TRU, Alm.del - 2020-21 - Bilag 252: Præsentation fra Borgerbevægelsen.dk's foretræde for udvalget 6/4-21 om 3. Limfjordsforbindelse

Transportudvalget 2020-21
TRU Alm.del Bilag 252
Offentligt

TRU 6.14.2021 kl. 1500

3. Limfjordsforbindelse

Trafikale udfordringer

Støj og miljø problemer

Data:

Al data og henvisninger fra officielle kilder.

EEA, Det Europæiske Miljøagentur (pålidelige og uafhængige oplysninger om miljøet), VVM,

NORD2000

TRU, Alm.del - 2020-21 - Bilag 252: Præsentation fra Borgerbevægelsen.dk's foretræde for udvalget 6/4-21 om 3. Limfjordsforbindelse

Kort myldretidsproblem

Tunneltrafik

Fra Vendsyssel

Sydgående

Til Vendsyssel

Nordgående

Samme billede ved trafiktal

TRU, Alm.del - 2020-21 - Bilag 252: Præsentation fra Borgerbevægelsen.dk's foretræde for udvalget 6/4-21 om 3. Limfjordsforbindelse

Sådan ser Aalborg ud

Egholmforbindelse vil

ikke aflaste tunnelen

tilstrækkeligt.

Langt de fleste skal

til

eller fra byområdet

eller

begge dele, og de

vil ikke

kunne anvende Egholm.

Note

–

udviddes med rødt

–

og destination

Et tredje rør

ved den

nuværende tunnel ligger

centralt

og vil derfor være

den bedste løsning.

NB: Kommende Stigsborg Brygge med 7500 beboere

–

Destinationsområde

TRU, Alm.del - 2020-21 - Bilag 252: Præsentation fra Borgerbevægelsen.dk's foretræde for udvalget 6/4-21 om 3. Limfjordsforbindelse

Kun få vil benytte

vest-motorvejen

Kun en meget lille del

af Aalborg vil være

opland eller

destination for en

motorvej vest om,

resten vil fortsat

benytte E45.

Kortet til højre er

lavet på basis af

ruteneg i VVM 2021

NB: Ingen vil tegne linjeføring tæt på by i dag!! Det hører fortiden til

TRU, Alm.del - 2020-21 - Bilag 252: Præsentation fra Borgerbevægelsen.dk's foretræde for udvalget 6/4-21 om 3. Limfjordsforbindelse

Hvis man ikke kan svare på dette

–

er det et

utilstrækkeligt beslutningsgrundlag for 7,3 mia.

Historisk stigning 2,5 gange større

VD har ikke svar på hvordan trafikken skal afvikles efter 2034

TRU, Alm.del - 2020-21 - Bilag 252: Præsentation fra Borgerbevægelsen.dk's foretræde for udvalget 6/4-21 om 3. Limfjordsforbindelse

Kødannelse i sydgående om morgenen

Hvordan skal man komme på arbejde i øst

TRU, Alm.del - 2020-21 - Bilag 252: Præsentation fra Borgerbevægelsen.dk's foretræde for udvalget 6/4-21 om 3. Limfjordsforbindelse

Motorvejstrafik langs små byveje !

Annebergvej skal ekspedere op mod 30.000 biler i døgnet, hver gang der er uheld i tunnelen.

Her er 40 km zone, vejbump og lysreguleringer.

TRU, Alm.del - 2020-21 - Bilag 252: Præsentation fra Borgerbevægelsen.dk's foretræde for udvalget 6/4-21 om 3. Limfjordsforbindelse

Med dette resultat

..og modsat om eftermiddagen

TRU, Alm.del - 2020-21 - Bilag 252: Præsentation fra Borgerbevægelsen.dk's foretræde for udvalget 6/4-21 om 3. Limfjordsforbindelse

I Elb-tunnelen har man en

kapacitet på 150.000 biler med 8 spor

og reversible kørebaner. Coen tunnel på samme vis.

Limfjordsforbindelsen med 1 nyt rør og 9 spor med reversible kørebaner

….

100% kapacitetsforøgelse

–

6 spor i myldretids-retningen

Og skift mellem rør og baner ved uheld

–

særdeles effektivt

Fordel ved kommende reparartion af gamle tunnelrør

TRU, Alm.del - 2020-21 - Bilag 252: Præsentation fra Borgerbevægelsen.dk's foretræde for udvalget 6/4-21 om 3. Limfjordsforbindelse

TRU, Alm.del - 2020-21 - Bilag 252: Præsentation fra Borgerbevægelsen.dk's foretræde for udvalget 6/4-21 om 3. Limfjordsforbindelse

Hvorfor er støj et vigtigt problem

•

Støj er sundhedsskadeligt

•

I Danmark dør 802 mennesker for tidligt hvert

år som følgevirkning af vejstøj

•

Særdeles generende*- langt før 58 db

•

Samfundsøkonomiske omkostninger er store:

3,4 milliarder (Transport og bygningsudvalget 2016)

4,4 milliarder (TRU Høring 20/1-2020, COWI)

*Beboere langs motorveje er ca. 10 db mere generet end beboere langs byveje

TRU, Alm.del - 2020-21 - Bilag 252: Præsentation fra Borgerbevægelsen.dk's foretræde for udvalget 6/4-21 om 3. Limfjordsforbindelse

Hvorfor er DK langt hårdere belastet end andre sammenlignelige lande?

People exposed > Lden 55 db (All areas)

–

sundhedsskadelig støj

EEA 20/2019 (uvildig)

Tyskland

Denmark 23%

Germany 10%

TRU, Alm.del - 2020-21 - Bilag 252: Præsentation fra Borgerbevægelsen.dk's foretræde for udvalget 6/4-21 om 3. Limfjordsforbindelse

People exposed > Lden 55 db

–

sundhedsskadelig støj

EEA 20/2019 (uvildig)

+16%

Noise development 2012-2017

Tyskland

Denmark 23%

Germany 10%

TRU, Alm.del - 2020-21 - Bilag 252: Præsentation fra Borgerbevægelsen.dk's foretræde for udvalget 6/4-21 om 3. Limfjordsforbindelse

People exposed > Lden 55 db

–

sundhedsskadelig støj

EEA 20/2019 (uvildig)

+16%

Noise development 2012-2017

-21%

Tyskland

Denmark 23%

Germany 10%

TRU, Alm.del - 2020-21 - Bilag 252: Præsentation fra Borgerbevægelsen.dk's foretræde for udvalget 6/4-21 om 3. Limfjordsforbindelse

Aalborg er mest belastet

Kilde: EEA-rapport 20/2019

Ingen tysk by er lige så støjbelastet

Hvorfor står det så sløjt til i DK ?

TRU, Alm.del - 2020-21 - Bilag 252: Præsentation fra Borgerbevægelsen.dk's foretræde for udvalget 6/4-21 om 3. Limfjordsforbindelse

Beregningsmåden er misvisende

Ingen ved hvad støjen er:

•

på hverdage?

•

i myldretiden?

•

i medvind?

•

når trafikken stiger år for år?

•

ved vejens max kapacitet?

Dette holdes hemmeligt. Vi ved med

sikkerhed

beboere senere vil blive belastet med gennemsnitlig

støj > 58db, når trafikken stiger.

Vil I lægge navn til det ?

TRU, Alm.del - 2020-21 - Bilag 252: Præsentation fra Borgerbevægelsen.dk's foretræde for udvalget 6/4-21 om 3. Limfjordsforbindelse

Den nye Silkeborgmotorvej er et typisk eksempel

VVM rapport 303, Vejdirektoratet (Silkeborgmotorvejen) som har beregnet støjen på en position ved

den sort plet plet på kortet, Lden 51db.

Næste slide viser aktuel måling på samme position i 2017, efter motorvejen er anlagt. Støjmåling viser

aktuel støj langt værre.

TRU, Alm.del - 2020-21 - Bilag 252: Præsentation fra Borgerbevægelsen.dk's foretræde for udvalget 6/4-21 om 3. Limfjordsforbindelse

Støj langt værre en forventet

–

desværre ikke tilfældigt!

Aktuel støjmåling i 2017 på samme position (VVM Lden 51db) som viser en støj på

84 db, som trafikken stiger i løbet af eftermiddagen, med udsving på op til 100 db.

Medvind

Aktuel måling

83 db

51 db

VVM beregning 51 db

(3 db er en fordobling af lyden - logaritmisk skala*)

Sådan en stor usikkerhed fra VVM-rapportens Lden-beregning er derfor uacceptabel.

Lden beregningen fra VVM-rapporten kan ikke stå alene. VD stiller ingen garantier

Borgerne lades i stikken

* Long,

Marshall 2006 :

Architectural Acoustics.

Else ier Academic Press, Ne York, USA.

TRU, Alm.del - 2020-21 - Bilag 252: Præsentation fra Borgerbevægelsen.dk's foretræde for udvalget 6/4-21 om 3. Limfjordsforbindelse

Forskel på støjkort fra 2011 til

…

Et af problemerne er at man kun regner på

lave

–

midlertidige

–

trafiktal => lave støjgener

TRU, Alm.del - 2020-21 - Bilag 252: Præsentation fra Borgerbevægelsen.dk's foretræde for udvalget 6/4-21 om 3. Limfjordsforbindelse

…2021 –

fordobling på de fleste

strækninger på blot 10 år !

Hvis anlæg startet i 2011 ville vi allerede i dag have

mange beboelser belastet med over 58db

Hvad vil en beregning vise i 2031?

TRU, Alm.del - 2020-21 - Bilag 252: Præsentation fra Borgerbevægelsen.dk's foretræde for udvalget 6/4-21 om 3. Limfjordsforbindelse

Er vindretningen virkelig regnet med?

Ingen forskel på støjudbredelse øst og vest fra vejen over vand. NORD2000

tager ikke tilstrækkeligt hensyn til den fremherskende vindretning

Silkeborg-problemet:

Ikke kun trafikprognose fejl. Også medvind med stigende terræn

Bekræftet af eksperter.

TRU, Alm.del - 2020-21 - Bilag 252: Præsentation fra Borgerbevægelsen.dk's foretræde for udvalget 6/4-21 om 3. Limfjordsforbindelse

Hvordan vil det gå i Aalborg?

VVM 2011 havde

dette støjkort:

TRU, Alm.del - 2020-21 - Bilag 252: Præsentation fra Borgerbevægelsen.dk's foretræde for udvalget 6/4-21 om 3. Limfjordsforbindelse

Hvordan vil det gå i Aalborg?

Mere reelt støjkort:

Gennemsnitsberegninger, NOR2000 eller ej

Det ændre ikke virkeligheden

26.000 borgere vil

2/3* af året med

vestenvind blive

belastet med

sundhedsskadelig

støj.

Hverdagsstøj i let vestlig vind

* Baseret på 40 års vindmøllestatistikker

TRU, Alm.del - 2020-21 - Bilag 252: Præsentation fra Borgerbevægelsen.dk's foretræde for udvalget 6/4-21 om 3. Limfjordsforbindelse

Ændring i db pr. 10.000 flere

køretøjer (ATD)

3,5

db ændring

2,5

1,5

Serie1

0,5

10.000 20.000 30.000 40.000 50.000 60.000 70.000 80.000 90.000

Antal køretøjer/døgn (ATD)

•

Trafikmængden ændrer meget på støjen ved lave trafiktal,

•

Men ikke ved store trafiktal.

•

Derfor ændres støjen ikke mærkbart

på E45 med en Egholmlinje. Fra 86t HDT til 73t = -0,65 db

•

VD vurderer 1-2 db støjreduktion på E45 med Egholm-linjen

–

ikke hørbart

TRU, Alm.del - 2020-21 - Bilag 252: Præsentation fra Borgerbevægelsen.dk's foretræde for udvalget 6/4-21 om 3. Limfjordsforbindelse

Til gengæld vil en

østløsning

med opgradering af E45 rundt om Aalborg inkl.

støjreducerende tiltag

reducerer støjen med 10 db = 50% for min.

20.000 beboere

TRU, Alm.del - 2020-21 - Bilag 252: Præsentation fra Borgerbevægelsen.dk's foretræde for udvalget 6/4-21 om 3. Limfjordsforbindelse

Egholm

Østløsning

Forskel

Trafikaflastning

i tunnel

24%

6.700 HDT

4 år

100%

63.700 HDT

34 år

få år

20.000

beboere

forbedres

Bevares

4,3 mia

76%

57.000 HDT

30 år

hurtigere

46.000

beboere

Stor

3,0 mia

Virkning

10 år

26.000

beboere

belastes

Ødelægges

7,3 mia

Støj

Natur

Pris

TRU, Alm.del - 2020-21 - Bilag 252: Præsentation fra Borgerbevægelsen.dk's foretræde for udvalget 6/4-21 om 3. Limfjordsforbindelse

Egholm-løsning:

Øst-løsning

Og Nordjyderne holdes som

gidsel med uløst trafikalt problem

i tunellen

–

de næste 50 år!

… indtil vi får en østløsning !

TRU, Alm.del - 2020-21 - Bilag 252: Præsentation fra Borgerbevægelsen.dk's foretræde for udvalget 6/4-21 om 3. Limfjordsforbindelse

Egholm-løsning:

Øst-løsning

Hvad vil I vælge?:

•

En omfartsvej vest om Aalborg til 7,3 mia. kr

•

eller en udbygning af E45 fra Bouet til Vejle

med et ekstra tunnelrør ved Limfjorden og

støjdæmpning for de overskydende 3,0 mia.

TRU, Alm.del - 2020-21 - Bilag 252: Præsentation fra Borgerbevægelsen.dk's foretræde for udvalget 6/4-21 om 3. Limfjordsforbindelse

Konklusion:

Undersøg øst-alternativet med 1 rør og reversible

kørebaner, så der kan tages en saglig begrundet beslutning

Stort potentiale for at opfylde valgløfter om miljø og

folkesundhed ved øst-løsning

En solstrålehistorie til de kommende generationer

Respekten om støj rundt om Aalborg har indtil nu kun

været forbeholdt skåltaler. Nu kan I gøre en forskel

TRU, Alm.del - 2020-21 - Bilag 252: Præsentation fra Borgerbevægelsen.dk's foretræde for udvalget 6/4-21 om 3. Limfjordsforbindelse

Bæredygtig grøn mobilitetsplan

Miljø og folkesundhed

En østløsning

TRU, Alm.del - 2020-21 - Bilag 252: Præsentation fra Borgerbevægelsen.dk's foretræde for udvalget 6/4-21 om 3. Limfjordsforbindelse

Ekstra herunder:

TRU, Alm.del - 2020-21 - Bilag 252: Præsentation fra Borgerbevægelsen.dk's foretræde for udvalget 6/4-21 om 3. Limfjordsforbindelse

Støjdæmpning ikke

praktisk mulig

Bekræftet af Vejdirektoratet

TRU, Alm.del - 2020-21 - Bilag 252: Præsentation fra Borgerbevægelsen.dk's foretræde for udvalget 6/4-21 om 3. Limfjordsforbindelse

Borgernes holdning

For Øst-løsning

Der er foretaget 3 meningsmålinger hvor

der er spurgt til for- og imod de 2

løsninger. 1 måling er udført af Aalborg

Universitet og 2 af Jysk Analyse A/S.

Alle havde samme resultat på nær ganske

få procenter.

For Egholm

Via Egholm

Ekstrarør i Øst