TRU, Alm.del - 2019-20 - Endeligt svar på spørgsmål 594: Spm. om ministeren, med henvisning til DOT og den igangsatte undersøgelse omkring billetsammensætninger og den fremtidige rabatstruktur for pensionister, vil redegøre for arbejdsgruppens status og anbefalinger, til transportministeren

Transportudvalget 2019-20
TRU Alm.del
Offentligt

1/3

16. april 2020

Pensionistreform - input til svar på spørgsmål fra arbejdsgrundlaget

DOT har indbudt Ældre Sagen, Danske Handicaporganisationer, Danske Senio-

rer og Faglige Seniorer til en proces og dialog, der kan bidrage til at afdække,

hvilke hensyn, det er væsentlige at vurdere i forhold til justeringer af den af DOT

foreslåede model for pensionistrabat

Arbejdet er gennemført over tre møder i marts måned og frem til påske. De cen-

trale dokumenter er løbende lagt på DOTs hjemmeside.

De deltagende ældre- og handicaporganisationer kan alene tages til indtægt for

de tilkendegivelser, der er gengivet nedenfor. Der har i arbejdet fra DOTs side

alene været skitser og regneeksempler, og ikke gennemarbejdede modeller.

Deltagerne har derfor ikke taget stilling til de enkelte regneeksempler, der er

fremlagt, ligesom de ikke er bundet i.f.t. den videre dialog om pensionistrabat-

terne.

Der er d. 2. april indgået en politisk aftale i Folketinget, hvoraf det

fremgår: ”Med

denne fordeling reserveres 12 mio. kr. årligt til trafikvirksomhederne i DOT-områ-

det (Østdanmark), som først tildeles DOT, når DOT har præsenteret parterne for

en pensionisttakstreform, der sikrer opretholdelsen af et periodekort (mimrekort)

for pensionister, og samtidig indfører en pensionistrabat på rejsekortet.”

Ældre Sagen, Danske Handicaporganisationer, Danske Seniorer og Faglige Se-

niorer har tilkendegivet, at det er afgørende, at ældre- og handicaporganisatio-

nerne også inddrages i det videre arbejde med det konkrete forslag til en pensio-

nisttakstreform, der skal forelægges ordførerne. DOT vil viderebringe dette øn-

ske til Transportministeriet og ordførerne.

Udgangspunktet for DOTs arbejde er, at ændringen under et skal være provenu-

neutral på kort sigt, og den langsigtede løsning skal leve op til Rigsrevisionens

krav om, at der er ensartede priser for sammenlignelige rejser i hele DOTs om-

råde. Herudover har DOT ikke på nuværende tidspunkt taget stilling til konkrete

løsninger.

Af Transportministeriets notat af 30. januar

–

omdelt til Folketinget som TRM

alm. del bilag 199 -

fremgår det, at det er ministeriets vurdering ”…at pensionist-

kortene kan fortsætte inden for denne bestemmelses rammer, idet pensionistkor-

tene udstedes til zonegrupper og ikke til takstområder. Konkret udstedes kortene

således til enten en stor zonegruppe (zone 1-99, 101-199 eller 201-299) eller til

tre sammenhængende zoner.”

Ældre Sagen, Danske Handicaporganisationer,

Danske Seniorer og Faglige Seniorer har et ønske om at få afklaret, hvilken

TRU, Alm.del - 2019-20 - Endeligt svar på spørgsmål 594: Spm. om ministeren, med henvisning til DOT og den igangsatte undersøgelse omkring billetsammensætninger og den fremtidige rabatstruktur for pensionister, vil redegøre for arbejdsgruppens status og anbefalinger, til transportministeren

2/3

værdi denne holdning tillægges samt evt. en vurdering af, om der er behov for

yderligere ministeriel præcisering

I det aftalte DOT grundlag for den videre proces for pensionistrabat er opstillet

en række emner til drøftelse, formuleret som spørgsmål. På baggrund af de af-

holdte møder gives her meldinger fra organisationerne på de enkelte spørgsmål.

1. Hvilke billetmedier (rejsekort, pap, m.v.) skal rabatten være tilgængelig

på?



Der er et ønske om et pensionistkort til fast lav pris, som skal kunne leve-

res som fysisk kort (ikke nødvendigvis pap) uden check ind og check ud



Der er ønske om at pensionistkort kombineres med rabat på enkeltrejser

på rejsekort (i et spænd på 25 til 40 pct.)



Det er ikke et krav, at gyldighedsområde er synligt på kortet



Der er, blandt nogle, et ønske om pensionistkort til hele Sjælland



Hvis der indføres et pensionistkort vil der ikke blive givet pensionistrabat

på ordinære pendlerkort

2. Er der særlige målgrupper, hvor billetmediet har særlig betydning?



Af hensyn til f.eks. dårligt gående og kognitive funktionsnedsættelser øn-

skes mulighed for køb af rabatprodukt uden krav om Check ind/Check ud

3. Hvordan skal rabatten fordeles mellem lavfrekvente pensionister og

pensionister, der rejser ofte i den kollektive trafik?



Der er et ønske om at minimere stigninger for højfrekvente pensionister



Der ønske også en rabat på pensionistrejsekortet af hensyn til lavfre-

kvente pensionister

4. For højfrekvente rejsende, hvordan skal rabatten fordeles mellem pensi-

onister, der rejser langt og pensionister, der primært rejser i deres lo-

kalområde?



Eventuelle prisstigninger kan fordeles ligeligt mellem pensionister, der rej-

ser langt og pensionister, der rejser i deres lokalområde

5. Hvilke prisændringer vil være acceptable ved en omlægning af rabat-

ten?



En mindre prisstigning ift. nuværende pensionistkort kan imødeses

6. Spærretid

–

vurdering af spærretid i dag og forventninger til fremtidig

spærretid?



Der er ønske om at spærretiden reduceres/fjernes om eftermiddagen



Minimering af prisstigninger er vigtigere end fjernelse af spærretid

7. Indfasning: hvor lang vil en relevant indfasningsperiode være?



Ingen bemærkninger

3/3

8. Vil det være relevant at fremrykke det tidspunkt, hvor pensionistkortet

følger folkepensionistalderen, hvis provenuet anvendes til at øge rabat-

ten for pensionister i øvrigt?



Ja, pensionistkort ønskes rabatmæssigt målrettet ikke-erhvervsaktive al-

derspensionister samt førtidspensionister

9. Er der andre spørgsmål eller overvejelser, der vil være relevante for

DOT at medtage i det videre arbejde?



Der ønskes mulighed for køb ved henvendelse samt selvbetjente løsnin-

ger, alt efter hvilket produkt der er tale om



Der er ønske om at betaling skal kunne ske via betalingsservice + abon-

nementsmodel, hvor man kan få kort/indstik tilsendt løbende