TRU, Alm.del - 2019-20 - Endeligt svar på spørgsmål 87: MFU spm. om, hvor mange privatfly der letter og lander i Danmark, og hvad er den samlede klimabelastning fra disse, til transportministeren

Transportudvalget 2019-20
TRU Alm.del
Offentligt

TRANSPORTMINISTEREN

Transportudvalget

Folketinget

Dato

J. nr.

27. november 2019

2019-6809

Frederiksholms Kanal 27 F

1220 København K

Telefon

41 71 27 00

Transportudvalget har i brev af 8. november 2019 stillet mig følgende spørgs-

mål (TRU alm. del), som jeg hermed skal besvare. Spørgsmålet er stillet efter

ønske fra Mai Villadsen (EL).

Spørgsmål nr. 87:

Vil ministeren redegøre for, hvor mange privatfly der letter og lander i Dan-

mark, og hvad den samlede klimabelastning er fra disse?

Svar:

Jeg har forelagt spørgsmålet for Trafik-, Bygge- og Boligstyrelsen, som oplyser

følgende, som jeg kan henholde mig til:

”Trafik-,

Bygge og Boligstyrelsen indsamler løbende data fra de største lufthav-

ne i Danmark til brug for styrelsens luftfartsstatistik. Luftfartsstatistikken in-

deholder ikke en klar definition af, hvad der skal forstås ved flyvninger med

privatfly.

I hovedreglen kan flyvning med privatfly enten ske som fritidsflyvning (ikke-

erhvervsmæssig flyvning) eller som charterflyvning, hvor en virksomhed eller

en privatperson får udført en flyvning af et luftfartsselskab. Charterflyvning

adskiller sig fra ruteflyvning ved, at charterflyvninger ikke sker efter en regel-

mæssig tidstabel. Styrelsens opgørelse over antallet af starter med charterfly

indeholder dog et stort antal flyvninger, som ikke i almindelighed opfattes som

flyvninger med privatfly. For eksempel indgår charterflyvning med de store

pakkerejsearrangører som fx Spies, men der indgår også afgange arrangeret af

specialrejsebureauer med mindre fly. Endvidere indgår også taxaflyvninger til

fx Anholt og Læsø samt helikopterflyvninger til olieanlæggene i Nordsøen. Det

er således ikke muligt at opgøre antallet af privatflyvninger udført som charter-

flyvninger.

Styrelsen kan på baggrund af ovenstående oplyse, at der i 2018 var ca. 10.000

starter med fritidsfly i Danmark og ca. 14.000 starter med charterfly. Til sam-

menligning var der ca. 155.000 starter med rutefly. Opgørelsen omfatter ikke

Færøerne og Grønland. For alle de oplyste tal gælder, at antallet af landinger er

på et tilsvarende niveau som antallet af starter. For flyvninger mellem lufthav-

TRU, Alm.del - 2019-20 - Endeligt svar på spørgsmål 87: MFU spm. om, hvor mange privatfly der letter og lander i Danmark, og hvad er den samlede klimabelastning fra disse, til transportministeren

ne i Danmark vil den samme flyvning dog både udgøre en start og en landing,

hvorfor tallene for starter og landinger ikke umiddelbart bør lægges sammen.

Det er vanskeligt at opgøre klimabelastningen ved flyvning med privatfly, da

der ikke findes en klar afgrænsning af, hvad der forstås ved privatfly, og da

flyvningerne foregår med meget stor variation i ruter og de anvendte flytyper.

Trafik-, Bygge- og Boligstyrelsen har derfor ikke oplysninger om klimabelast-

ningen.”

Side 2/2

Med

venlig

hilsen

Benny Engelbrecht