er

videnskabelig institutsekretær.

Jens vil formentlig sige, at der stadig mangler både videnskabelige gennembrud og

praktisk industriel udvikling, før vi kan få Power-to-X i passende mængder. Og til

hvilken pris?

4. Miljø og klima ved brændstofferne.

De brændstoffer, der er egnede for luftfarten

baserer sig på kulbrinter af en slags. Hvad futter jetfuel, biobrændsler og kommende

power-to-X af ved start og landing og oppe i atmosfæren af, som både er skadeligt i

nærmiljøet og skadeligt for atmosfæren? Det skal bla. handle om ny viden om

mikropartikler, additiver og aerosoler.

Oplæg v/ Kåre Press, DCE (Risø).

5. Hvad er den europæiske tendens omkring storstilede udvidelser af

luftfarten?

Er Regeringen og CPH i samklang med den europæiske og globale

virkelighed, hvis der virkelig bliver planlagt sådan en stor udvidelse af en lufthavn

uden klare klima klausuler (moratorium)? Tiden er løbet fra den slags, når vi skal

opfylde FN’s klimamål. Oplæg fra den europæiske ngo Transport & Environment.

Oplægget vil fungere godt som afslutning på rækken af oplæg og godt som

indledning til en debat i salen.

Fakta om organisationerne bag dette initiativ:

Rådet for Bæredygtig Trafik:

Vi er en forening og NGO, som arbejder for bedre

vilkår for de bæredygtige trafikanter – og en begrænsning af bilismen. Vi markerer os

i den trafikpolitiske debat, arrangerer offentlige møder og udarbejder løbende en

lang række høringssvar med fokus på kollektiv trafik, transportpolitik,

infrastrukturprojekter, transportens klima- og miljødimension m.m. Læs mere på

https://baeredygtigtrafik.dk/

https://www.facebook.com/baeredygtigtrafik/

Bevar Jordforbindelsen:

Vi er en forening, der i 2018 blev stiftet for at øge

opmærksomheden omkring flyvningens negative konsekvenser i al almindelighed og

specifikt at sætte op imod en udvidelse af Københavns Lufthavn i Kastrup. Læs

mere på

https://bevarjordforbindelsen.dk/

https://www.facebook.com/bevarjordforbindelsen

TRU, Alm.del - 2020-21 - Bilag 497: Henvendelse af 3/10-21 vedrørende forslag til en høring om udvidelsen af Københavns Lufthavn, fra Rådet for Bæredygtig Trafik

CPH uden Udvidelse:

Vi er en borgergruppe dannet af helt almindelige borgere på

Amager. Vores formål er at bekæmpe støj, lugt og forurening fra lufthavnen samt

sikrer, at vi som naboer bliver hørt. I løbet af de sidste 4-5 år har vi oplevet en

mærkbar forøgelse af støj- og lugtgenerne fra lufthavnen og vi er derfor bekymrede

for, hvad en yderligere udvidelse vil betyde for os og vores børn. Læs mere på

http://cph-udenudvidelse.dk/

https://www.facebook.com/groups/CPH.udenudvidelse

Skriv gerne til

[email protected]

og anmeld jeres interesse for en sådan konference.