Transportudvalget 2019-20
TRU Alm.del Bilag 218
Offentligt
2147698_0001.png
Måling af vejstøj og effekt af virkemidler
Med fokus på Silkeborg motorvejen og Ringmotorvejen i København
Hans Bendtsen, Senior Specialist,
Akustik, Støj og Vibrationer @ FORCE Technology
[email protected]
Høring om trafikstøj i Transportudvalget 29 januar 2020
 TRU, Alm.del - 2019-20 - Bilag 218: Præsentationer fra udvalgets høring 29/1-20 om trafikstøj
2147698_0002.png
Systematisk beskrivelse af støj fra vejtrafik
•
Støjen angives som et vægtet gennemsnit over et helt døgn L
den
:
•
Dagperioden 7-19
•
Aften perioden 19-22 med genetillæg på 5 dB
•
Nat perioden 22-7 med genetillæg på 10 dB
•
Trafikkens variation over året
•
Vejrets variation over året
•
Vejbelægning med gennemsnitlig alder
•
For et gennemsnitligt døgn over et år med hensyntagen til:
•
Vanskeligt at måle, nemt at beregne!
 TRU, Alm.del - 2019-20 - Bilag 218: Præsentationer fra udvalgets høring 29/1-20 om trafikstøj
2147698_0003.png
Oplevet støjgene og L
DEN
Se: www.mst.dk/luft-stoej/stoej
•
Støjgene undersøgelser (spørgeskemaer eller
interview der følger en ISO standard)
•
L
den
har en god korrelation med andelen af
stærkt generede borgere
•
Miljøstyrelsens vejledende grænseværdier L
den
:
•
Rekreative områder åbnet land (sommerhuse,
grønt, camping): 53 dB
•
Rekreative områder i eller nær byområder (park,
kolonihave, turistcamping): 58 dB
•
Boligområder (boliger, daginstitution m.v.,
udendørs opholdsarealer): 58 dB
•
Offentlige formål (hospitaler, uddannelse, skoler):
58 dB
•
Liberale erhverv m.v. (hoteller, kontorer m.v.): 63
dB
•
Anvendes ved planlægning af nye veje og
boliger
 TRU, Alm.del - 2019-20 - Bilag 218: Præsentationer fra udvalgets høring 29/1-20 om trafikstøj
2147698_0004.png
Stor ny dansk støjgeneundersøgelse
Støjgener fra byveje og motorveje, Rapport 551
–
2016 fra Vejdirektoratet
•
Mennesker bosiddende langs motorveje er
væsentligt mere generede af vejstøj, i forhold til
mennesker bosiddende langs byveje, ved
samme vejstøjbelastning
•
Den oplevede gene indendørs i hjemmet er
stort set ens for motorveje og byveje, mens den
oplevede gene udendørs ved hjemmet (i haven,
i gården mv.) er markant større langs motorveje
end langs byveje
•
Beboere langs motorveje føler sig stærkt
generede ved ca. 6 - 13 dB lavere støjniveauer
i forhold til beboere langs byveje
•
Adgang til en stille facade i boligen har en
positiv indvirkning på geneopfattelsen
•
En ny grænseværdi for motorveje kunne
diskuteres fx 52 dB
Foreslået i synspunkt i Trafik og Veje 2019/6-7
Motorveje
 TRU, Alm.del - 2019-20 - Bilag 218: Præsentationer fra udvalgets høring 29/1-20 om trafikstøj
2147698_0005.png
Støjens effekter
Støjkortlægning viser:
•
109.000 boliger over 58 dB langs statsveje
•
615.000 boliger over 58 dB langs kommuneveje
Se: www.mst.dk/luft-stoej/stoej
•
Mennesker bliver generede
•
Stresser og påvirker indlæring
•
Bruger bolig og friarealer anderledes
•
Giver reduceret søvnkvalitet (nat støj)
•
Påvirker helbredet
•
Ifølge ny WHO rapport begynder det
menneskelige helbred at blive påvirket
negativt ved et støjniveau på 53 dB eller
10 % stærkt generede
Giver sig udslag i reducerede boligpriser
Reducerede boligskatter
Udgifter til
støjreduktion
Sundhedsudgifter
Tabt arbejde mv.
 TRU, Alm.del - 2019-20 - Bilag 218: Præsentationer fra udvalgets høring 29/1-20 om trafikstøj
2147698_0006.png
Nord2000 til beregning af støj
Håndbog NORD2000 Beregning af vejstøj i Danmark, Rapport 434, 2013 Vejdirektoratet
Emissionsdatabase:
-Personbiler
-Lastbiler Mv.
Baseret på detaljerede
målinger af støj fra mange
enkelte køretøjer:
•
Forskellige hastigheder
•
Forskellige belægninger
Beregning af støjens
udbredelse fra vej til
modtager
Beregning af virke-
midler til reduktion
Baseret på Akustisk
teori og målinger
Støj ved boliger
og friarealer
 TRU, Alm.del - 2019-20 - Bilag 218: Præsentationer fra udvalgets høring 29/1-20 om trafikstøj
2147698_0007.png
Beregningsforudsætninger for støj
•
Estimeret trafik ved planlægning af nye veje og vejudvidelser
•
Hvilken trafikmængde anvendes til støjberegninger:
•
Kort tidshorisont
•
Prognose 30 år frem
•
Vejens trafikale kapacitet
•
Støjmæssig fremtidssikring af nye veje
 TRU, Alm.del - 2019-20 - Bilag 218: Præsentationer fra udvalgets høring 29/1-20 om trafikstøj
2147698_0008.png
Støj fra personbiler
•
Støjen stiger med hastigheden
•
Dækstøj dominerende over 35
km/t
•
Elbiler uden motorstøj har kun
betydning for støjen under ca.
40 km/t
 TRU, Alm.del - 2019-20 - Bilag 218: Præsentationer fra udvalgets høring 29/1-20 om trafikstøj
2147698_0009.png
Støj fra lastbiler og busser
•
Støjen stiger med hastigheden
•
Motorstøj dominerende under
60 km/t
•
Elektriske busser og lastbiler
har 3 til 6 dB mindre støj på
bygader
•
Dækstøj betydningsfuld på
motorveje
•
Elektriske busser og lastbiler
har ca. 2 dB mindre støj på
motorveje
•
Hvis alle busser og lastbiler er
elektriske!
 TRU, Alm.del - 2019-20 - Bilag 218: Præsentationer fra udvalgets høring 29/1-20 om trafikstøj
2147698_0010.png
Hastighedsreduktion og støj
Trafik på motorvej typisk:
•
90 % personbiler
•
10 % lastbiler og busser
ca. 50 % af lydenergien
ca. 50 % af lydenergien; maksimal hastighed 80-90 km/t
E4 ved Husqvarna i
Sverige
Hastigheds reduktion
fra 110 til 90 km/t på
kortere strækninger
med nærliggende
boliger
Støjreduktion 1,8 dB
ved reel fart reduktion
Automatisk fartkontrol
kan være en fordel!
Hastigheds
reduktion
130=>120 km/t
120=>110 km/t
110=>100 km/t
100=>90 km/t
90=>80 km/t
80=>70 km/t
70=>60 km/t
Støj reduktion
blandet trafik
0,9 dB
0,9 dB
0,9 dB
0,9 dB
1,3 dB
1,4 dB
1,4 dB
 TRU, Alm.del - 2019-20 - Bilag 218: Præsentationer fra udvalgets høring 29/1-20 om trafikstøj
2147698_0011.png
Bedre nattesøvn
•
Forbud mod tung trafik om natten fx fra 23 til 07 kan
forbedre søvn kvalitet
•
Gennemført i Heidelberg i Tyskland
•
Reducere hastigheden fx til 80 km/t fra 22 til 07 kan
forbedrer søvnkvalitet
•
By i Schweitz hvor bom lukker for trafik om natten
•
Forsøg i Gleisdorf i Østrig med reduceret hastighed
om natten:
•
•
•
•
Personbiler fra 100 til 80 km/t
Lastbiler fra 80 til 60 km/t
Informative skilte
Op til 5 dB reduktion af nat støj
•
I Schweitz generelt forbud mod tung trafik på
statsveje:
•
Om natten fra 22 til 5
•
På søndage og helligdage i 24 timer
•
Lignende ordning i Østrig
 TRU, Alm.del - 2019-20 - Bilag 218: Præsentationer fra udvalgets høring 29/1-20 om trafikstøj
2147698_0012.png
Hvad gør EU?
Potential society effects of regulation tyre/road noise
–
Summary report of the NordTyre projects
•
Har skærpet støjkrav til nye biler med op til 10 dB over 30-40 år:
•
Mindre støj fra motorer
•
Mere støj fra dæk
•
Samlet ingen effekt
•
EU har indført støjkrav til nye dæk og støjmærkning
•
Dæk til personbiler på markedet i dag varierer med op til 5 dB
•
Støjreduktion mulig hvis kun de bedste dæk bruges!
•
NordTyre projektet viste, at der ikke er nogen sammenhæng
mellem faktisk målt støj og den angivne mærkning
•
Nyt projekt (2019-2021) prøver at finde en løsning
•
Behov for at påvirke EU:
•
Forbedre label systemet så det virker
•
Skærpe støjkrav til dæk
•
NordTyre vurderer et samlet potentiale for 2 dB støj reduktion
 TRU, Alm.del - 2019-20 - Bilag 218: Præsentationer fra udvalgets høring 29/1-20 om trafikstøj
2147698_0013.png
Støj og vejbelægninger
Undersøgelser af drænasfalt som støjreducerende slidlag Rapport 530, 2015, Vejdirektoratet
Trafikstøj i vejvedligeholdelsessystemer Muligheder og perspektiver Rapport 529, 2015 Vejdirektoratet
•
Støjen fra alle vejbelægninger stiger med alderen
•
Den gennemsnitlige støj over levetiden anvendes ved
beregninger
•
Støjreducerende slidlag (SRS) dæmper 2,4 dB (Nord2000)
•
Drænasfalt har potentiale på 4,0 - 4,5 dB over levetiden:
•
•
•
•
•
Højere anlægsudgifter end almindelige belægninger
Lidt kortere levetid
Anvendes på 90 % af motorveje i Holland
Trafiksikkerheds fordele
–
mindre opsprøjt af regnvand
Mere kompliceret vintervedligeholdelse
Ekstra
bevilling
nødvendig
Støj [dB]
•
Et dansk demonstrationsprojekt kunne overvejes
•
Når vejbelægninger alligevel skal udskiftes bør det
overvejes at anvende støjreducerende belægninger
 TRU, Alm.del - 2019-20 - Bilag 218: Præsentationer fra udvalgets høring 29/1-20 om trafikstøj
2147698_0014.png
Bygninger som støjafskærmning
Erhverv i Australien
Garager langs M3
Boliger i Australien
Byg ikke nye
støjbelastede boliger
for tæt på motorveje!
Støjramte arealer får værdi og kan sælges !
Bygherren betaler støjafskærmningen !
 TRU, Alm.del - 2019-20 - Bilag 218: Præsentationer fra udvalgets høring 29/1-20 om trafikstøj
2147698_0015.png
Absorberende støjskærm i midterrabatten
Eksempel fra Norditalien
Støjdæmpende potentiale op til 3 dB
–
støjdæmpning må beregnes
 TRU, Alm.del - 2019-20 - Bilag 218: Præsentationer fra udvalgets høring 29/1-20 om trafikstøj
2147698_0016.png
Supplerende støjskærm langs vej i udgravning
Eksempel fra Barcelona, støjdæmpning må beregnes
 TRU, Alm.del - 2019-20 - Bilag 218: Præsentationer fra udvalgets høring 29/1-20 om trafikstøj
2147698_0017.png
Overdækning
Melbourne noise tube
Australian
Arealerne helt op til motorvejen er nu
støjfrie og vil kunne bruges til byudvikling
Salgspris kan fx anvendes til at
medfinansiere overdækningen
 TRU, Alm.del - 2019-20 - Bilag 218: Præsentationer fra udvalgets høring 29/1-20 om trafikstøj
2147698_0018.png
Tiltag ved boliger
•
Lokal afskærmning af friareal
Norsk eksempel
•
Anvende støjreducerende vinduer fx ved udskiftning
•
Anvende ekstra lyd vinduer
•
Beboere kan tilbydes rådgivning om støjdæmpning
•
Partnerskaber mellem beboere og stat/kommune
•
En pulje kan evt. medfinansiere støjdæmpning
•
Pulje til kommuner
Eksempel fra Århus
 TRU, Alm.del - 2019-20 - Bilag 218: Præsentationer fra udvalgets høring 29/1-20 om trafikstøj
2147698_0019.png
Opsamling på virkemidler
Silkeborg og Ringmotorvejen
–
og lidt kommuneveje
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Støjreducerende slidlag dæmper 2,4 dB
Drænasfalt har potentiale på 4,0 til 4,5 dB
–
trin 1 demonstrations projekt
Anvende støjreducerende belægning ved vejvedligeholdelse
Reducere hastigheden fra 110 til 90 km/t giver 1,8 dB
Reducere hastigheden fra 110 til 80 km/t giver 3,1 dB
Reducere hastigheden til fx 80 km/t fra 22 til 07 forbedrer søvnkvalitet
Forbud mod tung trafik fra 22 til 07 forbedrer søvnkvalitet
Lokal støjskærm
–
bedre friareal
Udskiftning til støjdæmpende vinduer
–
mindre støj inde
Statslig pulje både til statsveje og kommuner
Bygninger som støjafskærmning
Skærme langs vej i udgravning
Se: www.cedr.eu
Overdækning af vej i udgravning eller på dæmning
–
fjerner helt støjen
Absorberende støjskærm i midterrabatten - op til 3 dB
Påvirke EU til at forbedre dæk mærknings system - potentiale på sigt 2 dB generel støjreduktion
 TRU, Alm.del - 2019-20 - Bilag 218: Præsentationer fra udvalgets høring 29/1-20 om trafikstøj
2147698_0020.png
Tak for opmærksomheden!