TRU, Alm.del - 2019-20 - Endeligt svar på spørgsmål 779: Spm. om ministen vil oversende sit talepapir fra samrådet 29/9-20 om trængsel på vejene, til transportministeren

Transportudvalget 2019-20
TRU Alm.del
Offentligt

Side 1 af 4

Talemanuskript til brug for besvarelse af samrådsspørgsmål X den 29.

september 2020

Samrådsspørgsmål

Hvilke initiativer agter regeringen at tage på baggrund af Vejdirektoratets nye opgørelse

af trængslen på vejene, der viser, at danskerne hver dag spilder 360.000 timer i bilkøer

og at samfundet derved lider et tab på 26 milliarder kroner om året, jf. artiklen ”Fortvivlet

forsker advarede om flere bilkøer. Han fik i dén grad ret” bragt

i Politiken den 10. september

2020?

Besvarelse

Tak for spørgsmålet.

Som spørgeren ganske rigtigt påpeger, viser Vejdirektoratets

seneste opgørelse af trængsel på vejene, at danskerne hver dag

spilder rigtig mange timer i bilkøer, og det koster dyrt

–

ikke

bare på humøret, men også samfundsøkonomisk.

Det skal dog nævnes, at Vejdirektoratets opgørelse dækker

trængsel på

hele

det danske vejnet

–

altså inklusive

kommunevejnettet. Faktisk stammer hele 75 procent af den

samlede trængsel fra kommunevejnettet.

Men kommunevejnettet er jo også det længste. Ser man på

trængslen i forhold til længden af vejnettet, er der generelt mest

trængsel på statsvejene

–

det gælder særligt motorvejsnettet i

det store H.

Derfor er trængsel naturligvis en central udfordring, som vi skal

håndtere med fornuftige investeringer i vores infrastruktur.

TRU, Alm.del - 2019-20 - Endeligt svar på spørgsmål 779: Spm. om ministen vil oversende sit talepapir fra samrådet 29/9-20 om trængsel på vejene, til transportministeren

Side 2 af 4

Som det vil være spørgeren bekendt, er det min ambition at

indgå en bred og langsigtet aftale om de kommende års

investeringer i vores infrastruktur. En grøn mobilitetsplan.

Det skal være en aftale, der i langt højere grad tager hensyn til

klima og miljø, hvilket blandt kræver investeringer i kollektiv

trafik og cyklisme, som det fremgår af forståelsespapiret mellem

regeringen og vores støttepartier.

Men

–

lad mig betrygge spørgeren

–

vi skal naturligvis også

udbygge vores vejnet. Langt hovedparten af trafikken foregår på

vejene, og det vil også være tilfældet i fremtiden, når bilerne på

vejene i stigende grad bliver grønne.

Og derfor er der behov for, at vi bygger nye veje og udvider

kapaciteten på dele af det eksisterende vejnet, ligesom vi skal se

på, hvordan vi kan udnytte den tilgængelige vejkapacitet bedre

ved hjælp af nye teknologier.

Tidligere på måneden kom Bilkommissionens længe ventede

anbefalinger til, hvordan vi omlægger bilafgiftssystemet, så vi

kan få flere grønne biler på vejene. Det indgår nu i arbejdet med

en klimahandlingsplan for transportsektoren. Det er et helt

afgørende input for en grøn mobilitetsplan.

TRU, Alm.del - 2019-20 - Endeligt svar på spørgsmål 779: Spm. om ministen vil oversende sit talepapir fra samrådet 29/9-20 om trængsel på vejene, til transportministeren

Side 3 af 4

Nu har vi et fagligt kvalificeret bud på spørgsmålet om, hvorvidt

–

eller måske nærmere hvornår

–

vejene i fremtiden er grønne.

Og selv om udvidelser af vejene skaber samfundsøkonomiske

gevinster i form af bedre fremkommelighed, skal vi jo også se

på, hvad den bedre fremkommelighed betyder for

klimapåvirkningen. Og her er vi så tilbage ved spørgsmålet om,

hvornår bilparken i større grad er fossilfri.

Vi har jo i fællesskab

–

et bredt flertal Folketinget

–

forpligtet os

af et ambitiøst mål om at reducere Danmarks samlede

udledning af drivhusgasser med 70 procent i 2030. Og her

kommer vi ikke uden om transportsektoren.

Derfor nytter det jo ikke noget, hvis vi hovedløst udvider vores

veje og skaber ny trafik helt uden at skele til, hvad det er for

nogle biler, der skal køre på vejene. Vi er naturligvis nødt til at

kende den realistiske indfasningstakt for de grønne biler, når vi

planlægger fremtidens transportinfrastruktur.

Jeg glæder mig over, at spørgerens parti har vist interesse for at

være med i en bred aftale, der skal sikre en mere grøn

vejtransport. Når den aftale er indgået, vil næste skridt være at

se på en langsigtet infrastrukturaftale.

TRU, Alm.del - 2019-20 - Endeligt svar på spørgsmål 779: Spm. om ministen vil oversende sit talepapir fra samrådet 29/9-20 om trængsel på vejene, til transportministeren

Side 4 af 4

Det er vigtigt for mig

–

igen i denne kreds

–

at understrege

vigtigheden af en holistisk tilgang, så vi sikrer et

sammenhængende transportsystem, hvor transportformer og

mobilitetsløsninger spiller sammen.

Investeringer i vejnettet kan ikke stå alene. Vi er nødt til også at

investere i den kollektive trafik og bidrage til, at flere danskere

skifter den daglige biltur ud med cyklen.

Klimaet

–

og dermed den grønne omstilling af

transportsektoren

–

er den største udfordring vi står overfor.

Og derfor tager vi det i den rækkefølge, at vi starter med en

klimahandlingsplan for transportsektoren.

Derefter skal vi have en bred politisk aftale om en grøn

mobilitetsplan med et langtrækkende perspektiv. Det ser jeg

frem til at drøfte bredt i Folketinget.