FOU, Alm.del - 2018-19 (2. samling) - Bilag 15: Præsentation fra den teknisk gennemgang i Forsvarsministeriet om fly- og terminalstøjsberegninger ved Flyvestation Skrydstrup, d. 11/9-19

Forsvarsudvalget 2018-19 (2. samling)
FOU Alm.del Bilag 15
Offentligt

Flystøjsberegninger

Per Pugholm Olsen, Forsvarsministeriet

Beregningsscenarier

Scenarie 1A (F-16): Forventede trafik i perioden 2020-2022, hvor F-16 er

kampfly. Ekskl. afvisningsberedskabet.

Scenarie 1B (F-16): Forventede trafik i perioden 2020-2022, hvor F-16 er

kampfly. Inkl. afvisningsberedskabet.

Scenarie 2A (F-35): Fremtidig trafik i perioden 2025 og frem, hvor F-35 er

kampfly (2027 lagt til grund). Ekskl. Afvisningsberedskabet.

Scenarie 2B (F-35): Fremtidig trafik i perioden 2025 og frem, hvor F-35 er

kampfly (2027 lagt til grund). Inkl. afvisningsberedskabet.

FOU, Alm.del - 2018-19 (2. samling) - Bilag 15: Præsentation fra den teknisk gennemgang i Forsvarsministeriet om fly- og terminalstøjsberegninger ved Flyvestation Skrydstrup, d. 11/9-19

FOU, Alm.del - 2018-19 (2. samling) - Bilag 15: Præsentation fra den teknisk gennemgang i Forsvarsministeriet om fly- og terminalstøjsberegninger ved Flyvestation Skrydstrup, d. 11/9-19

FOU, Alm.del - 2018-19 (2. samling) - Bilag 15: Præsentation fra den teknisk gennemgang i Forsvarsministeriet om fly- og terminalstøjsberegninger ved Flyvestation Skrydstrup, d. 11/9-19

I hvilke sektorer i f.m. starter flyver F-35 og

F-16 flyene

Start-

flyveveje

28R

→

NORD

28R

→

VEST

28R

→

SYD

10L

→

NORD

10L

→

ØST

10L

→

SYD

Fordeling

(%)

29%

24%

29%

FOU, Alm.del - 2018-19 (2. samling) - Bilag 15: Præsentation fra den teknisk gennemgang i Forsvarsministeriet om fly- og terminalstøjsberegninger ved Flyvestation Skrydstrup, d. 11/9-19

Flyveprofiler i forudsætningsnotatet

(Bilag 2 til flystøjsrapporten)

Flyveprofiler for start uden efterbrænder

M.350

•

Anvendes ca. 20 % af tiden.

Profilen anvendes på træningsmissioner, når der ikke anvendes efterbrænder.

Flyveprofiler for start med efterbrænder

A.500.09

AM.300.500

AM.300.350

•

Anvendes ca. 1 gang om året.

Profilen anvendes alene på én mission (med 2 fly) årligt i forbindelse med skarpe

AVB missioner (Alpha

Scrambles).

Anvendes ca. 40 gange om året.

Profilen anvendes (med 2 fly) på de resterende skarpe AVB missioner (Alpha

Scrambles).

Anvendes ca. 80 % af tiden.

Profilen anvendes til planlagte AVB missioner (eks. suverænitetshævdelse) og

træningsmissioner.

FOU, Alm.del - 2018-19 (2. samling) - Bilag 15: Præsentation fra den teknisk gennemgang i Forsvarsministeriet om fly- og terminalstøjsberegninger ved Flyvestation Skrydstrup, d. 11/9-19

Maksimalstøj F-35 for en enkelt flyvevej

AM.300.350 (med efterbrænder)

–

anvendes 80% af tiden

FOU, Alm.del - 2018-19 (2. samling) - Bilag 15: Præsentation fra den teknisk gennemgang i Forsvarsministeriet om fly- og terminalstøjsberegninger ved Flyvestation Skrydstrup, d. 11/9-19

Oplevelse af maksimalstøj F-35 og F-16

(F-35 peak ved 100 dB)

Position til siden for

flyvevejen, ud for ca.

midten af startbanen

Graferne viser støjudviklingen over 3 min. ved en typisk start med F-16 og F-35. Støjudviklingen er vist for fiktive punkter, hvor

maksimalstøjen ”peaker” på 100 dB for F-35.

FOU, Alm.del - 2018-19 (2. samling) - Bilag 15: Præsentation fra den teknisk gennemgang i Forsvarsministeriet om fly- og terminalstøjsberegninger ved Flyvestation Skrydstrup, d. 11/9-19

Oplevelse af maksimalstøj F-35 og F-16

(F-35 peak ved 100 dB)

Position direkte under

flyvevejen.

Graferne viser støjudviklingen over 3 min. ved en typisk start med F-16 og F-35. Støjudviklingen er vist for fiktive punkter, hvor

maksimalstøjen ”peaker” på 100 dB for F-35.

FOU, Alm.del - 2018-19 (2. samling) - Bilag 15: Præsentation fra den teknisk gennemgang i Forsvarsministeriet om fly- og terminalstøjsberegninger ved Flyvestation Skrydstrup, d. 11/9-19

Oplevelse af maksimalstøj F-35 og F-16

(F-35 peak ved 90 dB)

Position til siden for

flyvevejen, ud for ca.

midten af startbanen

Graferne viser støjudviklingen over 3 min. ved en typisk start med F-16 og F-35. Støjudviklingen er vist for fiktive punkter, hvor

maksimalstøjen ”peaker” på 90 dB for F-35.

FOU, Alm.del - 2018-19 (2. samling) - Bilag 15: Præsentation fra den teknisk gennemgang i Forsvarsministeriet om fly- og terminalstøjsberegninger ved Flyvestation Skrydstrup, d. 11/9-19

Oplevelse af maksimalstøj F-35 og F-16

(F-35 peak ved 90 dB)

Position direkte under

flyvevejen.

Graferne viser støjudviklingen over 3 min. ved en typisk start med F-16 og F-35. Støjudviklingen er vist for fiktive punkter, hvor

maksimalstøjen ”peaker” på 90 dB for F-35.

FOU, Alm.del - 2018-19 (2. samling) - Bilag 15: Præsentation fra den teknisk gennemgang i Forsvarsministeriet om fly- og terminalstøjsberegninger ved Flyvestation Skrydstrup, d. 11/9-19

•

Maksimalstøj fra F-35

er højere end

maksimalstøj fra F-16

tæt på Flyvestation

Skrydstrup.

FOU, Alm.del - 2018-19 (2. samling) - Bilag 15: Præsentation fra den teknisk gennemgang i Forsvarsministeriet om fly- og terminalstøjsberegninger ved Flyvestation Skrydstrup, d. 11/9-19

Maksimalstøj F-35 for en enkelt flyvevej

M350 (uden efterbrænder)

–

anvendes 20% af tiden

FOU, Alm.del - 2018-19 (2. samling) - Bilag 15: Præsentation fra den teknisk gennemgang i Forsvarsministeriet om fly- og terminalstøjsberegninger ved Flyvestation Skrydstrup, d. 11/9-19

Maksimalstøj F-35 ved afvisningsberedskabet

AM.500.09 (med efterbrænder ) og AM.300.500 (med efterbrænder)

AM.500.09

•

Den mest støjende

flyveprofil

•

Anvendes forventeligt 1

gang om året

•

Vil forventeligt lette i

østlig retning.

AM.300.500

•

Anvendes forventeligt 40

gange om året.

•

Støjer mere end

AM.300.350, som

anvendes til dagligt.

FOU, Alm.del - 2018-19 (2. samling) - Bilag 15: Præsentation fra den teknisk gennemgang i Forsvarsministeriet om fly- og terminalstøjsberegninger ved Flyvestation Skrydstrup, d. 11/9-19

Den officielle flystøjsrapport

FOU, Alm.del - 2018-19 (2. samling) - Bilag 15: Præsentation fra den teknisk gennemgang i Forsvarsministeriet om fly- og terminalstøjsberegninger ved Flyvestation Skrydstrup, d. 11/9-19

Den officielle flystøjsrapport

Udgangspunktet for støjberegningerne er forudsætningsnotatet,

hvor bl.a. anvendte flyveprofiler er beskrevet. (Bilag 2)

Rapporten er udarbejdet i henhold til Vejledning fra

Miljøstyrelsen

nr. 5/1994 ”Støj fra flyvepladser”.

Rapporten er udarbejdet af Sweco Danmark A/S, som er anført

på listen over godkendte laboratorier til flystøjsberegninger hos

Miljøministeriets Referencelaboratorium for støjmålinger.

Rapporten er kvalitetssikret af FORCE Technology.

Enkelte klassificerede dele er ikke vist i rapporten.

FOU, Alm.del - 2018-19 (2. samling) - Bilag 15: Præsentation fra den teknisk gennemgang i Forsvarsministeriet om fly- og terminalstøjsberegninger ved Flyvestation Skrydstrup, d. 11/9-19

Usikkerheder

Ved 2 ugers årlig

natflyvning

FOU, Alm.del - 2018-19 (2. samling) - Bilag 15: Præsentation fra den teknisk gennemgang i Forsvarsministeriet om fly- og terminalstøjsberegninger ved Flyvestation Skrydstrup, d. 11/9-19

Centrale forhold gennemsnitsstøj

•

Miljøstyrelsens

vejledende

grænseværdier for den

gennemsnitslige flystøj

er 55 dB i boligområder

og 60 dB i landområder.

Beregnes på baggrund af

de 3 mest støjbelastede

måneder.

Beregningsteknisk tæller

flyvning om aftenen og

natten mere end flyvning

om dagen uagtet at den

konkrete flystøj er den

samme

Typisk op til 2 x 10

flyvninger på hverdage

for F-35. For F-16 er det

op til 2x12 flyvninger på

hverdage.

Month

November

Marts

April

Oktober

Maj

Juni

Februar

August

September

December

Juli

Januar

TDENL

151,8

148,3

147,8

147,4

147,3

146,7

146,8

146,1

145,3

145,0

TDENL VÆRDIER

160,0

158,0

156,0

154,0

151,8

152,0

150,0

148,0

148,3

147,8

147,4

147,3

146,7

146,8

146,0

144,0

142,0

140,0

146,1

145,3

145,0

•

TDENL-værdi for scenarie 1A (F-16)

150,9

•

Month

November

Marts

April

Oktober

Maj

Juni

Februar

August

September

December

Juli

Januar

TDENL

155,9

155,8

152,1

151,8

150,9

150,8

151,1

150,2

150,3

148,8

149,5

TDENL VÆRDIER

160,0

158,0

156,0

154,0

155,9

155,8

152,0

150,0

148,0

152,1

151,8

150,9

150,8

151,1

150,2

150,3

148,8

149,5

146,0

144,0

142,0

140,0

TDENL-værdi for scenarie 2A (F-35)

154,9

FOU, Alm.del - 2018-19 (2. samling) - Bilag 15: Præsentation fra den teknisk gennemgang i Forsvarsministeriet om fly- og terminalstøjsberegninger ved Flyvestation Skrydstrup, d. 11/9-19

Miljøgodkendelse 1999 og F-16 uden afvisningsberedskab

–

55 dB

FOU, Alm.del - 2018-19 (2. samling) - Bilag 15: Præsentation fra den teknisk gennemgang i Forsvarsministeriet om fly- og terminalstøjsberegninger ved Flyvestation Skrydstrup, d. 11/9-19

F-16 og F-35 uden afvisningsberedskab

–

55 dB

FOU, Alm.del - 2018-19 (2. samling) - Bilag 15: Præsentation fra den teknisk gennemgang i Forsvarsministeriet om fly- og terminalstøjsberegninger ved Flyvestation Skrydstrup, d. 11/9-19

Boliger der påvirkes af gennemsnitsstøj

•

nuværende miljøgodkendelse

overskrider 41 boliger grænseværdierne i åbent land

og 0 boliger i boligområder

For

F-16

overskrides de vejledende støjgrænser for gennemsnitsstøj for 137 boliger.

Overskridelsen vil være mindre end eller lig med 5 dB for 127 boliger.

Med afvisningsberedskabet overskrides grænseværdierne for 187 boliger. Heraf er

overskridelsen mindre end eller lig med 5 dB for 175 boliger.

For

F-35

overskrides de vejledende støjgrænser for gennemsnitsstøj for 618 boliger.

Overskridelsen vil være mindre end eller lig med 5 dB for 558 boliger.

Med afvisningsberedskabet overskrides grænseværdierne for 895 boliger. Heraf er

overskridelsen mindre end eller lig med 5 dB for 785 boliger.

•

FOU, Alm.del - 2018-19 (2. samling) - Bilag 15: Præsentation fra den teknisk gennemgang i Forsvarsministeriet om fly- og terminalstøjsberegninger ved Flyvestation Skrydstrup, d. 11/9-19

Centrale forhold maksimalstøj

•

I forhold til maksimalstøjen skal det således alene

tilstræbes,

at 80 dB ikke overskrides

om natten i

boligområder

•

Der er ingen retningslinjer for maksimalstøj om dagen

og om aftenen

•

Der er ingen retningslinjer for maksimalstøj i

landområder

•

Der planlægges alene flyvning om natten 2 uger om

året (planlægges gennemført 22-01)

•

Hertil kommer akut indsættelse af

afvisningsberedskabet

FOU, Alm.del - 2018-19 (2. samling) - Bilag 15: Præsentation fra den teknisk gennemgang i Forsvarsministeriet om fly- og terminalstøjsberegninger ved Flyvestation Skrydstrup, d. 11/9-19

Beregning af maksimalstøj i alle sektorer

•

Maksimalværdien skal efter Miljøstyrelsens

vejledning beregnes for 1 operation på alle

flyveveje med det mest støjende fly.

•

I hver flyvesektor indgår et antal flyveveje som

er jævnt fordelt. I beregningen indgår ca. 290

flyveveje kompasset rundt.

•

Resultatet er et kort med maksimalstøjen for

mange operationer

FOU, Alm.del - 2018-19 (2. samling) - Bilag 15: Præsentation fra den teknisk gennemgang i Forsvarsministeriet om fly- og terminalstøjsberegninger ved Flyvestation Skrydstrup, d. 11/9-19

Maksimalstøj F-16 og F-35 uden afvisningsberedskab

(Hvor maksimalstøjen kan forekomme

–

alle sektorer)

FOU, Alm.del - 2018-19 (2. samling) - Bilag 15: Præsentation fra den teknisk gennemgang i Forsvarsministeriet om fly- og terminalstøjsberegninger ved Flyvestation Skrydstrup, d. 11/9-19

Boliger der kan påvirkes af maksimalstøj over 80 dB

FOU, Alm.del - 2018-19 (2. samling) - Bilag 15: Præsentation fra den teknisk gennemgang i Forsvarsministeriet om fly- og terminalstøjsberegninger ved Flyvestation Skrydstrup, d. 11/9-19

FOU, Alm.del - 2018-19 (2. samling) - Bilag 15: Præsentation fra den teknisk gennemgang i Forsvarsministeriet om fly- og terminalstøjsberegninger ved Flyvestation Skrydstrup, d. 11/9-19

Konklusion

Bemærk, at der i tabellen er angivet antal referencepunkter med overskridelse af vejledende støjgrænser

FOU, Alm.del - 2018-19 (2. samling) - Bilag 15: Præsentation fra den teknisk gennemgang i Forsvarsministeriet om fly- og terminalstøjsberegninger ved Flyvestation Skrydstrup, d. 11/9-19

Indholdsfortegnelse

FOU, Alm.del - 2018-19 (2. samling) - Bilag 15: Præsentation fra den teknisk gennemgang i Forsvarsministeriet om fly- og terminalstøjsberegninger ved Flyvestation Skrydstrup, d. 11/9-19

Bilag

FOU, Alm.del - 2018-19 (2. samling) - Bilag 15: Præsentation fra den teknisk gennemgang i Forsvarsministeriet om fly- og terminalstøjsberegninger ved Flyvestation Skrydstrup, d. 11/9-19

Regelgrundlag

FOU, Alm.del - 2018-19 (2. samling) - Bilag 15: Præsentation fra den teknisk gennemgang i Forsvarsministeriet om fly- og terminalstøjsberegninger ved Flyvestation Skrydstrup, d. 11/9-19

Nuværende miljøgodkendelse

FOU, Alm.del - 2018-19 (2. samling) - Bilag 15: Præsentation fra den teknisk gennemgang i Forsvarsministeriet om fly- og terminalstøjsberegninger ved Flyvestation Skrydstrup, d. 11/9-19

De 141 referencepunkters placering

FOU, Alm.del - 2018-19 (2. samling) - Bilag 15: Præsentation fra den teknisk gennemgang i Forsvarsministeriet om fly- og terminalstøjsberegninger ved Flyvestation Skrydstrup, d. 11/9-19

Tidsrum og referenceperiodens længde

FOU, Alm.del - 2018-19 (2. samling) - Bilag 15: Præsentation fra den teknisk gennemgang i Forsvarsministeriet om fly- og terminalstøjsberegninger ved Flyvestation Skrydstrup, d. 11/9-19

Beregningsforudsætninger

Scenarie 1 (F-16), før januar 2019, hvor F-16 var placeret i det sydvestlige område.

Scenarie 2 (F-16), efter januar 2019, hvor F-16 er placeret i det sydøstlige område.

Scenarie 3 (F-35), efter 2027, hvor F-35 placeres i nye hangaretter i det sydvestlige område.

For scenarie 1 og 2 er der foretaget beregninger af støjbelastningen i 6 situationer

• Situation 1: Normal maksimal daglig drift med dagflyvninger.

•

Situation

Normal

maksimal drift med dag-

og aftenflyvninger.

maksimal drift med aften-

og natflyvninger.

maksimal daglig drift med dagflyvninger,

samt accelerationstest og græsslåning.

weekenddrift ved flyvninger med afvisningsberedskabet.

weekenddrift, uden flyvninger.

For scenarie 3 er der foretaget beregninger af støjbelastningen i 8 situationer

• Situation

1-3: Som for scenarie 1 og 2

•

Situation 4: Normal maksimal daglig drift med dagflyvninger, samt græsslåning.

• Situation 5: Normal maksimal daglig drift med dagflyvninger, samt

udenlandske flyvninger (F-16, F-35 og Eurofighter).

• Situation 6: Normal maksimal daglig drift med dagflyvninger, samt

udenlandske flyvninger (F-16 og KC-135).

• Situation

7-8: Som situation 5+6 i scenarie 1 og 2.

FOU, Alm.del - 2018-19 (2. samling) - Bilag 15: Præsentation fra den teknisk gennemgang i Forsvarsministeriet om fly- og terminalstøjsberegninger ved Flyvestation Skrydstrup, d. 11/9-19

F-35 aktivitetsmønster på årsbasis uden

afvisningsberedskab (scenarie 2A)

FOU, Alm.del - 2018-19 (2. samling) - Bilag 15: Præsentation fra den teknisk gennemgang i Forsvarsministeriet om fly- og terminalstøjsberegninger ved Flyvestation Skrydstrup, d. 11/9-19

Scenarie 1 (F-16 før 2019)

–

Situation 1:

Normal maksimal daglig drift med

dagflyvninger

Hverdage 07-18

Referenceperiode: 8 timer

55 dB

45 dB

55 dB

Miljøgodkendelse: 55 dB

Bemærk, at der i tabel 6.2 er angivet antal referencepunkter med overskridelse af vejledende støjgrænser

FOU, Alm.del - 2018-19 (2. samling) - Bilag 15: Præsentation fra den teknisk gennemgang i Forsvarsministeriet om fly- og terminalstøjsberegninger ved Flyvestation Skrydstrup, d. 11/9-19

Scenarie 2 (F-16 efter januar 2019)

–

Situation 1: Normal maksimal daglig drift med

dagflyvninger

Hverdage 07-18

Referenceperiode: 8 timer

55 dB

45 dB

55 dB

Miljøgodkendelse: 55 dB

Bemærk, at der i tabel 6.14 er angivet antal referencepunkter med overskridelse af vejledende støjgrænser

FOU, Alm.del - 2018-19 (2. samling) - Bilag 15: Præsentation fra den teknisk gennemgang i Forsvarsministeriet om fly- og terminalstøjsberegninger ved Flyvestation Skrydstrup, d. 11/9-19

Scenarie 3 (F-35)

–

Situation 1: Normal

maksimal daglig drift med dagflyvninger

Hverdage 07-18

Referenceperiode: 8 timer

55 dB

45 dB

55 dB

Miljøgodkendelse: 55 dB

Bemærk, at der i tabel 6.26 er angivet antal referencepunkter med overskridelse af vejledende støjgrænser

FOU, Alm.del - 2018-19 (2. samling) - Bilag 15: Præsentation fra den teknisk gennemgang i Forsvarsministeriet om fly- og terminalstøjsberegninger ved Flyvestation Skrydstrup, d. 11/9-19

Damprensning af køretøjer

●

Det er et damprensningsanlæg til rengøring

af køretøjer, der er årsagen til, at

grænseværdierne for terminalstøj overskrides

ved syv boliger (referencepunkter) i

forbindelse med normal daglig drift af

flyvestationen

Det er ved at blive undersøgt om det kan lade

sig gøre at flytte anlægget. Det vil bringe

terminalstøjen ned under grænseværdierne i

dagtimerne. Dog ikke i de perioder (2 x 10

dage årligt), hvor der er udenlandske kampfly

på flyvestationen

Der kan være forhold eksempelvis i relation til

håndtering af spildevand, der kan

vanskeliggøre en flytning af anlægget

Hovedvagt

●

FOU, Alm.del - 2018-19 (2. samling) - Bilag 15: Præsentation fra den teknisk gennemgang i Forsvarsministeriet om fly- og terminalstøjsberegninger ved Flyvestation Skrydstrup, d. 11/9-19

55 dB

45 dB

55 dB

FOU, Alm.del - 2018-19 (2. samling) - Bilag 15: Præsentation fra den teknisk gennemgang i Forsvarsministeriet om fly- og terminalstøjsberegninger ved Flyvestation Skrydstrup, d. 11/9-19

Scenarie 3 (F-35)

–

Situation 2: Normal

maksimal drift med dag- og

aftenflyvninger

Hverdage 18 - 22

Referenceperiode: 1 time

45 dB

40 dB

45 dB

Miljøgodkendelse: 45 dB

Bemærk, at der i tabel 6.28 er angivet antal referencepunkter med overskridelse af vejledende støjgrænser

FOU, Alm.del - 2018-19 (2. samling) - Bilag 15: Præsentation fra den teknisk gennemgang i Forsvarsministeriet om fly- og terminalstøjsberegninger ved Flyvestation Skrydstrup, d. 11/9-19

45 dB

40 dB

45 dB

FOU, Alm.del - 2018-19 (2. samling) - Bilag 15: Præsentation fra den teknisk gennemgang i Forsvarsministeriet om fly- og terminalstøjsberegninger ved Flyvestation Skrydstrup, d. 11/9-19

Scenarie 3 (F-35)

–

Situation 3: Normal

maksimal drift med aften- og natflyvninger

Hverdage 22 - 07

Referenceperiode: 1/2 time

40 dB

35 dB

40 dB

Miljøgodkendelse: 40 dB

LpAmax

55 dB

50 dB

55 dB

Bemærk, at der i tabel 6.30 er angivet antal referencepunkter med overskridelse af vejledende støjgrænser

FOU, Alm.del - 2018-19 (2. samling) - Bilag 15: Præsentation fra den teknisk gennemgang i Forsvarsministeriet om fly- og terminalstøjsberegninger ved Flyvestation Skrydstrup, d. 11/9-19

40 dB

35 dB

40 dB

FOU, Alm.del - 2018-19 (2. samling) - Bilag 15: Præsentation fra den teknisk gennemgang i Forsvarsministeriet om fly- og terminalstøjsberegninger ved Flyvestation Skrydstrup, d. 11/9-19

Konklusion

Bemærk, at der i tabellen er angivet antal referencepunkter med overskridelse af vejledende støjgrænser