TRU, Alm.del - 2019-20 - Endeligt svar på spørgsmål 352: Spm. om, hvornår udskiftningen af de over 50 år gamle signalanlæg på Svendborgbanen kan forventes afsluttet, til transportministeren

Transportudvalget 2019-20
TRU Alm.del
Offentligt

TRANSPORTMINISTEREN

Transportudvalget

Folketinget

Dato 9. marts 2020

J. nr. 2020-1743

Frederiksholms Kanal 27 F

1220 København K

Telefon

41 71 27 00

Transportudvalget har i brev af 17. februar 2020 stillet mig følgende spørgsmål

(TRU alm. del), som jeg hermed skal besvare. Spørgsmålet er stillet efter ønske

fra Jane Heitmann (V).

Spørgsmål nr. 352:

Transport-

og Boligministeriets ”Status for anlægs-

og byggeprojekter

–

halvår 2019” (TRU alm. del

- bilag 146) fremgår det, at udrulning af de nye

signaler på Svendborgbanen bliver forsinket, så de ikke kan tages i drift i primo

2021 som planlagt, men forventeligt først i 2022. Dette fordi leverandøren ikke

har kunne redegøre for konsekvenserne af den ophobede forsinkelse. Vil mini-

steren oplyse, hvornår udskiftningen af de over 50 år gamle signalanlæg på

Svendborgbanen kan forventes afsluttet?

Svar:

Vurderingen af, at leverandøren Alstom ikke vil kunne gennemføre udrulnin-

gen af Signalprogrammet på strækningen Odense-Svendborg i 2021, som det

oprindelig var forudsat i anlægsplanen, har løbende været kommunikeret til

forligskredsen og Folketingets Transportudvalg.

Banedanmark orienterede eksempelvis på møde 26. marts 2019 forligskredsen

bag Signalprogrammet om leverandørens udfordringer på Odense-Svendborg-

banen. Situationen for strækningen Odense-Svendborg blev også adresseret på

ordførermødet den 27. november 2019, ligesom det har fremgået af de senest

offentliggjorte statusrapporter for Signalprogrammet (opgjort medio oktober

og november).

Materialet, der refereres til ovenfor, er sendt til Folketinget til orientering og

kan findes på Folketingets hjemmeside under Transportudvalget:

Materiale fra forligskredsmøde 26. marts 2019:

https://www.ft.dk/sam-

ling/20181/almdel/TRU/bilag/310/index.htm.

Materiale fra ordførermøde 27. november 2019 samt statusrapport (opgjort

medio oktober 2019):

https://www.ft.dk/samling/20191/almdel/TRU/bi-

lag/105/index.htm.

TRU, Alm.del - 2019-20 - Endeligt svar på spørgsmål 352: Spm. om, hvornår udskiftningen af de over 50 år gamle signalanlæg på Svendborgbanen kan forventes afsluttet, til transportministeren

Side 2/2

Statusrapport for Signalprogrammet (opgjort medio november 2019):

https://www.ft.dk/samling/20191/almdel/tru/bilag/164/index.htm

Banedanmark har uddybende oplyst følgende:

”Banedanmarks signalleverandør, Alstom, har desværre oparbejdet en betyde-

lig forsinkelse med såvel design, produktion og installation af det nye signalsy-

stem på strækningen.

Lige nu prioriteres arbejdet vedrørende strækningerne Køge-Næstved og Næst-

ved-Rødby, og Svendborgbanen vil tidligst kunne ibrugtages herefter. Både

Køge-Næstved og Næstved-Rødby er strækninger, som skal elektrificeres, og i

begge tilfælde forudsætter det udrulning af nye signaler, førend kørestrømmen

kan tilsluttes.

Banedanmark og leverandøren Alstom reviderer pt. den samlede udrulnings-

plan for Østdanmark. I forbindelse med dette arbejde skal det naturligt afkla-

res, hvornår Odense-Svendborg kan blive ibrugtaget. Odense-Svendborg sættes

sandsynligvis først i drift i 2022 eller senere.

Banedanmark vil gøre sit til, at det eksisterende anlæg indtil da fungerer så

godt som muligt.”

Afslutningsvis har jeg noteret mig, at Svendborgbanen - efter nogle år med en

presset punktlighed, i 2019 har haft en kundepunktlighed på strækningen på

87,1 pct., hvilket er over både DSBs kontraktmål for 2019 på 83,4 pct. og lands-

gennemsnittet for kundepunktlighed.

Med venlig hilsen

Benny Engelbrecht