TRU, Alm.del - 2019-20 - Endeligt svar på spørgsmål 238: Spm. om ministeren vil redegøre for baggrund og årsag til, at Banedanmark har besluttet at udskyde implementeringen af det nye signalprogram på Svendborgbanen fra primo 2021 til nu 2022 eller senere, til transportministeren

Transportudvalget 2019-20
TRU Alm.del
Offentligt

TRANSPORTMINISTEREN

Transportudvalget

Folketinget

Dato

J. nr.

26. februar 2020

2020-259

Frederiksholms Kanal 27 F

1220 København K

Telefon

41 71 27 00

Transportudvalget har i brev af 8. januar 2020 stillet mig følgende spørgsmål

(TRU alm. del), som jeg hermed skal besvare. Spørgsmålet er stillet efter ønske

fra Hans Kristian Skibby (DF).

Spørgsmål nr. 238:

Vil ministeren redegøre for baggrund og årsag til, at Banedanmark har beslut-

tet at udskyde implementeringen af det nye signalprogram på Svendborgbanen

fra primo 2021 til nu 2022 eller senere?

Svar:

Vurderingen af, at leverandøren Alstom ikke vil kunne gennemføre udrulnin-

gen af Signalprogrammet på strækningen Odense-Svendborg i 2021, som det

oprindelig var forudsat i anlægsplanen, har løbende været kommunikeret til

forligskredsen og Folketingets Transportudvalg.

Banedanmark orienterede eksempelvis på møde 26. marts 2019 forligskredsen

bag Signalprogrammet om leverandørens udfordringer på Odense-Svendborg-

banen. Situationen for strækningen Odense-Svendborg blev også adresseret på

ordførermødet den 27. november 2019, ligesom det har fremgået af de senest

offentliggjorte statusrapporter for Signalprogrammet (opgjort medio oktober

og november).

Materialet, der refereres til ovenfor, er sendt til Folketinget til orientering og

kan findes på Folketingets hjemmeside under Transportudvalget:

Materiale fra forligskredsmøde 26. marts 2019:

https://www.ft.dk/sam-

ling/20181/almdel/TRU/bilag/310/index.htm.

Materiale fra ordførermøde 27. november 2019 samt statusrapport (opgjort

medio oktober 2019):

https://www.ft.dk/samling/20191/almdel/TRU/bi-

lag/105/index.htm.

Statusrapport for Signalprogrammet (opgjort medio november 2019):

https://www.ft.dk/samling/20191/almdel/tru/bilag/164/index.htm

Banedanmark har uddybende oplyst følgende:

TRU, Alm.del - 2019-20 - Endeligt svar på spørgsmål 238: Spm. om ministeren vil redegøre for baggrund og årsag til, at Banedanmark har besluttet at udskyde implementeringen af det nye signalprogram på Svendborgbanen fra primo 2021 til nu 2022 eller senere, til transportministeren

Side 2/2

”Banedanmarks signalleverandør, Alstom,

har desværre oparbejdet en

betydelig forsinkelse med såvel design, produktion og installation af det nye

signalsystem på strækningen.

Lige nu prioriteres arbejdet med strækningerne Køge-Næstved og Næstved-

Rødby. Disse strækninger skal begge elektrificeres, og det er derfor vigtigt at få

udrullet de nye signaler, som er immune over for kørestrømspåvirkninger, da

de gamle signaler på strækningerne ellers ville skulle immuniseres.

Banedanmark og leverandøren Alstom reviderer pt. den samlede

udrulningsplan for Østdanmark. I forbindelse med dette arbejde skal det

naturligt afklares, hvornår Odense-Svendborg kan blive ibrugtaget. Odense-

Svendborg sættes sandsynligvis først i drift i 2022 eller senere.

Banedanmark vil gøre sit til, at det eksisterende anlæg indtil da fungerer så

godt som muligt. Efter nogle år med en presset punktlighed på

Svendborgbanen lå kundepunkligheden i 2019 på 87,1 pct., hvilket er over både

DSBs kontraktmål for strækningen i 2019 på 83,4 pct. og landsgennemsnittet

for kundepunktlighed. Svendborgbanen har således bidraget positivt til den.”

Med

venlig

hilsen

Benny Engelbrecht