BEU, Alm.del - 2019-20 - Bilag 208: Orientering vedr. Arbejdstilsynets opfølgning af Havarikommissionens rapport om togulykken på Storebælt 2. januar 2019, fra beskæftigelsesministeren

Beskæftigelsesudvalget 2019-20
BEU Alm.del Bilag 208
Offentligt

Folketingets Beskæftigelsesudvalg

Beskæftigelsesministeren

Holmens Kanal 20

1060 København K

T +45 72 20 50 00

E [email protected]

www.bm.dk

22. april 2020

Arbejdstilsynets opfølgning af Havarikommissionens rapport om

togulykken på Storebælt 2. januar 2019

CVR 10172748

Til Folketingets Beskæftigelsesudvalg

I forlængelse af min fremsendelse af 20. december 2019 af Havarikommissionens

endelige undersøgelsesrapport samt besvarelse af Beskæftigelsesudvalgets spørgs-

mål 28 og 108, vil jeg hermed orientere udvalget om Arbejdstilsynets opfølgning

på rapporten. Arbejdstilsynet oplyser følgende:

”Havarikommissionen

konkluderer, at ulykken skete, fordi sættevognstrailerens

hovedbolt ikke var låst fast til godsvognens skammel. Af Havarikommissionens

rapport fremgår, at en række myndigheder og virksomheder har iværksat forebyg-

gende foranstaltninger, herunder at Deutsche Bahn som midlertidig løsning imple-

menterede ekstra kontrol med læsning af sættevogntrailere på lommevogne og se-

nere bl.a. fysisk kontrol med låsemekanismen. Havarikommissionen har derudover

givet fire sikkerhedsmæssige anbefalinger i den endelige undersøgelsesrapport:



J.nr.

2019-8056

Anbefaling 1:

Havarikommissionen anbefaler, at ERA (det europæiske jernba-

neagentur) sikrer, at alt sikkerhedskritisk udstyr (f.eks. tilbehør) på godsvogne

identificeres og håndteres i det europæiske vedligeholdelsesregime.



Anbefaling 2:

Havarikommissionen anbefaler, at Trafik- Bygge- og Boligsty-

relsen sikrer at sikkerhedsledelsessystemet hos DB Cargo Scandinavia A/S

fremadrettet indhenter sikkerhedsrelevant viden hos medarbejdere og andre in-

volverede, og håndterer dette i virksomhedens sikkerhedsledelsessystem.



Anbefaling 3:

Havarikommissionen anbefaler, at Trafik- Bygge- og Boligsty-

relsen sikrer, at Banedanmark og A/S Storebælt gennemfører analyse af behov

for opdaterede sikkerhedsmæssige krav til vindrestriktioner og kvalitet af vind-

målinger, samt sikrer, at bl.a. stormberedskabet er bekendt med de sikkerheds-

mæssige grænser.



Anbefaling 4:

Havarikommissionen anbefaler, at Trafik- Bygge- og Boligsty-

relsen sikrer, at DSB undersøger muligheden for forbedret fastgørelse af lyspa-

neler på litra MG (IC4 togtypen) og i nødvendigt omfang implementerer forbed-

ringerne.

Arbejdstilsynet har ikke været involveret i Havarikommissionens arbejde i forhold

til de forebyggende foranstaltninger. Redningsarbejdet i forbindelse med ulykken

blev varetaget af Politi og Beredskab. Blandt andet på baggrund af Politiets oplys-

BEU, Alm.del - 2019-20 - Bilag 208: Orientering vedr. Arbejdstilsynets opfølgning af Havarikommissionens rapport om togulykken på Storebælt 2. januar 2019, fra beskæftigelsesministeren

ninger besluttede Arbejdstilsynet ikke at rykke ud til ulykkesstedet umiddelbart ef-

ter ulykken. Arbejdstilsynet lagde i den forbindelse vægt på, at der var tale om en

meget alvorlig togulykke med flere omkomne og tilskadekomne, hvor fokus i før-

ste omgang var på redningsarbejdet, som varetages af Politi og Beredskab. Dertil

kommer, at det er Havarikommissionen, der er ansvarlig for og har kompetencerne

til at undersøge jernbaneulykker i Danmark.

Havarikommissionen iværksatte en undersøgelse i henhold til jernbaneloven og

jernbanesikkerhedsdirektivet. Havarikommissionen har i den forbindelse haft et be-

tydeligt samarbejde med andre myndigheder, især Fyns Politi, Nationalt Kriminal-

teknisk Center (NKC, Rigspolitiet), beredskab, Trafik- Bygge- og Boligstyrelsen

(TBST), samt det europæiske jernbaneagentur ERA.

Arbejdstilsynet undersøgte DSB’s og Deutsche Bahn Cargo’s psykiske beredskab

umiddelbart efter ulykken. Arbejdstilsynet gennemførte desuden i marts 2019 en

opfølgende ulykkesundersøgelse af én af de anmeldte psykiske arbejdsulykker. I

forlængelse af ulykkesundersøgelsen hos DSB har Arbejdstilsynet i juni 2019 gen-

nemført samtaler med medarbejdere om det psykiske arbejdsmiljø. Arbejdstilsynet

fandt på den baggrund ikke grundlag for at afgive afgørelser om overtrædelse af ar-

bejdsmiljøloven.

På baggrund af Havarikommissionens undersøgelsesrapport vurderer Arbejdstilsy-

net, at det ikke kan lægges til grund, at ulykken helt eller delvist skyldtes forhold,

som Arbejdstilsynet fører tilsyn med, hvorfor Arbejdstilsynet ikke foretager sig

yderligere for nuværende. Trafik-, Bygge- og Boligstyrelsen er således sikkerheds-

myndigheden på jernbaneområdet, herunder i forhold til sikkerheden vedrørende

transport af trailere på godsvogne, og derfor er det Havarikommissionen, som un-

dersøger den konkrete ulykke. Arbejdstilsynets endelige konklusion afventer politi-

ets rapporter om togulykken.”

Jeg tager Arbejdstilsynets oplysninger til efterretning. Når Arbejdstilsynet har

modtaget og behandlet politiets rapporter om togulykken, vil jeg orientere udvalget

om Arbejdstilsynets konklusioner på baggrund heraf.

Venlig hilsen

Peter Hummelgaard