TRU, Alm.del - 2019-20 - Bilag 350: Henvendelse af 11/5-20 vedrørende infrastrukturprioriteringer på Sjælland, fra KKR Sjælland og Region Sjælland

Transportudvalget 2019-20
TRU Alm.del Bilag 350
Offentligt

Motorvej rute 54

Næstved –

Rønnede

Og den resterende del af den sjællandske

tværforbindelse.

Fakta &

økonomi

15 km

motorvejsstrækning fra Næst-

ved til Rønnede og dermed

Sydmotorvejen.

18.600

biler kører dagligt på stræk-

ningen, og mængden af biler

er steget med 2,4 pct. årligt

gennem en årrække.

E20

Ringsted

Køge

1,5 mia.

E47

Haslev

Motorvej

rute 54

Næstved –

Rønnede

kr. koster motorvejen inkl.

reserver (inkl. 0,3 mia. der

allerede er afsat).

5,3 %

i samfundsøkonomisk for-

rentning. I VVM-undersø-

gelsen for projektet er den

beregnet til 3,9 % ud fra

anlægssummen inkl. reser-

ver. I januar 2019 har COWI

dog genberegnet den interne

rente med helt samme me-

tode, men med anvendelse

af den faktisk trafikudvikling

for perioden 2010-2018. I den

nye analyse var den interne

rente steget til 5,3 %

Næstved

E47

Region Sjælland og kommunernes fælles

forslag

Region Sjælland og kommunerne står sammen om prioriteringen af

de store infrastrukturprojekter. De højest prioriterede vejprojekter er

færdiggørelsen af motorvejen til Kalundborg og af motorvejen mellem

Næstved og Rønnede.

Der er enighed om, at motorvejen rute 54 mellem Næstved og Røn-

nede skal færdiggøres hurtigst muligt. Staten er allerede i gang med

at ekspropriere arealerne, nu skal selve byggeriet i gang. Der skal ar-

bejdes videre med plangrundlaget for de resterende dele af den Sjæl-

landske Tværforbindelse.

TRU, Alm.del - 2019-20 - Bilag 350: Henvendelse af 11/5-20 vedrørende infrastrukturprioriteringer på Sjælland, fra KKR Sjælland og Region Sjælland

Status for motorvej rute 54

Næstved - Rønnede

Ruteføringen for Rute 54 Næstved – Rønnede blev

i 2017 fastlagt af Folketinget, og den valgte linjefø-

ring er den mest gavnlige for både samfundsøko-

nomien, pendlerne, erhvervslivet og klimaet.

Der blev i 2014 afsat 0,3 mia. kr. til en første etape

af motorvejen. Desværre skønnede Vejdirektoratet

ikke, at beløbet var tilstrækkeligt til at påbegynde

arbejdet.

Af ovenstående reservation er der afsat en pulje på

56,5 mio. kr. til forlodsovertagelser af ejendomme

på den valgte linjeføring. Vejdirektoratet har igang-

sat arbejdet med at opkøbe berørte ejendomme.

Man har desuden fra Næstved Kommunes side

gjort klar til motorvejen, idet der allerede er foreta-

get kommunale investeringer i indfaldsvejene.

Motorvejen indgik i den afgående VKL-regering og

DF’s investeringsplan fra marts 2019. Motorvejen

indgår også i Socialdemokratiets udspil til drøftel-

ser om en ny investeringsplan fra februar 2019.

Hvorfor en motorvej mellem

Næstved og Rønnede

Næstved er den største by i Danmark, som ikke har

motorvejsforbindelse. Det er Region Sjællands 2.

største by og er med et indbyggertal på 44.440 på

størrelse med Herning og Silkeborg og større end

Holstebro, som er de sidste tilkomne motorvejsbyer.

Der pendles rigtigt meget i Næstved. Faktisk er

Næstved nummer 6 på listen over de kommuner,

hvor der pendles længst i Danmark – kun overgået

af en række andre sjællandske kommuner.

Næstved har også et stort erhvervsliv, og den mang-

lende motorvej er en stor belastning for områdets

virksomheder, som har omfattende lastbiltransport.

Alene hos Ardagh Glass Holmegaard ankommer

dagligt 90-100 lastbiler med glasemballager og

råvarer, og som skal køre varer ud til kunderne.

Ardagh Glass Holmegaards er med sine 340 ansat-

te en af Næstveds største virksomheder, men har

svært ved at tiltrække investeringer til den nødven-

dige udvikling af produktionsapparatet på grund af

den manglende motorvej.

Der er omfattende pendling og trængsel på stræk-

ningen i dag. Med udflytningen af Udlændingesty-

relsen med ca. 400 arbejdspladser til Næstved er

forventningen, at trafikmængden på strækningen

kun vil øges.

Den kan derfor på sigt blive endnu sværere for virk-

somhederne at tiltrække kvalificeret arbejdskraft.

Den nuværende vejforbindelse fra Næstved til

Rønnede/Sydmotorvejen, og dermed blandt andet

den meget vigtige forbindelse mod København, er

derfor helt utilstrækkelig. Det er ikke uden grund, at

den i folkemunde betegnes som ”Gedestien”.

Det er vigtigt for udviklingen i Næstved og for midt- og

Sydsjælland, at Næstveds udvikling som et godt sted

at bo, arbejde og drive virksomhed kan fastholdes.

Forbindelsen udgør desuden en del af den Sjæl-

landske Tværforbindelse fra Næstved/Sydmotorve-

jen over Slagelse/Vestmotorvejen og til Kalundborg,

som skal styrke den samlede udvikling i den del af

Sjælland der ligger længst væk fra Hovedstaden.

Næstved er

Danmarks største

by uden motor-

vejsforbindelse.

Region Sjælland og

de sjællandske kom-

muner står sammen om

prioriteringen af infra-

strukturprojekter.

18.600

biler pr. døgn