TRANSPORTMINISTEREN
Transportudvalget
Folketinget
Dato
J. nr.
13. december 2019
2019-7162
Frederiksholms Kanal 27 F
1220 København K
Telefon
41 71 27 00
Transportudvalget har i brev af 20. december 2019 stillet mig følgende spørgs-
mål (TRU alm. del), som jeg hermed skal besvare. Spørgsmålet er stillet efter
ønske fra Mads Fuglede (V).
Spørgsmål nr. 114:
Vil ministeren redegøre for, hvorfor man ikke har valgt at benytte støjdæmpen-
de autoværn på Helsingørmotorvejen, især taget i betragtning af at merudgiften
ikke er betydelig set i lyset af den samfundsmæssige investering i bedre livskva-
litet til flere tusind borgere?
Svar:
Jeg har forelagt spørgsmålet fra Vejdirektoratet, som har oplyst følgende:
”Vejdirektoratet
er i gang med at udskifte det eksisterende hvide træautoværn i
vejsiderne på Helsingørmotorvejen for at forbedre trafiksikkerheden. Det eksi-
sterende træautoværn er utidssvarende og skiftes derfor med nyt tidssvarende
autoværn af stål fra omkring Søholm Park i syd til Snerlevej i Nord og ventes
færdig i januar 2020.
Helsingørmotorvejen er en 6-sporet motorvej, karakteriseret ved et meget
bredt vejprofil, hvor det ikke vurderes muligt at nedbringe støjen væsentligt
med et støjabsorberende autoværn, hvor højden kun er på 90 cm. En af årsa-
gerne er, at autoværnet vil være placeret for langt fra motorvejens kørespor,
hvorved det kun er en meget lille del af støjen der afbrydes. Herudover ligger
motorvejsstrækningen på store dele af strækningen i afgravning med lodrette
spunsvægge, hvor et støjreducerende autoværn ikke vurderes have nogen ef-
fekt.
Generelt vurderes støjabsorberende autoværn ikke at være hensigtsmæssige at
anvende i vejsiden på motorvejsstrækninger, da der ved brede vejprofiler er
behov for langt højere støjafskærmninger for at opnå en mærkbar effekt. Vejdi-
rektoratet vurderer dog løbende mulighederne for anvendelse af støjautoværn,
også i kombination med andre virkemidler.”