FOU, Alm.del - 2019-20 - Bilag 14: Oplæg i forbindelse med foretræde for udvalget om et forskningsskib, fra DTU Aqua

Forsvarsudvalget 2019-20
FOU Alm.del Bilag 14
Offentligt

Foretræde for Forsvarsudvalget den 24. oktober 2019

Nyt dansk oceangående forskningsskib – perspektiver for tilstedeværelse i Arktis

DTU har gennem en årrække arbejdet for at sikre, at Danmark fremadrettet har et moderne

ocean- og arktisgående havforskningsskib som infrastruktur til hele det danske forskningsmiljø på

klima-, havmiljø-, fiskeri- og geologiområdet, efter 2022.

Den 8. oktober 2019 havde DTU Aqua foretræde for Uddannelses- og Forskningsudvalget, hvor

udvalget blev orienteret om behovet for et nyt dansk oceangående forskningsskib (se vedlagte

notat til udvalgets medlemmer ”Behovet for et nyt dansk oceangående forskningsskib”).

Krav til en løsning

DTU ønsker et velegnet skib til at gennemføre fiskeriforskning - og i stigende grad også miljøun-

dersøgelser som Danmark overfor EU er forpligtet til at gennemføre. Samtidig har hele landets

havforskere gennem Dansk Center for Havforskning udtrykt ønske om

en forskningsplatform

som kan:

•

udføre klima- og biodiversitetsforskning i hele riget

•

undersøge marine geologiske ressourcer

•

kortlægge levende ressourcer og deres bæredygtige udnyttelse, herunder fisk

•

udføre miljø relateret havforskning og monitering, fx plastik og forureninger

•

bidrage til uddannelse af fremtidens havforskere og tekniske personale

Dette

kræver at skibet:

•

er bygget til fiskeriforskning, med permanente moderne og rummelige laboratorie-forhold

•

lever op til international krav om minimal undervands-støj af hensyn til hydroakustiske

målinger med en bred vifte af fast-monterede sensorer

•

er indrettet til flere forskningsgrene kan arbejde samtidig ombord (multidisciplinær):

‐

spil, nettromler, wire og kraner for udsætning af tungt, stationær og slæbende, følsom

teknologi i ned til flere kilometers dybde

‐

god dæksplads til at kunne anvende forskellige typer instrumenter, særlige laborato-

rier, container m.m.

•

har høj is-klasse, så man kan komme til iskanten samt ind i løs- og første års is.

•

har plads til mange forskere, af alle nationaliteter, da forskningen ofte er multidisciplinær

og international.

Desuden skal skibet kunne få adgang til alle territoriale og demilitariserede farvande i Østersøen,

Nordsøen, Atlanten og Arktis. Det skal være muligt at reservere flere år frem i tiden, da forskerne

skal planlægge samarbejde og finansiering af forskningen som udføres.

Potentielle samarbejder i Arktis

DTU har udarbejdet et skibskoncept (i samarbejde med skibsingeniørfirmaet Knud E Hansen),

der kan løse opgaver og opfylde de ønskede krav. Skibet vil supplere nybygningerne i Grønland

og Færøerne, da disse er designet med henblik på fiskeriforskningsopgaver i isfrie områder.

Igennem de sidste 5 år har DTU været i dialog med Forsvaret om hvordan et nyt dansk forsk-

ningsskib, der sejler i Arktiske farvande, kan indgå i det civile beredskab i Grønland, dvs. redning-

og eftersøgningstjeneste, vandsøjle og bundkortlægning, miljømonitering m.m. ligesom skibet vil

kunne bidrage til logistik, transport- og udsætningsopgaver - eller særlige måleopgaver, fx hy-

droakustik. Det nye skibsdesign muliggør alle disse indsatser.

Finansiering og tidsramme

Byggeprisen for et nyt oceangående forskningsskib er 320 mio. kr. Der er behov for

statsligt til-

skud på 180 mio. kr.,

som kan udbetales løbende under projektering, bygnings- og testperioden

fra 2020 og frem til 2023.

Da skibet kan bidrage bredt til Danmarks ønske om Arktis som lav-

spændingsområde samt i civile forsvarsopgaver, kan finansieringen måske også afsøges og støt-

tes bredt af forskellige ministerier.

CVR-nr. DK 30 06 09 46

FOU, Alm.del - 2019-20 - Bilag 14: Oplæg i forbindelse med foretræde for udvalget om et forskningsskib, fra DTU Aqua

BILAG: notat til UFU

Foretræde for Uddannelses-og Forskningsudvalget den 8. oktober 2019

Behovet for et nyt dansk oceangående forskningsskib

Nuværende situation

Danmarks eneste oceangående forskningsskib, Dana IV – nummer fire i rækken af danske forsknings-

skibe under samme navn siden 1920 – afslutter snart sin tjeneste. Dana er et robust skib, bygget i 1981,

er 78 meter langt, har globalt operationsområde og høj is-klasse.

Det 38 år gamle havforskningsskib er teknisk, forsk-

nings- og miljømæssigt forældet, og skibs-klassesyn

januar 2023 kan kun gennemføres med store, kortsig-

tede investeringer. Dana sejler 220-230 dage om året.

Behovet er større, men skibet er for dyrt i drift pga. af

forældet teknik og høje vedligeholdelsesomkostninger.

Dana benyttes til:

1. Havforskning for danske forskningsmiljøer,

koordineret af Dansk Center for Havforskning

2. Forskning og uddannelse i internationalt

samarbejde, fx gennem EU projekter

3. Fiskeriforskning for MFVM: Forpligtelse til

EU’s dataindsamlingsforordning

4. Miljømonitering for EU’s havstrategidirektiv,

fx biodiversitet og plastik

Frem mod et nyt forskningsskib

DTU har gennem en årrække gjort embedsværket op-

mærksom på behovet for investering i et ny oceangå-

ende forskningsskib, for at opretholde dansk knowhow og kapacitet til at udføre havforskning på inter-

nationalt ledende niveau samt fortsat have en platform til at udføre lovpligtige myndighedsopgaver in-

den for fiskeriforskning samt i stigende grad også miljøundersøgelser.

Ministrene Tommy Ahlers og Eva Kjer Hansen var enige om behovet for erstatning af Dana og ned-

satte ved årsskiftet 2018/2019 en UFM/UM arbejdsgruppe, som skulle kortlægge opgaver, specifikatio-

ner og finansiering i løbet af foråret 2019.

Baseret på en undersøgelse af skibs- og havforskningsbehov for relevante danske universiteter, sek-

torforskningsinstitutioner samt Dansk Center for Havforskning identificerede arbejdsgruppen, at et nyt

forskningsskib skulle være multidisciplinært, oceangående, støj-reduceret, og operationsdygtigt i hav-

områder fra Østersøen til Arktis. Arbejdsgruppen fandt ikke en løsning på finansieringen, inden valget

blev udskrevet i 2019.

For at kunne have et skib sejlklar i 2023, har DTU in-

vesteret i forarbejdet i form af analyse af henholdsvis

de tekniske behov, indretning og videnskabeligt udstyr

til dækning af fremtidens forskellige havforskningsdi-

scipliner.

Senest har DTU Aqua med skibsdesignfirmaet Knud

E. Hansen gennemført et designstudie, der dækker

behovene identificeret af arbejdsgruppen. Byggepri-

sen for et nyt forskningsskib er kr. 320 mio.

Resultat af designstudie:

•

Et multidisciplinært skib (globalt helt nyt de-

sign), støjsvagt, høj is-klasse, plads til 20 for-

skere, 65 meter langt. Pris: 320 mio. kr.

Skibet er optimeret til løsning af:

•

Klima- og biodiversitetsforskning i hele riget,

fx bidrag til

Treaty on Marine Biodiversity

beyond National Jurisdiction

•

Undersøgelser af geologiske- og levende

ressourcer og deres bæredygtige udnyttelse,

fx bidrag til

FN’s agenda 2030

Decade of

Ocean Science

•

Miljø relaterede havforskning, fx bidrag til

Horizon Europe Mission Healthy oceans

•

Understøttelse af Forsvarsministeriets civile

opgaver, fx bidrag til miljømonitering, avan-

ceret hydroakustik, logistik og SAR i arktiske

områder.

Og vil desuden bidrage til:

•

Forsat uddannelse af fremtidens havforskere

og tekniske personale

•

Kompetencer i dansk maritim industri i at

designe, udruste og servicere moderne spe-

cialskibe.

Finansiering

Der er behov for kr. 180 mio.

DTU forventer selv at

finansiere resten; delvist ved egenfinansiering og del-

vist gennem fondsbidrag.

Tidsramme

For at sikre kontinuitet i dataindsamling, at kunne ef-

terleve EU-forpligtelserne og undgå tab af viden og

knowhow, skal beslutningen om påbegyndelse af ny-

bygning træffes

senest slut 2019

for at have nyt skib

klar i slutningen af 2022.

CVR-nr. DK 30 06 09 46

Finansieringsbehovet på kr. 180 mio. kr. skal ikke

nødvendigvis falde som et engangsbeløb, men kan

udbetales løbende under projektering, bygnings- og testperioden 2020-23.

Vi står overfor en afgørende indsats, der skal sikre, at Danmark fremadrettet har et moderne ocean- og

arktisgående havforskningsskib som infrastruktur til hele det danske forskningsmiljø på klima-, havmiljø-

og fiskeriområdet.