Klima-, Energi- og Forsyningsudvalget 2019-20
L 51 Bilag 6
Offentligt
2117470_0001.png
Dansk
Biodiesel
En bæredygtig trædesten mod
elektrificering
Foretræde for Klima-, Energi- og Forsyningsudvalget,
5. december 2019
 L 51 - 2019-20 - Bilag 6: Henvendelse af 3/12-19 fra Emmelev A/S
2117470_0002.png
Emmelev A/S
•
Nord fynsk virksomhed fra 1838
•
Udviklet fra husmandssted til en
af Danmarks største leverandører
af bæredygtig biobrændstof
igennem 7 generationer
 L 51 - 2019-20 - Bilag 6: Henvendelse af 3/12-19 fra Emmelev A/S
2117470_0003.png
Sådan anvendes raps
•
Fra den samme høst på en rapsmark kommer :
•
Foderkager til kvæg
–
33%
•
Rapsolie til brændstof
–
20%
•
Rapshalm til bioethanol
–
47%
•
Raps er velegnet som vekselafgrøde. Det giver
et højere kornudbytte året efter på 10-15% og
sparer derudover gødning
 L 51 - 2019-20 - Bilag 6: Henvendelse af 3/12-19 fra Emmelev A/S
2117470_0004.png
Dansk biodiesel er klimavenligt og bæredygtigt
Produktion
•
Biodiesel produceres ved, at rapsolien tilsættes (bio-)metanol,
hvorved olien omdannes til biodiesel
•
Sideproduktet er glycerin, der anvendes i blandt andet den
farmaceutiske industri
Bæredygtighed
•
Raps indgår som en central del i moderne vekselbrug
•
Raps erstatter importerede soja-/palmekager fra Sydamerika
•
En faldende dansk produktion af raps vil medføre en øget
import af soja-/palmekage fra Sydamerika
Udledning af CO2
•
Reduktion af CO2 emission ved anvendelse af dansk
produceret vegetabilsk biodiesel udgør 72%
•
Ved kørsel på ren biodiesel vil en moderne dieselbil have ca.
samme totale emission som en elbil
•
Biodiesel er grundet sin klimaeffektivitet en oplagt trædested
mod en elektrificering af transportsektoren
De to søjler med biodiesel, er fremkommet ved reduktion af brændstofdelen
for de tilsvarende søjler med 70%, svarende til certificeret fortrængningsevne
For Dansk rapsbaseret biodiesel.
 L 51 - 2019-20 - Bilag 6: Henvendelse af 3/12-19 fra Emmelev A/S
2117470_0005.png
Udfordringer ved øget anvendelse af bioethanol
•
Lovforslag L51 lægger op til en øget anvendelse af
bioethanol
•
Energien i ethanol udgør kun 65% af benzin - Der mangler
35%. Energien i biodiesel udgør 93% af diesel
•
Ved 10 % iblanding af ethanol i benzin, skal der derfor
påfyldes 3,5% mere brændstof for at opnå samme
kørselsenergi (km.) som benzin
CO2 fortrængningseffekt opgøres pr energiindhold:
Bioethanol 1g, Import: 60%
Biodisel 1g, Dansk: 72%*
*(EU certificeret fortrængningseffekt)
•
Hvis danskerne kører lige så langt, som de gør i dag i deres
benzinbiler, vil det betyde, at der skulle bruges ca. 65 mio.
liter benzin ekstra i forhold til ren benzin
•
Dette øgede forbrug vil betyde, at forbrugerne pålægges en
ekstraomkostningen på over 800 mio. DKK årligt.
 L 51 - 2019-20 - Bilag 6: Henvendelse af 3/12-19 fra Emmelev A/S
2117470_0006.png
Anbefaling til udvalget
•
Dansk produceret biodiesel er en trædesten på vej mod en elektrificering af
Danmark
•
Danmark kan blive førende inden for avancerede biobrændstoffer
–
det kræver et
stærkt hjemmemarked og en klar investeringshorisont
•
Der ingen klimaargumenter for at forfordele biodiesel frem for bioethanol
•
Der er stor forskel på biodiesel
–
dansk produceret biodiesel kan ikke
sammenlignes med biodiesel produceret på palmeolie og sojaolie