ERU, Alm.del - 2019-20 - Endeligt svar på spørgsmål 330: Spm. om, hvem der er ansvarlig planlægningsmyndighed og har stået for de forskellige faser i beslutningerne om støjzoner og tilladelser m.v., til erhvervsministeren

Erhvervsudvalget 2019-20
ERU Alm.del
Offentligt

Folketingets Erhvervsudvalg

ERHVERVSMINISTEREN

30. juni 2020

ERHVERVSMINISTERIET

Besvarelse af spørgsmål 329 alm. del stillet af udvalget den 2. juni

2020.

Spørgsmål:

Ministeren bedes kommentere materiale fra Nabofællesskabet i Hastrup i

forbindelse med foretræde for udvalget den 28. maj 2020, jf. ERU alm. del

–

bilag 186 og 294, og herunder konkret besvare de spørgsmål, som Nabo-

fællesskabet i Hastrup har stillet til ministeren i præsentationerne.

Svar:

Nabofællesskabet i Hastrup påpeger, at støjzonen omkring Roskilde Luft-

havn medfører begrænsninger og udfordringer for lokalområdets beboere

og områdets udviklingsmuligheder. Beboerne stiller spørgsmål ved rime-

ligheden, nødvendigheden og lovligheden af støjzonen, herunder ift. den

private ejendomsret.

Først og fremmest skal jeg understrege, at jeg har forståelse for beboerne i

Hastrup og deres frustrationer i relation til støjzonen. I forbindelse med

igangværende arbejde med revision af lov- og plangrundlaget for Køben-

havns Lufthavn, vil mulighederne for opdatering af støjzonen omkring

Roskilde Lufthavn derfor igen blive drøftet.

I forhold til de spørgsmål beboerne rejser vedrørende den private ejen-

domsret, er det vigtigt at holde for øje, at planlægning gælder fremadrettet.

Det betyder, at eksisterende lovlig anvendelse kan fortsætte, og at den pri-

vate ejendomsret ikke tilsidesættes. Ved køb af en ejendom vil prisen af-

spejle de anvendelsesmulighederne, der er på ejendommen.

Forskellene i udstrækning af støjzone/restriktionsområde omkring lufthav-

nene i Roskilde og Kastrup har ophæng i deres forskellige placering. Re-

striktionsområdet omkring Kastrup Lufthavn afspejler den bynære place-

ring og har en mere begrænset udstrækning end restriktionsområdet om-

kring Roskilde Lufthavn, der overvejende er omgivet af ubebyggede land-

zonearealer, og hvor et restriktionsområde kan hindre nye støjplagede bo-

liger.

Vedrørende Roskilde Lufthavns påvirkning af Natura 2000-områder kan

det oplyses, at konsulentfirmaet Rambøll i 2018 gennemførte en miljøvur-

dering i forbindelse med udarbejdelse af forslag til opdateret støjzone.

Slotsholmsgade 10-12

1216 København K

Tlf.

Fax

33 92 33 50

33 12 37 78

CVR-nr. 10 09 24 85

EAN nr. 5798000026001

[email protected]

www.em.dk

ERU, Alm.del - 2019-20 - Endeligt svar på spørgsmål 330: Spm. om, hvem der er ansvarlig planlægningsmyndighed og har stået for de forskellige faser i beslutningerne om støjzoner og tilladelser m.v., til erhvervsministeren

Rambølls vurdering var, at hverken den eksisterende støjzone eller den fo-

reslåede ændring af støjzonen vil påvirke naturområder eller arter, der har

ført til udpegning af Natura 2000-områder. Rambølls vurdering indebærer,

at der ikke er tale om fravigelse af beskyttelsen af Natura 2000-områder.

På baggrund af denne miljøvurdering og af stor efterspørgsel fra særligt

Roskilde og Greve kommuner blev et forslag til opdateret støjzone om-

kring Roskilde Lufthavn sendt i høring i 2019, men på grund af mange

kritiske høringssvar fra borgere og modstand fra Roskilde Kommune

valgte den daværende regering ikke at gå videre med forslaget, og den al-

lerede gældende støjzone blev fastholdt i Fingerplanen.

Der kan tillige henvises til besvarelse af spørgsmål 330 alm. del stillet af

udvalget den 2. juni 2020.

Med venlig hilsen

Simon Kollerup