KEF, Alm.del - 2019-20 - Bilag 321: Præsentation fra klimapartnerskabernes orientering den 2/6-20 om anbefalinger for landtransport og luftfart

Klima-, Energi- og Forsyningsudvalget 2019-20
KEF Alm.del Bilag 321
Offentligt

Partnerskab for luftfart

AFRAPPORTERING TRU / KEF 2. JUNI 2020

Hvem er vi? Bred involvering af sektorens aktører og interessenter

Partnerskabet

•

Simon Pauck Hansen, SAS (formand)

•

Thomas Woldbye, Københavns Lufthavne

(næstformand)

•

SAS / DAT / Norwegian / Sunclass Airlines / Star Air

Inddragelse af andre interessenter

•

Klimapartnerskaberne for

Produktionsvirksomhed /

Energiintensiv Produktion /

Finanssektoren / Energi

•

Svenska Flygbranchen

IATA

Sønderborg Lufthavn

Jettime

•

Københavns Lufthavne / Billund Lufthavn / Aalborg

Lufthavn / Aarhus Lufthavn

•

Naviair

•

DI Transport / Dansk Luftfart

Ungeklimarådet

Danish Business Travel

Association

•

BARID

NESTE

Dansk Energi

Air Alsie

•

3F / Flyvebranchens Personale Union

•

Rådet for Grøn Omstilling

•

SDU

•

NISA

•

NIRAS

•

Transportministeriet

•

Wonderful Copenhagen

Rejsearrangører i Danmark

Danmarks

Rejsebureauforening

NHO Luftfart

CONCITO

•

Drivkraft Danmark

Gorrissen Federspiel

Erhvervsflyvningens

Sammenslutning

KEF, Alm.del - 2019-20 - Bilag 321: Præsentation fra klimapartnerskabernes orientering den 2/6-20 om anbefalinger for landtransport og luftfart

Det ultimative mål: Luftfarten kan blive klimaneutral senest 2050

•

Luftfarten har afgørende betydning for Danmarks

økonomi

–

vi lever af samhandel med omverdenen

•

Luftfarten er en effektiv transportform

–

CO2 er

udfordringen

•

Omstilling er en nødvendighed, hvis luftfarten

skal have relevans på sigt

•

Målet kan opfyldes

–

med de rigtige

rammer på plads

•

Danmark kan tage den grønne førertrøje

internationalt med den mest ambitiøse plan for

omstilling af luftfart

•

Danmark kan blive et foregangsland ”producers and

not only users”

til gavn for vækst og arbejdspladser

KEF, Alm.del - 2019-20 - Bilag 321: Præsentation fra klimapartnerskabernes orientering den 2/6-20 om anbefalinger for landtransport og luftfart

Luftfarten opfylder regeringens mål, men går videre end det

Regerings- og branchemål om 70 %

reduktion vs. 1990 for indenrigsluftfarten

kan opfyldes

–

og mere til!

1.000 tons CO2e

(1.000 tons jet fuel)

300

250

200

150

100

1990

Reduktion

Branchemål om 30 % reduktion vs. 2017 for

udenrigsluftfart kan også opfyldes

1.000 tons CO2e

(1.000 tons jet fuel)

-30 %

1.214

(384)

-70 %

218

(69)

3.000

2,500

2.000

1.766

(559)

126

(40)

1,500

1.000

2.980

(943)

2.086

(660)

(29)

2017

(29)

(21)

500

2030

2030-

(basisfrem- ambition

skrivning)

1990

Stigning

2017

2030-

ambition

Faktisk

Fremskrivning

KEF, Alm.del - 2019-20 - Bilag 321: Præsentation fra klimapartnerskabernes orientering den 2/6-20 om anbefalinger for landtransport og luftfart

Partnerskabet leverer en samlet plan

–

og virkemidlerne

•

Offensiv flådefornyelse

(18,3 %)

•

Operationelle effektiviseringer

(28,5 %)

VIRKEMIDLERNE

•

Ruteoptimering

(8,2 %)

Alternative drivmidler

(45,0 %)

Elektrificering af fly

Procenter i parentes udgør virkemidlets andel af reduktionen til og med 2030

KEF, Alm.del - 2019-20 - Bilag 321: Præsentation fra klimapartnerskabernes orientering den 2/6-20 om anbefalinger for landtransport og luftfart

Virkemidler: En offensiv flådefornyelsesplan frem til 2030

Flyselskab

Andel af samlet

flytrafik, %

Flådefornyelse antaget

næste 10 år, %

95 %

Alle A340

→

A350 | Alle B737 og A320ceo

→

A320 neo | Nye A321 LR/A330

Effektivitetsforbedring

gennemsnitlig

, %

17 %

15 %

50 %

95 %

Alle B737

→

A737 Max

ca. 60 %

Diverse opgraderinger

Anslået samlede

investeringer på

~50+ milliarder

kroner

Øvrige

Total estimeret

50 %

100 %

ca. 70 %

15,5 %

KEF, Alm.del - 2019-20 - Bilag 321: Præsentation fra klimapartnerskabernes orientering den 2/6-20 om anbefalinger for landtransport og luftfart

Virkemidler: Elektrobrændstof, løsningen på

sigt

Luftfarten har potentiale som effektiv trækkraft til investeringer i grøn

omstilling

Vindkraft +

elektrolyse

Biogas

SAF-

anlæg

Andet

2020-23: Grøn brint

2024-27: Biobrændstof med

biometan

2028-: Elektrobrændstof med

CO2 og brint

CO2-

fangst

1. Inkluderer bl.a. transmission af den nødvendige mængde strøm

SAF = Sustainable Aviation Fuels

KEF, Alm.del - 2019-20 - Bilag 321: Præsentation fra klimapartnerskabernes orientering den 2/6-20 om anbefalinger for landtransport og luftfart

Et konkret initiativ

Green fuels for Denmark

Sektorkoblinger

Biometan-, CO2- og

brintvejen (GtL / PtX)

Effektiv integrator

•

Kobler forskellige kulstofkilder

(metan fra biogas, CO2 fra

punktkilder),

•

Leverer overskudsstrøm og

overskudsvarme til andre formål,

•

Output:

•

Bæredygtigt jetfuel,

Bæredygtigt brændstof til andre

transportformer

Grøn nafta til plastik-produktion

1,3 GW elektrolysator

250.000 ton bæredygtigt

brændstof

30 % af forbruget i CPH

•

Sideprodukterne er med til at

holde prisen på bæredygtigt

jetfuel nede

KEF, Alm.del - 2019-20 - Bilag 321: Præsentation fra klimapartnerskabernes orientering den 2/6-20 om anbefalinger for landtransport og luftfart

Luftfarten anbefaler

egen finansiering af

omstillingen ved

etablering af fond

•

Merprisen på bæredygtigt flybrændstof (2

–

3 x) finansieres

gennem Luftfartens Klimafond

•

Et klimabidrag på 25

–

30 kr. per afrejsende passager kan årligt

generere ca. 500 mio. kr. til omstillingen

•

Hvis fonden etableres snart, f.eks. i 2021, kan midlerne spares op

de første år

–

indtil der begynder at være brændstof tilgængeligt

og med stigende iblandingskrav. Det udjævner afgiftstrykket

•

Fonden vil skabe større sikkerhed for investorerne, når der skal

etableres anlæg til grøn strøm og den øvrige produktionskæde

•

Klimabidraget kan indrettes så det afspejler flyvningens

klimapåvirkning

•

Fonden kan levere trækkraften til luftfartens omstilling

•

Fonden indstiller årligt til ministeren klimabidragets størrelse og

niveauet for iblandingskrav

Luftfartens Klimafond

KEF, Alm.del - 2019-20 - Bilag 321: Præsentation fra klimapartnerskabernes orientering den 2/6-20 om anbefalinger for landtransport og luftfart

Nationale initiativer

Etablering af Luftfartens Klimafond

–

klimabidrag 25

–

30 kr. per passager. Provenu ca. o,5

mia. kr.

Iblandingskrav af bæredygtigt brændstof

Luftfartens centrale

anbefalinger

Der skal laves

nationale masterplaner

for grøn strøm,

CO2-fangst og PtX

Internationale initiativer

En global CO2-afgift

med tilbageføring af provenu

EU og medlemsstaterne må levere på

Single European Sky

KEF, Alm.del - 2019-20 - Bilag 321: Præsentation fra klimapartnerskabernes orientering den 2/6-20 om anbefalinger for landtransport og luftfart

En ny virkelighed efter COVID19

–

men målene fastholdes

Fremtidsperspektiverne er markant forrykket

Nye beregninger, når vi har bedre overblik

Målene fastholdes

Lavere aktivitet betyder færre indtægter til

Klimafonden

- Til gengæld vil brændstofbehovet være mindre

ved samme målsætninger

KEF, Alm.del - 2019-20 - Bilag 321: Præsentation fra klimapartnerskabernes orientering den 2/6-20 om anbefalinger for landtransport og luftfart

Partnerskab for luftfart