TRU, Alm.del - 2019-20 - Bilag 497: Præsentation fra ITD's foretræde for udvalget 29/9-20 vedrørende forslag til nedsættelse af en vægt- og dimensionskommission

Transportudvalget 2019-20
TRU Alm.del Bilag 497
Offentligt

VÆGT- OG DIMENSIONSKOMMISSION

Ved Henriette Kjær og Lasse Kristoffersen, ITD

HVAD ER VÆGT OG DIMENSION?

Vægt (køretøj/vogntog):

- Totalvægt (nyttelast)

Dimension (køretøj/vogntog):

Længde

Højde

Bredde

TRU, Alm.del - 2019-20 - Bilag 497: Præsentation fra ITD's foretræde for udvalget 29/9-20 vedrørende forslag til nedsættelse af en vægt- og dimensionskommission

EN MERE EFFEKTIV BRANCHE

Transport- og logistikbranchen har siden 1990 formået at holde et stabilt CO2-udledningsniveau på trods af stigende transportbehov. Det skyldes i

høj grad, at branchen er blevet mere effektiv over årene!

Arbejdet mod stadig grønnere transporter fortsætter ud i virksomhederne, men de har behov for politisk støtte for at udnytte det eksisterende

produktionsapparat bedst muligt til gavn for klimaet.

Omstillingen mod grønne alternativer til traditionel diesel er meget dyr, hvorimod effektiviseringer af transporterne ofte har minimal indvirkning på

de statslige finanser.

Transport- og logistikbranchen er omstillingsvillig og indarbejder hurtigt nye effektiviseringsmulighederne. Det betyder, at branchen kan leverer

reelle reduktioner inden for en ganske kort periode.

Vægt- og dimensionsforbedringer vil bidrage til at løse klimaudfordringerne på en måde, der samtidig understøtter dansk konkurrenceevne,

eksport, job, velfærd og velstand (kommissorium for klimapartnerskaberne).

Vægt- og dimensionsændringer skal naturligvis altid foregå under behørig hensyntagen til trafiksikkerheden og infrastrukturen.

TRU, Alm.del - 2019-20 - Bilag 497: Præsentation fra ITD's foretræde for udvalget 29/9-20 vedrørende forslag til nedsættelse af en vægt- og dimensionskommission

FORSLAG TIL RAMME FOR KOMMISSIONEN

Vægt- og dimensionskommissionen bør optimalt bestå af repræsentanterne fra myndighederne, transport- og logistikbranchen,

producenterne samt forskere.

ITD forestiller sig, at kommissionen allerede inden for et år efter nedsættelsen skal være klar med en samlet anbefalingsliste for at opnå

det største effektiviseringspotentiale frem mod 2030.

De endelige anbefalinger skal afrapporteres direkte til transportministeren.

ITD har identificeret tre effektiviseringsspor, som kommissionen med fordel kan arbejde ud fra (uhensigtsmæssig lov, landetjek og

tværnational indsats).

TRU, Alm.del - 2019-20 - Bilag 497: Præsentation fra ITD's foretræde for udvalget 29/9-20 vedrørende forslag til nedsættelse af en vægt- og dimensionskommission

SPOR I: UHENSIGTSMÆSSIG LOVGIVNING (EKSEMPEL)

Den nuværende lovgivning tillader, at motordrevne køretøjer med 3 aksler må veje op mod 1.000 kg mere, hvis det er en alternativ drivlinje

(alternativer til diesel).

3 akslede forvogn

Tilladt totalvægt: 26.000 kg

Kasseopbygning nyttelast: 14.000 kg

Med alternativ drivlinje:

14.000 kg

6 akslede vogntog / ”trækker-trailer”

Tilladt totalvægt: 50.000 kg

Presenningstrailer nyttelast: op mod 35.000 kg

Med alternativ drivlinje:

34.000 kg

Det er også vigtigt at dimensionen på en trækker forøges, eksempelvis i forbindelse med LNG (flydende gas). Det vil kræve en forlængelse af den

nuværende tilladte koblingslængde og vogntogslængde på op til 1,0 meter for at få plads til tankene.

*Vi har i dette eksempel forudsat, at den alternative drivline er 1.000 kg tungere end den almindelige diesel drivline.

TRU, Alm.del - 2019-20 - Bilag 497: Præsentation fra ITD's foretræde for udvalget 29/9-20 vedrørende forslag til nedsættelse af en vægt- og dimensionskommission

SPOR II: LANDETJEK (EKSEMPEL)

I Sverige har man længe udført forsøg med det såkaldte dobbelt-trailer-koncept, der kraftigt forøger effektiviteten af transporterne til

gavn for klimaet.

Klimapartnerskabet for Landtransport vurderer, at dobbelt-trailer-konceptet vil kunne give en samlet CO2-fortrænging på 110.000 tons

om året, hvis konceptet indføres i Danmark.

TRU, Alm.del - 2019-20 - Bilag 497: Præsentation fra ITD's foretræde for udvalget 29/9-20 vedrørende forslag til nedsættelse af en vægt- og dimensionskommission

SPOR III: TVÆRNATIONAL INDSATS (EKSEMPEL)

Særligt de nordiske lande har høstet gode resultater

med modulvogntog.

Det er i dag kun muligt at udføre transporter med

modulvogntog ved at indgå bilaterale aftaler (Danmark

har hverken en aftale med Sverige eller Tyskland)

Det er bydende nødvendigt, at modulvogntog bliver

tilladt på tværs af de europæiske medlemslande, og

derved reducere udledningen fra branchen i hele EU.

TRU, Alm.del - 2019-20 - Bilag 497: Præsentation fra ITD's foretræde for udvalget 29/9-20 vedrørende forslag til nedsættelse af en vægt- og dimensionskommission

TAK FOR JERES OPMÆRKSOMHED

Henriette Kjær

Mail: [email protected]

Tlf.: 2032 2189

Lasse Kristoffersen

Mail: [email protected]

Tlf.: 4161 0036