TRU, Alm.del - 2019-20 - Endeligt svar på spørgsmål 573: MFU spm. om ministeren mener, at vejloven lever op til formålet om bl.a. at sikre gode vejforhold og fremme trafikafviklingen igennem tidssvarende vejanlæg samtidig med, at den ikke må "forhindre udvikling i lokalområder og dermed stå i vejen for samfundsøkonomien", når en gammel viadukt ved Agerbæk i Varde Kommune bl.a. blokerer for lastbiler og landbrugsmaskiner, så de må bruge meget tid på at køre uden om, og hvad agter ministeren at gøre ved dette, til transportministeren

Transportudvalget 2019-20
TRU Alm.del
Offentligt

TRANSPORTMINISTEREN

20. juli 2020

2020-5641

Transportudvalget

Folketinget

Dato

J. nr.

Frederiksholms Kanal 27 F

1220 København K

Telefon

41 71 27 00

Transportudvalget har i brev af 25. juni 2020 stillet mig følgende spørgsmål

(TRU alm. del), som jeg hermed skal besvare. Spørgsmålet er stillet efter ønske

fra ikkemedlem af udvalget (MFU) Nils Sjøberg (RV).

Spørgsmål nr. 573:

Mener ministeren, at vejloven lever op til formålet om bl.a. at sikre gode vej-

forhold og fremme trafikafviklingen igennem tidssvarende vejanlæg samtidig

med, at den ikke må "forhindre udvikling i lokalområder og dermed stå i vejen

for samfundsøkonomien", når en gammel viadukt ved Agerbæk i Varde Kom-

mune bl.a. blokerer for lastbiler og landbrugsmaskiner, så de må bruge meget

tid på at køre uden om, og hvad agter ministeren at gøre ved dette?

Svar:

Jeg mener, at Vejloven lever op til formålet med at sikre gode vejforhold i

Danmark. Et af de helt centrale elementer i Vejloven er at skelne mellem kom-

muneveje og statsveje. Statsvejnettet koordineres og administreres af Vejdirek-

toratet, der hører under mit ressort. For så vidt angår de kommunale veje er det

den lokale kommune, der er ansvarlig for sikker og effektiv trafikafvikling i

samarbejde med den lokale politikreds. De lokale beføjelser er ganske vide, og

gælder bl.a. vejens brug, hastigheder, udvidelser og nyanlæg. Vejændringer

besluttes og finansieres af den lokale kommune, og gennemføres, hvis den loka-

le politikreds godkender de trafiksikkerhedsmæssige aspekter.

Trafikplanlægningen i Agerbæk hører således under vejmyndigheden, Varde

Kommune. Hvis der er lokale problemer med trafikafviklingen for lastbiler og

landbrugsmaskiner er dette en opgave Varde Kommune skal løse i samarbejde

med Syd- og Sønderjyllands Politi.

Viadukten i Agerbæk bærer den nu nedlagte statslige jernbane mellem Bram-

ming og Grindsted. I udgangspunktet mener jeg, at det kan være fornuftigt at

nedlægge gammel jernbaneinfrastruktur, såfremt der er sikkerhed for, at den

ikke skal anvendes igen. Vurderingen heraf og vurderingen af hvorvidt infra-

strukturen skal anvendes igen, samt til hvad, må i sagens natur være konkret,

og vil ud over jernbanefaglige og anlægstekniske forhold bl.a. ofte involvere

lokale og regionale interesser. Hvis der eksempelvis kommunalt er ønske om at

omdanne nedlagt jernbaneinfrastruktur til rekreativt brug i form af cykelstier

TRU, Alm.del - 2019-20 - Endeligt svar på spørgsmål 573: MFU spm. om ministeren mener, at vejloven lever op til formålet om bl.a. at sikre gode vejforhold og fremme trafikafviklingen igennem tidssvarende vejanlæg samtidig med, at den ikke må "forhindre udvikling i lokalområder og dermed stå i vejen for samfundsøkonomien", når en gammel viadukt ved Agerbæk i Varde Kommune bl.a. blokerer for lastbiler og landbrugsmaskiner, så de må bruge meget tid på at køre uden om, og hvad agter ministeren at gøre ved dette, til transportministeren

Side 2/2

eller lignende, vil jeg finde det naturligt at overveje det nærmere. I Danmark

har vi en lang tradition for at omdanne nedlagte jernbaner til rekreative stier,

og det er oplagt at tænke i samme baner for jernbanen Grindsted-Bramming.

For så vidt angår en jernbanefaglig vurdering af sagen har jeg kontaktet Ba-

nedanmark, der forvalter statens jernbaner. Banedanmark oplyser følgende:

Grindstedbanen blev nedlagt i 2012. Det betyder, at den ikke længere forval-

tes iht. jernbaneloven. Banedanmark er derfor alene arealejer med dertilhø-

rende grundejerforpligtelser. Banedanmark har ikke været inddraget i arbej-

det vedrørende Varde Kommunes områdeplan for Agerbæk. P.t. forhandler

Banedanmark med Grindstedbanens beliggenhedskommuner om betingelser-

ne for en vederlagsfri overdragelse. Næste møde om evt. overdragelse til

kommunerne er planlagt til den 20. august 2020.

Det er Banedanmarks vurdering, at staten kan afhænde tracéet vederlagsfrit,

da SKAT har værdisat banen til kr. 0 under forudsætning af, at den anvendes

til sti og andre rekreative formål, og at der tinglyses en gevinstdelingsklausul,

jf. Budgetvejledningens pkt. 2.2.16.2.

For så vidt angår de kommunale ønsker om at give nyt liv til nedlagt jernbane-

infrastruktur kan jeg forstå, at Varde Kommune allerede arbejder på sagen.

Kommunen har i skrivende stund sendt rapporten ”Områdeplan for Agerbæk” i

offentlig høring, og heraf fremgår, at Varde Kommune er særligt opmærksom

på at skabe en sti og rekreative områder omkring det gamle banetracé. Varde

Kommunes interesse for at skabe rekreative områder og stier passer således

fint sammen med Banedanmarks muligheder for at afhænde tracéet vederlags-

frit, der netop forudsætter anvendelse til rekreative formål.

Med

venlig

hilsen

Benny Engelbrecht