Skatteudvalget
Christiansborg
1240 København K
Ministeren
Dato
31. august 2020
J nr.
2020 - 3563
Skatteudvalget har i brev af 30. juni 2020 stillet mig følgende spørgsmål 538 alm.
del, som jeg hermed skal besvare. Spørgsmålet er stillet efter ønske fra Kathrine
Olldag (RV).
Spørgsmål 538
Ministeren bedes redegøre for den regulatoriske klimaeffekt ved at udfase første-
generations biobrændsler fra 2021 samt oversende en vurdering af, hvor mange
elbiler, der er påkrævet, for at sænke CO
2
-udledningen med en tilsvarende mæng-
de.
Svar
Besvarelsen tager udgangspunkt i, at spørgeren med angivelse af den ”regulatori-
ske klimaeffekt” ønsker svar på, hvor mange elbiler det kræver at opnå tilsvarende
CO
2
-reduktion i transportsektoren fra landtransport, som brugen af 1. generations
biobrændstoffer forventes at medføre i 2021.
De eksisterende regler for iblanding af biobrændstoffer skønnes at medføre, at 1.
generations biobrændstoffer i 2021 udgør ca. 3,5 pct. af energiforbruget i land-
transporten, svarende til en CO
2
-reduktion på 0,4-0,5 mio. tons CO
2
sammenlignet
med, hvis der blev anvendt fossile brændstoffer.
En almindelig personbil skønnes i Danmark i gennemsnit at udlede ca. 2,4 ton CO
2
pr. år. For at opnå samme forventede CO2-reduktion ved elbiler som 1. generations
biobrændstoffer i 2021, skønnes det med betydelig usikkerhed at kræve at knap
200.000 fossile biler udskiftes til elbiler.
Det skal bemærkes, at et forbud mod brugen af 1. generations biobrændstoffer vil
medføre, at brændstofleverandørerne skal anvende 2. generations biobrændstoffer
for at opfylde iblandingskravet for biobrændstoffer på 5,75 pct. i 2021, hvilket sær-
skilt skønnes at medføre højere brændstofpriser med afledt adfærdskonsekvenser i
form af grænsehandel og mindre kørselsomfang. Konsekvenser som har betydning
for både CO
2
-udledningen og statens provenu.
Klima-, Energi- og
Forsyningsministeriet
Med venlig hilsen
Dan Jørgensen
Holmens Kanal 20
1060 København K
T: +45 3392 2800
www.kefm.dk
Side 1/1