TRU, Alm.del - 2020-21 - Bilag 376: Henvendelse af 27/5-21 vedrørende 3. Limfjordsforbindelse, fra Anker Lohmann-Hansen, Gistrup

Transportudvalget 2020-21
TRU Alm.del Bilag 376
Offentligt

Til Folketingets Transportudvalg

Aalborg den 27.05.2021

Vedr. Prioritering af 3. Limfjordsforbindelse

Tak for en god modtagelse ved vores foretræde for Transportudvalget.

Jeg håber, det klart fremgik,



At den folkelige opbakning til forslaget om udbygning af E45 med et ekstra tunnelrør er

stor i Nordjylland, og at omvendt modstanden mod en omfartsvej vest om Aalborg over

øen Egholm er stærk og voksende

At de trafikale argumenter for en udbygning af E45 med et ekstra tunnelrør og reversible

kørebaner er stærke og sikrer en betydelig reservekapacitet i åbningsåret 2030

At de trafikale argumenter mod en omfartsvej vest om Aalborg over øen Egholm er tilsva-

rende stærke, idet det af Vejdirektoratets beregninger klar fremgår, at der ikke sker en

tilstrækkelig aflastning af Limfjordstunnellen, hvor kødannelse i 2030 fortsat vil plage tra-

fikken i myldretiden

At en udbygning af E45 kan gennemføres for ca. 4,5 mia. kr. incl. udbygning E45 på stræk-

ningen gennem Aalborg, med etablering af forbindelse til City Syd og med motortrafikvej

til Vadum nord for Aalborg

At en motorvej vest om Aalborg over øen Egholm vil være voldsom dyr (ca. 7,5 mio. kr.)

og med ringe samfundsnytte.



De trafikale forhold er beskrevet i materiale tidligere fremsendt til udvalget.

I forbindelse

ed ”Trafikaftale

4 blev parter e e ige o ,

at linjeføringen for en 3. Limfjords-

forbindelse fastlægges i Egholmlinjen. Det førte som bekendt til, at Vejdirektoratet udelukkende

gennemarbejdede et forslag til en omfartsvej vest om Aalborg over øen Egholm

–

fremlagt i VVM

2021. Det er i sig selv fagligt dybt problematisk og et alvorligt indgreb i den demokratiske proces.

Erhvervslivet i Nordjylland har gennem årene talt for, at trængslen ved Limfjordstunnellen skal

nedbringes. Dette synspunkt kan man ikke være uenig i. Der er en forholdsvis stor frekvens af

trafikale hændelser, der i større eller mindre grad påvirker fremkommeligheden på E45 i og om-

kring Limfjordstunnelen. I myldretidsperioder med høj trafikbelastning har kapacitetsnedsæt-

tende hændelser en negativ afsmittende effekt på trafikafviklingen i Aalborg og Nørresundby

med tilhørende forsinkelser og trafikale problemer.

På den baggrund kan målet for etableringen af ekstra kapacitet på tværs af Limfjorden opsum-

meres til følgende:

Civilingeniør Anker Lohmann-Hansen, lektor emeritus trafik- og byplanlægning * [email protected]

TRU, Alm.del - 2020-21 - Bilag 376: Henvendelse af 27/5-21 vedrørende 3. Limfjordsforbindelse, fra Anker Lohmann-Hansen, Gistrup



At trængselssituationer på E45 ved Limfjordstunnellen elimineres af hensyn til pendlere

og erhvervslivet, som må have tillid til, at transport af varer - herunder forbindelserne

mod Norge og Sverige - er pålidelig

At uheldsbilledet og hændelsessituationen ved Limfjordstunnellen normaliseres

At enkeltstående kritiske situationer ved Limfjordstunnellen som fx trafikuheld og vedli-

geholdelsesarbejder ikke får væsentlige gener for trafikafviklingen, herunder udryknings-

køretøjer til Universitetshospitalet i Aalborg Øst

At der tilvejebringes en kapacitetsreserve til at opfange en fortsat trafikstigning på tværs

af Limfjorden, der hvor behovet er

–

altså ved Limfjordstunnellen.

Disse mål nås ikke ved etableringen af en omfartsvej vest om Aalborg over øen Egholm, hvilket

fremgår af VVM 2021.

I debatten om etablering af et udrejsecenter for afviste flygtninge fremføres følgende vigtige ud-

sagn:

”Det

er ikke nogen god idé at løse ét problem ved at skabe et nyt”.

Samme tilgang kan med rimelighed anvendes i forbindelse med placering af en 3. Limfjordsfor-

bindelse.

Problemerne med krydsning af Limfjorden er koncentreret omkring Limfjordstunnellen, hvor der

i et normalt år er betydelig trængsel

–

primært på grund af en meget uheldig trafikteknisk ud-

formning af motorvejsanlægget incl. tilslutninger. I VVM 2021 søges dette problem løst ved at

foreslå en motorvej vest om Aalborg gennem uberørt natur over øen Egholm, med ødelæggelse

af Østerådalen syd for Dall Villaby og med støjmæssige konsekvenser for et meget stort antal

mennesker, som hidtil har haft naturen og naturens lyde som nabo.

Hvorfor skabe et nyt problem, når trafikproblemerne på E45 kan løses, der hvor de er, ved ud-

bygning af E45 endog på en sådan måde, at støjgenerne reduceres markant for de omkringbo-

ende?

Transportudvalget arbejder i disse dage på en samlet investeringsplan for Danmarks trafikale in-

frastruktur. Der er rift om investeringerne, og fx en motorvej gennem Midtjylland er ikke inde-

holdt i regeringens udspil, selv om den har en rentabilitet, der er bedre end en Egholm-motorvej.

Omfartsvejen vest om Aalborg over øen Egholm er ikke blot voldsomt indgribende, men også et

meget dyrt projekt: ca. 7,5 mia. kr. Det kunne måske være berettiget at bruge så mange penge,

dersom det var den eneste løsning på de trafikale problemer på tværs af Limfjorden, men sådan

er det jo ikke. Det er måske ikke en gang den bedste løsning.

Vi får det ikke at vide, før der er foretaget en bearbejdning af forslaget om udbygning af E45.

Civilingeniør Anker Lohmann-Hansen, lektor emeritus trafik- og byplanlægning * [email protected]

TRU, Alm.del - 2020-21 - Bilag 376: Henvendelse af 27/5-21 vedrørende 3. Limfjordsforbindelse, fra Anker Lohmann-Hansen, Gistrup

Da man i 2014 valgte at fastlægge en linjeføring vest om Aalborg over øen Egholm, fravalgte man

samtidig at udbygge E45. Det var af flere grunde et meget dårligt valg, fagligt og demokratisk.

Men det kan der stadig rettes op på.

Jeg tillader mig at fremsætte følgende forslag:

Der afsættes i et transportforlig 5 mia. kr. til udbygning af kapaciteten på tværs af Limfjorden.

Beløbet kan senere justeres afhængig af valg af løsning.

Dette beløb disponeres således:

A. VVM for E45

a. Der afsættes 0,5 mio. kr. til at gennemføre en trafikøkonomisk beregning for en udbyg-

ning af E45 fra Dall Villaby i syd til Bouet i Nord (forslag vedhæftet). Varighed ca. �½ år. Der

nedsættes en følgegruppe af interessenter, som har bidraget med input til løsningen.

b. Der træffes samtidig beslutning om gennemførelse af en VVM-analyse for samme stræk-

ning. Omkostning ca. 3 mio. kr. Varighed 1 år.

c. Der træffes herefter beslutning om udbygning af kapacitet over Limfjorden enten i form

af en udbygning af E45 med et ekstra tunnelrør eller en omfartsvej vest om Aalborg over

øen Egholm.

B. Forbedringer af sikkerhed og kapacitet ved Limfjordstunnellen, medens vi venter

a. Der iværksættes umiddelbart en ombygning af Kridtsvinget med henblik på at normali-

sere indfletning i højre side og derved øge kapaciteten og reducere antal uheld og hæn-

delser (forslag vedhæftet). Prisoverslag 250 mio. kr.

b. Der iværksættes umiddelbart en ombygning af tilslutningsanlægget ved Øster Uttrup Vej

med henblik på at øge kapacitet og sikkerhed. Prisoverslag 35 mio. kr.

c. Der sker en udbygning af E45 mellem Bouet og tilslutning ved Sundsholmen med henblik

på at reducere kødannelse i morgenmyldretiden. Prisoverslag 25 mio. kr.

C. Andre anlægsarbejder, som også vil have en positiv trafikal effekt

a. Der anlægges en forbindelse mellem E45 og City Syd ved Dall Rasteplads (forslag vedhæf-

tet). Derved sker en væsentlig aflastning af Mariendals Mølle vejen og krydset Hobro-

vej/Indkildevej, som er meget hårdt belastet. Prisoverslag 150 mio. kr.

b. Der anlægges en motortrafikvej fra E45 syd for Vestbjerg til Vadum med henblik på at

sikre en bedre sammenhæng mellem Jammerbugt og motorvej E45 (forslag vedhæftet).

Prisoverslag 350 mio. kr.

Med disse udbygningsforslag vil E45 få en øget kapacitet og langt bedre sikkerhed mod uheld og

hændelser.

Civilingeniør Anker Lohmann-Hansen, lektor emeritus trafik- og byplanlægning * [email protected]

TRU, Alm.del - 2020-21 - Bilag 376: Henvendelse af 27/5-21 vedrørende 3. Limfjordsforbindelse, fra Anker Lohmann-Hansen, Gistrup

Forslag til vejnet omkring E45

E45 udbygges til 2 x 3 spor fra Dall Villaby

til Limfjordstunnellen.

E 45 udbygges til 2 x 4 spor på stræknin-

gen fra Limfjordstunnellen til Bouet.

Der etableres støjskærme langs E45 efter

Miljøstyrelsens anvisninger.

Forslag til ombygning af Kridtsvinget

Kridtsvinget føres gennem en tunnel un-

der E45 og tilsluttes højre kørebane med

en sløjfe. Den uheldige tilslutning i ven-

stre side, som medfører trængning og

vognbaneskift nedlægges.

Det er vigtigt at rykke tilslutningen så

langt væk fra tunnelmundingen som mu-

ligt.

Forslag til tilslutningsanlæg ved

Dall Rasteplads

City Syd

Tilslutningsanlægget sikrer en god for-

bindelse til City Syd uanset valg af 3. Lim-

fjordsforbindelse.

Der sker samtidig en udbygning af raste-

plads Dall med forskellig type service for

trafikanterne.

Civilingeniør Anker Lohmann-Hansen, lektor emeritus trafik- og byplanlægning * [email protected]

TRU, Alm.del - 2020-21 - Bilag 376: Henvendelse af 27/5-21 vedrørende 3. Limfjordsforbindelse, fra Anker Lohmann-Hansen, Gistrup

E39

Forslag til motortrafikvej fra E39 til

Vadum

Den meget uheldige sammenfletning af

3 veje ved Bouet medfører betydelig

trængsel i morgenmyldretiden. Ved at

flytte rute 11 væk fra Bouet kan man

opnå en langt mere enkel trafikafvikling.

Rute 11

E45

Det er måske lidt utraditionelt at udsætte det endelige valg af løsning, indtil alle oplysninger er

på bordet, men alle beslutningstagere ønsker vel et så velbelyst beslutningsgrundlag som muligt,

således at fejltagelser kan undgås.

Trafikudviklingen på motorvejsnettet vil i en periode være hæmmet af neddroslingen af erhvervs-

aktiviteter ovenpå Covid-19. Det giver tid til at gennemføre en VVM-proces for udbygning af E45.

Herefter kan der træffes endelig beslutning om anlæg af en 3. Limfjordsforbindelse.

Jeg håber forslaget har interesse. En blød landing vil i nogen grad dæmpe den berettigede harme

over ikke at tage en udvidelse af E45 med i overvejelserne.

Jeg vil naturligvis gerne udbygge mine synspunkter, dersom det måtte ønskes. Foreløbig henviser

jeg til det tidligere fremsendte materiale:

Trafikudvikling ved Limfjordstunnellen, marts 2021

Egholmlinjens aflastning af Limfjordstunnellen, april 2021

Aalborg og Limfjordstunnellen, april 2021

Kapacitet og kapacitetsreserve, april 2021

Den gode løsning med E45, april 2021

Der mangler noget, april 2021

Med venlig hilsen

Anker Lohmann-Hansen

Civilingeniør Anker Lohmann-Hansen, lektor emeritus trafik- og byplanlægning * [email protected]