KEF, Alm.del - 2020-21 - Bilag 215: Præsentationer og baggrundsmateriale fra åben høring om power-to-x torsdag den 25/2-21

Klima-, Energi- og Forsyningsudvalget 2020-21
KEF Alm.del Bilag 215
Offentligt

Klima-, Energi- og

Forsyningsudvalget

Høring om Power-to-X

DSV Panalpina A/S

Februar 2021

Simon H. Galsgaard, CEO, DSV Road A/S

1 | Klima-, Energi- og Forsyningsudvalget - Høring om power-to-x

KEF, Alm.del - 2020-21 - Bilag 215: Præsentationer og baggrundsmateriale fra åben høring om power-to-x torsdag den 25/2-21

Agenda

DSV

Panalpina

introduktion

Den grønne

agenda og

Science Based

Targets

PtX som en

del af

løsningen

Vejen frem

2 | Klima-, Energi- og Forsyningsudvalget - Høring om power-to-x

KEF, Alm.del - 2020-21 - Bilag 215: Præsentationer og baggrundsmateriale fra åben høring om power-to-x torsdag den 25/2-21

Agenda

DSV

Panalpina

introduktion

Den grønne

agenda og

Science Based

Targets

PtX som en

del af

løsningen

Vejen frem

3 | Klima-, Energi- og Forsyningsudvalget - Høring om power-to-x

KEF, Alm.del - 2020-21 - Bilag 215: Præsentationer og baggrundsmateriale fra åben høring om power-to-x torsdag den 25/2-21

DSV Panalpina

Global transport and logistics

Globale operationer

Et firma - tre divisioner

DSV Panalpina

Hedehusene, Danmark

Hovedkvarter

+56,000

Medarbejdere

Air & Sea

Globalt netværk

Nasdaq Copenhagen

Ingen majoritetsaktionær – 100% frit flydende

1,300

Kontorer og

logistik faciliteter

Road

Vejtransport i Europa,

Nord Amerika og

Sydafrika

Kredit vurdering (Moody's)

+80

Lande

Solutions

Kontrakt logistik og

service globalt

Forpligtet til at være ansvarlig

Vejledt af

FNs Global Compact & SDG mål

(Sustainable Development Goals)

4 | Klima-, Energi- og Forsyningsudvalget - Høring om power-to-x

KEF, Alm.del - 2020-21 - Bilag 215: Præsentationer og baggrundsmateriale fra åben høring om power-to-x torsdag den 25/2-21

Konkurrencepræget marked

Tredjeparts logistikudbyder - 2019 omsætning USD i milliard

DHL Logistics (DE)

Kuehne + Nagel (CH)

DB Schenker (DE)

Nippon Express (JP)

DSV Panalpina (DK)

C. H. Robinson (US)

XPO Logistics (US)

UPS (US)

J. B. Hunt (US)

Expeditors (US)

Dachser (DE)

CEVA Logistics (CH)

Bolloré (FR)

Sinotrans (CN)

SNCF Geodis (FR)

Gefco (FR)

Kintetsu (JP)

Rhenus & Co. (DE)

NYK Group (JP)

Samsung SDS (KR)

7,3

11,3

14,3

18,3

25,5

32,0

18,3

18,0

9,3

8,8

8,2

30 - 40%

Anslået markedsandel

for de 20 største

logistikudbydere

7,1

6,7

6,3

5,7

3 - 4%

DSV Panalpinas

anslåede

markedsandel

5,6

5,1

4,6

4,4

4,2

Source: Journal of Commerce, DSV estimates

5 | Klima-, Energi- og Forsyningsudvalget - Høring om power-to-x

KEF, Alm.del - 2020-21 - Bilag 215: Præsentationer og baggrundsmateriale fra åben høring om power-to-x torsdag den 25/2-21

Agenda

DSV

Panalpina

introduktion

Den grønne

agenda og

Science

Based

Targets

PtX som en

del af

løsningen

Vejen frem

6 | Klima-, Energi- og Forsyningsudvalget - Høring om power-to-x

KEF, Alm.del - 2020-21 - Bilag 215: Præsentationer og baggrundsmateriale fra åben høring om power-to-x torsdag den 25/2-21

Hvorfor denne fokus på bæredygtighed?

Vores kunder kigger på os for at forbedre deres miljømæssige præstation

DSV Panalpina skal derfor…



forbedre de grønne services

opbygge specifik viden og best practise

etablere og kommunikere

sammenhængende bæredygtighedsmål

Pres fra

lovgivningen

Pres fra leverandører

og underleverandører

Pres fra

konkurrenterne

Pres fra kunderne

SBT

i DSV Panalpina - emissions mål 2030

Vores mål er at

reducere scope 1 og 2 med 40% og scope 3 med 30% inden 2030

med 2019 som vores baseline

Scope 1

Direkte emissioner

typisk fra afbrænding af

brændstof fra ejede

eller kontrollerede

kilder, herunder vores

faciliteter og

firmakøretøjer

Scope 2

Indirekte emissioner

fra køb af elektricitet,

damp, varme eller

køling

Scope 3

Indirekte emissioner

(ikke inkluderet I

scope2) der

forekommer i vores

værdikæde, inkl.

underleverandører

7 | Klima-, Energi- og Forsyningsudvalget - Høring om power-to-x

KEF, Alm.del - 2020-21 - Bilag 215: Præsentationer og baggrundsmateriale fra åben høring om power-to-x torsdag den 25/2-21

Agenda

DSV

Panalpina

introduktion

Den grønne

agenda og

Science Based

Target

PtX som en

del af

løsningen

Vejen frem

8 | Klima-, Energi- og Forsyningsudvalget - Høring om power-to-x

KEF, Alm.del - 2020-21 - Bilag 215: Præsentationer og baggrundsmateriale fra åben høring om power-to-x torsdag den 25/2-21

Power-to-X

Anvendelse og potentiale – udfordringer!

PtX anvendelse og potentiale

Brint er i scope som brændstof

til lastbiler og busser. Særligt på

langdistance ruter

Brintbaseret diesel og metanol

kan være relevant som

iblandingsmiddel i en

overgangsfase.

Afgørende parametre for muligt aftag

Lav betalingsvilje i markedet for grøn transport.

Aktører har svært ved at afsætte nuværende

Betalingsvilje

grønne transportløsninger, som ligger med en merpris ift. det fossile alternativ

MEOH

Teknologi

Brintlastbiler (FCEV Fuel Cell Electrical Vehicle) forventes for alvor på markedet fra 2023,

præcis hvor snitfladen mellem el og brint ligger er stadig uvist. Dog vurderes brintlastbiler det mest

sandsynlige teknologivalg til den tunge vejtransport med nuværende udsigter

Høj konkurrence og lave markedsandele

kendetegner kommerciel vejtransport. Ydermere er

Konkurrence

sektoren i høj grad internationalt konkurrenceudsat. Konkurrencen sætter pres på driftsomkostninger

og gør store investeringer i grøn omstilling svært

Eksisterende brinttankstationer kan kun benyttes af personbiler og ikke tung transport,

tilføjelser ved trafikale knudepunkter for lastbiler er derfor nødvendigt.

Infrastruktur

Omstillings-

Hurtig omstilling mod brintlastbiler,

når der er omkostningsparitet med traditionelle lastbiler.

Lastbiler afskrives på ca. 5-8 år, og hvis de rigtige omstændigheder er tilstede vurderes det, at

hastighed

markedet kan omstilles på >3 år

9 | Klima-, Energi- og Forsyningsudvalget - Høring om power-to-x

KEF, Alm.del - 2020-21 - Bilag 215: Præsentationer og baggrundsmateriale fra åben høring om power-to-x torsdag den 25/2-21

Agenda

DSV

Panalpina

introduktion

Den grønne

agenda og

Science Based

Target

PtX som en

del af

løsningen

Vejen frem

10 | Klima-, Energi- og Forsyningsudvalget - Høring om power-to-x

KEF, Alm.del - 2020-21 - Bilag 215: Præsentationer og baggrundsmateriale fra åben høring om power-to-x torsdag den 25/2-21

Vejen frem

#1 - Klar retning og støtte

• Investeringer i ny teknologi vil være dyre og langvarige.

• Økonomiske incitamenter til at vælge grønne løsninger vil være

nødvendige i en lavprofit industri uden væsentlig ønske fra kunderne til at

dække omkostningen. Enten ved støtte ift. anskaffelse eller krav om

transport med lavere udledning og ikke kun hos transportør.

• Behov for klare rammer og målsætninger med et langt sigte for at skubbe

processen i gang og skabe sikkerhed omkring investering

• Udbyd værdikædeprojekter, som kobler produktion og forbrug gennem

støtte i hele værdikæden (produktion => infrastruktur => aftager)

11 | Klima-, Energi- og Forsyningsudvalget - Høring om power-to-x

KEF, Alm.del - 2020-21 - Bilag 215: Præsentationer og baggrundsmateriale fra åben høring om power-to-x torsdag den 25/2-21

Vejen frem

#2 - Infrastrukturen skal følge med

• Omstilling af vejtansport tager tid. Behov for politisk at sætte rammer og

målsætninger, så der sættes gang i at udbrede både brintlastbiler og den

nødvendige infrastruktur, også internationalt.

• Det er vigtigt at få udrullet et netværk af brinttankstationer. Ingen ønsker at

investere i lastbilerne, hvis infrastrukturen er utilstrækkelig.

• Plan for udbygning af offentligt tilgængelige brinttankstationer til den tunge

transport skal tage højde for det forventede fremtidige behov i Danmark

samt kobles med udbygningsplaner i de omkringliggende lande eks.

Tyskland.

• Etablering af en brinttankstation med planlægning, tilladelser og

konstruktion tager 18-24 måneder, hvorfor det er essentielt at komme i

gang nu.

12 | Klima-, Energi- og Forsyningsudvalget - Høring om power-to-x

KEF, Alm.del - 2020-21 - Bilag 215: Præsentationer og baggrundsmateriale fra åben høring om power-to-x torsdag den 25/2-21

Vejen frem

#3 - Omkostningsneutrale løsninger

• PtX behøver ikke nødvendigvis være billigere for at sikre udbredelse, men

er nødt til at være omkostningsneutralt, da betalingsvillighed er lav.

• Begræns nationale særkrav, der skubber erhvervet til udlandet eller kan

omgås fx ved tankning uden for Danmarks grænser.

• Mindsk prisspænd ved at gøre de grønne løsninger billigere og/eller de

sorte løsninger dyrere – også i perioden indtil PtX er modent.

• Overgangsløsning hvor iblandingskrav (HVO løsning) kombineret med

statslig støttet certifikat løsning, tilgodeser virksomheder der udvikler

grønne løsninger - dermed modnes markedet

13 | Klima-, Energi- og Forsyningsudvalget - Høring om power-to-x

KEF, Alm.del - 2020-21 - Bilag 215: Præsentationer og baggrundsmateriale fra åben høring om power-to-x torsdag den 25/2-21

Vejen frem

#1 - Klar retning og støtte

#2 - Infrastrukturen skal følge med

#3 - Omkostningsneutrale løsninger

14 | Klima-, Energi- og Forsyningsudvalget - Høring om power-to-x

KEF, Alm.del - 2020-21 - Bilag 215: Præsentationer og baggrundsmateriale fra åben høring om power-to-x torsdag den 25/2-21

Tak for

opmærksomheden

15 | Klima-, Energi- og Forsyningsudvalget - Høring om power-to-x