Transportudvalget 2020-21
TRU Alm.del Bilag 197
Offentligt
2346648_0001.png
25 | 02 | 2021
Øresundsperroner på
Ny Ellebjerg Station
Teknisk gennemgang for Transportudvalget
 TRU, Alm.del - 2020-21 - Bilag 197: Præsentationer fra transportministerens tekniske møder 25/2-21 og 4/3-21 om Udvidelse af Hillerødmotorvejen og HH-forbindelsen samt 3. Limfjordsforbindelse og Ny Ellebjerg Station
2346648_0002.png
Henrik Plougmann Olsen, Adm. Dir.
Louise Høst, Direktør
Nina Kampmann, Chef for planlægning og udvikling
Ny Ellebjerg Station
Danmarks nye trafikknudepunkt
 TRU, Alm.del - 2020-21 - Bilag 197: Præsentationer fra transportministerens tekniske møder 25/2-21 og 4/3-21 om Udvidelse af Hillerødmotorvejen og HH-forbindelsen samt 3. Limfjordsforbindelse og Ny Ellebjerg Station
2346648_0003.png
Nyt stort trafikknudepunkt
Mulige direkte forbindelser fra Ny Ellebjerg
Regional- og fjerntog
S-tog
Metro
 TRU, Alm.del - 2020-21 - Bilag 197: Præsentationer fra transportministerens tekniske møder 25/2-21 og 4/3-21 om Udvidelse af Hillerødmotorvejen og HH-forbindelsen samt 3. Limfjordsforbindelse og Ny Ellebjerg Station
2346648_0004.png
Nyt stationskoncept for Ny Ellebjerg
•
Skaber et centrum på stationen,
hvorfra der er nem og
overskuelig adgang til alle
perroner samt opland.
•
Udviklet 2017/2018 i samarbejde
mellem Metroselskabet, DSB,
Banedanmark og Københavns
Kommune.
•
Åbning 2024.
•
Indeholder ikke forbindelse til
Øresundsperroner (der ikke var
besluttet).
 TRU, Alm.del - 2020-21 - Bilag 197: Præsentationer fra transportministerens tekniske møder 25/2-21 og 4/3-21 om Udvidelse af Hillerødmotorvejen og HH-forbindelsen samt 3. Limfjordsforbindelse og Ny Ellebjerg Station
2346648_0005.png
 TRU, Alm.del - 2020-21 - Bilag 197: Præsentationer fra transportministerens tekniske møder 25/2-21 og 4/3-21 om Udvidelse af Hillerødmotorvejen og HH-forbindelsen samt 3. Limfjordsforbindelse og Ny Ellebjerg Station
2346648_0006.png
Byggeri over station
og baneterræn
•
Som en del af finansieringen af
metrostationen udvikler
Metroselskabet byggeri over
stationen og baneterrænet.
Visualiseringen er blot et illustrativt
eksempel på en mulig udformning af
overbygning set fra stationen.
 TRU, Alm.del - 2020-21 - Bilag 197: Præsentationer fra transportministerens tekniske møder 25/2-21 og 4/3-21 om Udvidelse af Hillerødmotorvejen og HH-forbindelsen samt 3. Limfjordsforbindelse og Ny Ellebjerg Station
2346648_0007.png
BANEDANMARK
Øresundsperroner på Ny Ellebjerg Station
Projektets formål
Perspektiver
•
Styrkelse af Ny Ellebjerg som knudepunkt
•
Afgørende brik i ny sydlig jernbanekorridor
•
Fordel som skiftestation for mange passagerer
•
Aflastning af København H, hvor det vil være
markant dyrere at udbygge kapaciteten
•
Muligt knudepunkt for nattog
Projektets indhold
•
To perroner på Øresundsbanen
•
Gangforbindelse på tværs
 TRU, Alm.del - 2020-21 - Bilag 197: Præsentationer fra transportministerens tekniske møder 25/2-21 og 4/3-21 om Udvidelse af Hillerødmotorvejen og HH-forbindelsen samt 3. Limfjordsforbindelse og Ny Ellebjerg Station
2346648_0008.png
BANEDANMARK
Øresundsperroner på Ny Ellebjerg Station
Historik ved Ny Ellebjerg
1909:
1972:
1998:
2007:
Godsbanen syd om Valby åbnes
S-tog til Vallensbæk (senere Køge)
Godsbane til Øresundsforbindelsen
Ny Ellebjerg åbner som S-togs station inkl.
Ringbanen
2013:
2019:
Fjerntogsperron åbner
København-Ringsted banen åbnes
2024:
Sydhavnsmetroen og nye perroner åbnes
 TRU, Alm.del - 2020-21 - Bilag 197: Præsentationer fra transportministerens tekniske møder 25/2-21 og 4/3-21 om Udvidelse af Hillerødmotorvejen og HH-forbindelsen samt 3. Limfjordsforbindelse og Ny Ellebjerg Station
2346648_0009.png
BANEDANMARK
Øresundsperroner på Ny Ellebjerg Station
Ny Ellebjerg i dag
 TRU, Alm.del - 2020-21 - Bilag 197: Præsentationer fra transportministerens tekniske møder 25/2-21 og 4/3-21 om Udvidelse af Hillerødmotorvejen og HH-forbindelsen samt 3. Limfjordsforbindelse og Ny Ellebjerg Station
2346648_0010.png
BANEDANMARK
Øresundsperroner på Ny Ellebjerg Station
Perroner og trafikafvikling
•
To perroner á 320 meters længde
•
Indsnævring på nordligste perron og mod
Roskilde kan udnyttes ca. 270 m perron
•
Nærliggende niveaufri udfletning velegnet til
separering af trafikstrømme
 TRU, Alm.del - 2020-21 - Bilag 197: Præsentationer fra transportministerens tekniske møder 25/2-21 og 4/3-21 om Udvidelse af Hillerødmotorvejen og HH-forbindelsen samt 3. Limfjordsforbindelse og Ny Ellebjerg Station
2346648_0011.png
Undersøgte løsninger
•
Simpel broløsning
•
Fremtidssikret bro
•
Fremtidssikret tunnel
 TRU, Alm.del - 2020-21 - Bilag 197: Præsentationer fra transportministerens tekniske møder 25/2-21 og 4/3-21 om Udvidelse af Hillerødmotorvejen og HH-forbindelsen samt 3. Limfjordsforbindelse og Ny Ellebjerg Station
2346648_0012.png
BANEDANMARK
Øresundsperroner på Ny Ellebjerg Station
Simpel broløsning
Simpel broløsning, set fra Køge Bugt banen
 TRU, Alm.del - 2020-21 - Bilag 197: Præsentationer fra transportministerens tekniske møder 25/2-21 og 4/3-21 om Udvidelse af Hillerødmotorvejen og HH-forbindelsen samt 3. Limfjordsforbindelse og Ny Ellebjerg Station
2346648_0013.png
BANEDANMARK
Øresundsperroner på Ny Ellebjerg Station
Simpel broløsning
•
Gangbro i stål på ca. 3 meters bredde
•
Trapper og elevator på hver side
•
Relativt smalle trapper
•
Periodevis dårligt passagerflow
•
Ikke intuitive gangveje
•
Pris: 239 mio. kr. inkl. perroner
 TRU, Alm.del - 2020-21 - Bilag 197: Præsentationer fra transportministerens tekniske møder 25/2-21 og 4/3-21 om Udvidelse af Hillerødmotorvejen og HH-forbindelsen samt 3. Limfjordsforbindelse og Ny Ellebjerg Station
2346648_0014.png
BANEDANMARK
Øresundsperroner på Ny Ellebjerg Station
Fremtidssikret broløsning
Fremtidssikret broløsning, set fra opgang fra concourse-niveau
 TRU, Alm.del - 2020-21 - Bilag 197: Præsentationer fra transportministerens tekniske møder 25/2-21 og 4/3-21 om Udvidelse af Hillerødmotorvejen og HH-forbindelsen samt 3. Limfjordsforbindelse og Ny Ellebjerg Station
2346648_0015.png
BANEDANMARK
Øresundsperroner på Ny Ellebjerg Station
Fremtidssikret broløsning
•
Bred, overdækket gangbro på ca. 12 m bredde
•
Rulletrapper, trapper og to elevatorer på hver side
•
Tørskoet passage fra concourse til perroner og
forplads
•
Godt passagerflow og relativt intuitive gangveje
•
Pris: 300 mio. kr. inkl. perroner
 TRU, Alm.del - 2020-21 - Bilag 197: Præsentationer fra transportministerens tekniske møder 25/2-21 og 4/3-21 om Udvidelse af Hillerødmotorvejen og HH-forbindelsen samt 3. Limfjordsforbindelse og Ny Ellebjerg Station
2346648_0016.png
Fremtidssikret tunnelløsning
Gangtunnel set fra concourse. Til højre i billedet er trappe og elevator
til den nordlige perron ved øresundssporene
Gangtunnelen set fra rulletrappen, der forbinder den sydlige øresundsperron med gangtunnellen
 TRU, Alm.del - 2020-21 - Bilag 197: Præsentationer fra transportministerens tekniske møder 25/2-21 og 4/3-21 om Udvidelse af Hillerødmotorvejen og HH-forbindelsen samt 3. Limfjordsforbindelse og Ny Ellebjerg Station
2346648_0017.png
Fremtidssikret tunnelløsning
•
Stor, lys tunnel ca. 8 meter bred
•
Rulletrapper, trapper og elevatorer på begge sider
•
Design fra concourse-niveau videreføres i tunnel
•
Godt passagerflow og mest intuitive gangveje
•
Begrænser ikke mulighed for at bygge ovenpå
perronerne
•
Pris: 413 mio. kr. inkl. perroner
 TRU, Alm.del - 2020-21 - Bilag 197: Præsentationer fra transportministerens tekniske møder 25/2-21 og 4/3-21 om Udvidelse af Hillerødmotorvejen og HH-forbindelsen samt 3. Limfjordsforbindelse og Ny Ellebjerg Station
2346648_0018.png
 TRU, Alm.del - 2020-21 - Bilag 197: Præsentationer fra transportministerens tekniske møder 25/2-21 og 4/3-21 om Udvidelse af Hillerødmotorvejen og HH-forbindelsen samt 3. Limfjordsforbindelse og Ny Ellebjerg Station
2346648_0019.png
Fremtidssikret
tunnelløsning
- tilvalg
•
Tunnel bygges ved siden af
banen og skubbes ind
•
Giver markant færre
trafikale gener i anlægsfasen
•
Lidt dyrere løsning
•
Kræver en ekstra
undersøgelse
 TRU, Alm.del - 2020-21 - Bilag 197: Præsentationer fra transportministerens tekniske møder 25/2-21 og 4/3-21 om Udvidelse af Hillerødmotorvejen og HH-forbindelsen samt 3. Limfjordsforbindelse og Ny Ellebjerg Station
2346648_0020.png
BANEDANMARK
Øresundsperroner på Ny Ellebjerg Station
Anlægsperioden
•
Trafikken vil blive påvirket i væsentligt omfang
•
Tog langt fra Ny Ellebjerg påvirkes
•
Særligt Øresundsbanen og trafik København H-
Roskilde-Kalundborg/Nykøbing F/Slagelse
Simpel bro
Weekendspærringer - spor 21 og 22
Weekendspærringer - spor 23
Weekendspærringer - spor 21, 22 og 23
Totalspærring spor 21 og 22
Sporspærring spor 21 (perron = 7 uger)
Sporspærring spor 22 (perron = 7 uger)
6
0
2
0
Max. 7 uger
Max. 7 uger
Fremtidssikret
bro
6
0
2
0
Max. 7 uger
Max. 7 uger
Fremtidssikret
tunnel
15
2
Tunnel
Tilvalg
9
0
0
0
Max. 20 uger
Max. 20 uger
0
1,5 + 3 uger
Max. 7 uger
Max. 7 uger
 TRU, Alm.del - 2020-21 - Bilag 197: Præsentationer fra transportministerens tekniske møder 25/2-21 og 4/3-21 om Udvidelse af Hillerødmotorvejen og HH-forbindelsen samt 3. Limfjordsforbindelse og Ny Ellebjerg Station
2346648_0021.png
BANEDANMARK
Øresundsperroner på Ny Ellebjerg Station
Det videre forløb
Frister for politiske beslutninger
Åbning sensommer 2025 kræver:
•
Politisk beslutning maj 2021 for tunnel
•
Politisk beslutning august 2021 for broløsninger
En senere politisk beslutning kolliderer med
Signalprogrammet, hvorfor åbning først kan ske
efter 2030
 TRU, Alm.del - 2020-21 - Bilag 197: Præsentationer fra transportministerens tekniske møder 25/2-21 og 4/3-21 om Udvidelse af Hillerødmotorvejen og HH-forbindelsen samt 3. Limfjordsforbindelse og Ny Ellebjerg Station
2346648_0022.png
Spørgsmål?
•
Simpel broløsning
Grundløsning med smal gangbro samt trapper og elevatorer
Løsningen giver ikke intuitive gangveje på stationen
Pris: 239 mio. kr.
•
Fremtidssikret bro
Bred, overdækket gangbro med rulletrapper, flere elevatorer samt trapper
Løsningen matcher bedre ambitionsniveau fra concourse-niveauet
Relativt intuitive gangveje på stationen
Pris: 300 mio. kr.
•
Fremtidssikret tunnel
Bred, lys tunnel med rulletrapper, flere elevatorer samt trapper
Direkte forlængelse af design fra concourse-niveauet
Mest intuitive gangveje på stationen
Mulighed for tilvalg for at mindske trafikale gener i anlægsperioden
Pris: 413 mio. kr.
Pris: 436 mio. kr.