Det næste punkt på dagsordenen er:

3) 1. behandling af lovforslag nr. L 42:

Forslag til lov om ændring af færdselsloven. (Klip i kørekortet for benyttelse af håndholdt teleudstyr og andre håndholdte kommunikationsapparater under kørsel m.v.).

Af transport-, bygnings- og boligministeren (Ole Birk Olesen).

(Fremsættelse 03.10.2018).

Forhandlingen er åbnet. Hr. Rasmus Prehn, Socialdemokratiet.

Man skal køre bil, når man kører bil. Det ser vi i diverse reklameindslag, advarselsindslag på tv, hvor Rådet for Sikker Trafik gør opmærksom på, hvor farligt det er, hvis ikke man er opmærksom på, hvad der sker i trafikken. Desværre er der hvert eneste år rigtig mange uheld i trafikken, og selv om vi har fået bragt antallet ned, er der stadig væk alt for mange. Man kan sige, at hvert eneste uheld er et for meget.

Men noget af det, vi kan se er allermest udslagsgivende, er, når man som bilist ikke kan holde fingrene fra sin mobiltelefon, når man lige skal ind at tjekke, om der er noget nyt på telefonen, eller man sidder og ringer fra den. De tal, vi har til rådighed, viser meget entydigt, at det er en af de faktorer, som forstyrrer allermest, og som er skyld i flest uheld.

Derfor er det positivt, at man nu bredt i Folketinget kan blive enige om at fremsætte det her lovforslag, der lægger op til, at man skærper straffen for brug af håndholdt mobiltelefon og anden kommunikationsudstyr i sin bil. Det har været sådan indtil nu, at det har været forbundet med en bødestraf, og med forslaget her, lægges der op til, at man også kan få et klip i kørekortet.

Da vi fra Socialdemokratiets side – altså de medlemmer, der er fra Socialdemokratiet i Transportudvalget – sad og forberedte det her forslag, var der også en vis skepsis. Nogle sagde: Arh, det næste bliver vel, at det så også skal forbydes med en håndholdt cola.

Pludselig var der så en af medarbejderne, der kunne berette om, at han havde mistet en af sine allerbedste venner i en trafikulykke. Vennen og faren havde været på vej for at købe juletræ juleaften, og pludselig var der en stresset mand med mobiltelefon ved øret, der havde kørt ham ned. En ung mand med hele livet foran sig, med drømme om at stifte familie, gøre karriere – pludselig var han her ikke mere.

Der forstod vi, hvor alvorligt det er, at der sker de her ting, fordi vi er uopmærksomme. Så selv om vi godt kan sidde derhjemme og blive enige om, at, arh, nu skal vi heller ikke have for nidkære regler, så er det desværre nødvendigt, at vi har klare regler, og også, at vi fra samfundets side sender det meget klare signal: Lad nu være med at bruge håndholdt mobiltelefon, når du kører i bil. Det er simpelt hen for farligt, og det er også mere farligt end at spise sin madpakke eller drikke en cola eller noget andet under kørsel. Det er noget af det mest farlige at bruge håndholdt mobiltelefon eller sidde og sende tekstbeskeder eller noget andet.

Derfor er det godt, at man skærper reglerne på det her område og lægger op til, at det bliver forbundet med et klip i kørekortet. Man kan overveje at evaluere det her lovforslag efter et stykke tid for at se, om det har haft den effekt, som man ønsker, og også måske se, om det har en unødig effekt i den forstand, at nogle risikerer at miste deres kørekort, selv om det her har været en meget lille fejl, der er blevet begået. Den der balance skal findes; men at straffe folk hårdere for at køre med håndholdt mobiltelefon er en god ting, og Socialdemokratiet støtter det her lovforslag. Vi bakker det op, fordi man skal køre bil, når man kører bil.

Tak til hr. Rasmus Prehn. Vi går videre til hr. Jan Erik Messmann, Dansk Folkeparti.

Tak, formand. Lovforslaget, vi behandler i dag, vedrører en skærpelse af straffen for brug af håndholdt telekommunikationsudstyr under kørsel. Efterhånden har vi jo alle hver sin mobiltelefon eller tablet, og vi benytter dem flittigt – måske lidt for flittigt – for det er faktisk en stor del af dagens timer, vi bruger på at sende beskeder, læse beskeder og i det hele taget læse nyheder og opdatere os. Det bliver derfor også et større og større problem, at der sker flere og flere ulykker, som udelukkende skyldes uopmærksomhed under kørsel, grundet brug af og tablet eller mobiltelefon til enten tale, sms, læsning af beskeder eller andet.

Det er derfor kun naturligt, at man nu ønsker at få stoppet al denne unødige brug af mobiltelefon og tablet under kørsel, og at man derfor som hidtil ikke kun giver bøder på 1.500 kr. – et beløb, som mange jo tænker det kan være lige meget med, hvis de nu skulle blive stoppet – men samtidig giver et klip i kørekortet for denne helt livsfarlige forseelse. Vi har alle mulighed for at anskaffe den slags udstyr med håndfri betjening, og vi har slet ikke brug for at benytte os af telefonen eller tabletten, mens vi kører vores tur til og fra arbejde eller andet.

Derfor ønsker vi i Dansk Folkeparti naturligvis at gå ind for denne skærpelse af loven og stemmer klart for denne ændring, således at vi forhåbentlig får langt færre ulykker på vejene.

Tak til ordføreren, og vi går videre i ordførerrækken til hr. Kristian Pihl Lorentzen, Venstre.

Tak, hr. formand. Der er glædeligvis sket et dramatisk fald i antallet af trafikdrab og alvorlige ulykker over de seneste 10-15 år i Danmark, men vi har stadig væk et langt stykke vej at gå for at komme ned på et endnu lavere niveau, og der ved vi, hvad årsagerne til de alvorlige ulykker er, og en af de væsentligste årsager er netop uopmærksomhed under kørslen. Uopmærksomhed er bl.a., når man sidder med sin mobiltelefon og sms'er, måske endda ser en YouTubefilm. Der er eksempler på, at nogle sidder med en iPad på ratstammen og sådan godt kan lure lidt på en film, mens man kører bil osv., og der er ingen tvivl om, at det er dødsensfarligt. Det er der videnskabeligt bevis for.

Det er det, vi tager hånd om nu med det her lovforslag, for ud over at man får en bøde på 1.500 kr., får man også med det her lovforslag et klip i kørekortet, og dermed giver vi klar besked til bilisterne om, at det her er farligt, og at det er uacceptabelt, og det er vi rigtig glade for i Venstre. Der er i øvrigt tale om en balanceret landing. Hvis man nu tager Italien, kan man se, at der er man langt mere konsekvente. Der mister man kørekortet på stedet, hvis man bliver taget i at køre bil og bruge en mobiltelefon. Så kategoriske er vi ikke i Danmark. Vi synes, at det her er en god, balanceret løsning, hvor vi sender det klare signal, der er brug for, og så håber vi selvfølgelig, at folk tager det ad notam.

Det er også værd at hæfte sig ved, at lovforslaget gør det her teknologineutralt, fordi hvis vi for 10 år siden tænkte på det her, var det kun mobiltelefoner, men den teknologiske udvikling går stærkt, og der er jo en lang række udstyr, som man kan bruge i bilen, f.eks. er der kommer noget, der hedder smartwatches – smarte ure, sagt på dansk – som jo også er omfattet af det her forbud, hvis de er håndholdte. Det samme gælder med håndholdt gps, computer og andet.

Så alt, hvad der er håndholdt, og som kan tage opmærksomheden, er det, som vi nu omfatter af det her teknologineutrale tiltag, hvorimod det, der er monteret i bilen, er lovligt – bare lige for at understrege det, for der var nogle, der var nervøse for, om man så ikke kunne taste ind på sin gps. Det kan man godt, for den er monteret i bilen, og så er det ikke så farligt, som hvis man sidder og fedter med noget håndholdt. Så det, der er monteret i bilen, er stadig væk okay.

Så med disse ord kan Venstre støtte det her lovforslag, og jeg skulle hilse fra min konservative kollega og sige, at Det Konservative Folkeparti også støtter lovforslaget.

Tak til ordføreren. Og vi går videre i rækken til hr. Henning Hyllested, Enhedslisten.

Som det allerede er sagt, er uopmærksomhed en væsentlig faktor ved færdselsuheld, og derfor gælder det om at køre bil, når man kører bil, som også andre har citeret fra Rådet for Sikker Trafiks fremragende kampagne. Det er en afgørende faktor og har en afgørende indflydelse ved en tredjedel af alle ulykker, herunder også dødsulykker. I dag giver det en bøde på 1.500 kr., hvis det drejer sig om en bil, og man vil så skærpe sanktionen ved at supplere med et klip i kørekortet. Det er vi i Enhedslisten bestemt tilhængere af.

I forhold til selve bøden kunne vi såmænd sagtens være med til at fordoble den, hvis det skulle være, til f.eks. 3.000 kr. Vi synes, det her er så alvorligt et problem, at man i den grad bør skærpe bødestraffen og altså som sagt også supplere med klip i kørekortet. Men vi bemærker også, at Rigspolitiet foreslår, at man anvender en bødestraf på 2.000 kr., idet man henviser til den gældende klippekortordning, hvor det her er den bødestraf, man så anvender. Og det synes vi er meget fornuftigt, når nu Rigspolitiet foreslår det, og derfor vil vi gøre det forslag til et ændringsforslag, vi vil komme med i forbindelse med udvalgsbehandlingen. Vi synes i den forbindelse, at det er naturligt at bruge de 2.000 kr. som niveau for det her, når det nu i forvejen er der.

Så bemærker vi, at lovforslagets bemærkninger jo sådan set, kan man sige, diskuterer, om man skulle indføre et generelt forbud mod uopmærksomhedshandlinger, som man kalder det, herunder også håndfri brug af teleudstyr og det at pille ved radioen eller ligge og rode rundt i bunden af bilen efter madpakken eller bananen, eller hvad det nu er, der er røget på gulvet. Og det finder vi egentlig ganske fornuftigt at man kunne finde på at indføre. Bilister skal jo altså som sagt koncentrere sig om at køre bil. Vi godtager så ikke helt den forklaring, der er i høringsnotatet, på, hvorfor det her ikke er en god idé. Man skriver noget om, at det jo svinger fra aktivitet til aktivitet, i forhold til hvad der er uopmærksomhed. Det er afhængigt af ydre omstændigheder, skriver man, såsom fart, vejforhold og trafikkens kompleksitet. Og det er også et psykologisk fænomen, og her spiller alder, kørselserfaring og den personlige distraktionstærskel jo ind, siger man, for at det ikke skal være løgn. Og der kan man sige, at det vel gælder i det hele taget, når man kører bil – det gælder jo i alle forhold, når man ligger og kører bil, og det kunne lige så godt være en argumentation for at indføre et generelt forbud, for så var der da ingen, der var i tvivl om, hvad det handlede om, og så gjorde man det ikke individuelt afhængigt.

Enhver må efter min mening indrømme, at selv håndfri kommunikation virker forstyrrende; det tager en del af opmærksomheden, når man ligger og kører bil. Men altså, Transportministeriet når frem til den konklusion, at det ikke er muligt at fastsætte præcise regler med et ikkeskønsmæssigt gerningsforhold for uopmærksomhedshandlinger. Ja, det er grov, som man kan formulere sig, men det har man altså gjort! Men det mener jeg simpelt hen ikke er rigtigt, for jo, hvis man indfører et generelt forbud, er man ude over hele den der snak, så det kunne man bare gøre. Jeg synes, at det for så vidt er en god diskussion, man rejser i bemærkningerne, og jeg synes, det er værd at tage den diskussion hen ad vejen, men det gør ikke, at vi ikke er positive over for det her forslag; det er vi i høj grad, men vi vil komme med et ændringsforslag om at forhøje bødeniveauet fra 1.500 kr. til 2.000 kr.

Tak til ordføreren. Den næste ordfører er fru Lene Foged, Liberal Alliance.

Uopmærksomhed koster liv. I mere end hver tredje dødsulykke i trafikken er der uopmærksomhed involveret. Med hovedet begravet i telefonen, i sin computer overser man let en vigepligt, et rødt lys eller trækker over i den modsatte vognbane.

Lovforslaget, som vi behandler her, indeholder to elementer, der skal bidrage til at skabe større tryghed i trafikken og reducere antallet af trafikuheld som følge af uopmærksomhed. Først og fremmest gøres forbuddet mod brug af håndholdte mobiltelefoner teknologineutralt, således at det fremover vil omfatte alt håndholdt teleudstyr og andre kommunikationsapparater. Derudover skærpes sanktionen for overtrædelse af forbuddet, således at det fremover udover bøden på 1.500 kr. også vil koste et klip i kørekortet at køre rundt og bruge håndholdte devices.

For Liberal Alliance er det vigtigt at sikre tryghed i trafikken, og det er vigtigt at få gjort noget ved de mange dødsfald, som sker som følge af uopmærksomhed i trafikken. I Liberal Alliance håber vi på, at lovforslaget her vil give bilisterne større respekt for forbuddet, nu når vi skærper konsekvenserne ved overtrædelse. Liberal Alliance støtter forslaget.

Vi siger tak til ordføreren – det var en flot gennemført ordførertale, tak for det. Vi går videre til næste ordfører, som er Roger Courage Matthisen, Alternativet. Værsgo.

Tak for det. L 42 er et rigtig, rigtig godt og nødvendigt lovforslag, vi behandler i dag. Der er tale om en ændring af færdselsloven, så vi nu modtager et klip i kørekortet samtidig med 1.500-kronersbøden, såfremt vi anvender elektronisk håndholdt udstyr under kørsel.

Jeg har tit sagt, at transport jo ikke kun er fra A til B, altså mobilitet, men det handler også om løsninger på sundhed og på klima. Især ved sundhed i forhold til vores forbrug af digitale medier og udstyr ser vi, at det har haft en spildeffekt i forhold til vores transportsektor på en meget, meget uhensigtsmæssig måde. Og det er jo alle niveauer af vores liv, der bliver påvirket af den her kommunikation, vi i dag har på mange, mange forskellige platforme og på alle tider af døgnet.

Så det her er et meget operationelt forslag, hvor vi tager hånd om trafiksikkerheden, men det er jo også en italesættelse af vores usunde forbrug i forhold til mobiltelefoner og teknologi. Så det er både løsningen på en masse udfordringer i vores samfund, og så er det samtidig også måske roden til en masse problemer.

Det bliver spændende at følge udviklingen, og jeg synes bestemt, at vi skal følge op på lovforslaget og se, hvilken effekt det har, og så synes jeg også, det er værd at tale om en differentiering af bødestraffen. Altså, hvis du kører i din Porsche og har en indtægt på 3 mio. kr., så er 1.500 kr. meget, meget lidt i forhold til at blive straffet for faktisk at være en øget trussel i trafikken og for andre menneskers liv. Så hvis vi sammen kunne tale os frem til faktisk at differentiere vores bødestraf i trafikken afhængigt af vores indkomstniveau, tror jeg, at den præventive effekt, som jo er det, vi har gang i her, også vil blive langt større.

Ja, det tror jeg skal være ordene, men Alternativet støtter i hvert fald forslaget.

Tak til ordføreren. Vi går videre til hr. Martin Lidegaard, Radikale Venstre.

Da den radikale trafikordfører ikke kan være til stede i dag, har jeg fået lov til at afgive De Radikales bidrag, og det er jo helt hyggeligt at være tilbage blandt gamle kumpaner. De første 6 år, jeg var i Folketinget, var jeg også trafikordfører.

Men, altså, som flere ordførere allerede har været inde på, er uopmærksomhed skyld i en tredjedel af de dødsulykker, vi har, i landet, skriver Rådet for Sikker Trafik i deres høringssvar til dette lovforslag. Det bekræftes også af DTU og af Haverikommissionen. Og uopmærksomhed behøver ikke bare at være brug af mobiltelefon, gps eller andet, men det er det jo nok ofte. Derfor er problemet selvsagt steget i de seneste år, hvor brugen af mobiltelefoner, computere og gps også er steget. Derfor er vi også positive over for, at regeringen vil skærpe straffen med et klip i kørekortet frem for en bøde, samt at det ikke kun er mobiltelefoner, men f.eks. også gps, som omfattes.

Radikale Venstre mener, at forslaget vil øge trafiksikkerheden, og derfor kan vi støtte det.

Tak for det. Den næste ordfører er hr. Karsten Hønge, SF.

Ikke alle bilister bruger indersiden af hovedet, når de kører bil. Derfor må vi hjælpe fornuften på vej med nogle hårdere sanktioner. Som en lille sidebemærkning vil jeg egentlig sige, at jeg har sådan en sidegesjæft som retsordfører, og ofte diskuterer vi jo bl.a. med Enhedslisten her i salen og gjorde det så sent som i går, hvor man jo ikke mente, at øget straf havde nogen nævneværdig betydning, man mente, at det slet ikke var vejen at gå. Jeg kan da så sige, at jeg synes, det er spændende at opleve Enhedslisten som hardliner på retsområdet, for jeg synes, at der jo her er kommet mange gode argumenter for, at straf i hvert fald virker her, modsat diskussionerne i går eftermiddags, hvor straf ikke virkede.

Til fare for sig selv og andre trafikanter snakker nogle bilister i håndholdt telefon, der tjekkes sms'er og mails, og Facebook opdateres. Det skal stoppes. Opmærksomheden skal rettes ud ad mod trafikken og ikke ind ad mod en selv.

SF kan støtte lovforslaget.

Tak til ordføreren. Så er det transport-, bygnings- og boligministeren.

Tak for det, og tak til ordførerne for de positive bemærkninger til lovforslaget. Vi skal køre bil, når vi kører bil, fokus skal være på vejen foran os og ikke på eksempelvis at holde en tablet eller en mobiltelefon og sms'e, lave facebookopdateringer eller taste et telefonnummer ind på den person, vi gerne vil tale med. Det er enormt egoistisk at kigge andre steder end på vejen, når man kører rundt med halvandet ton metal for enden af speederfoden. Det ligger mig derfor meget på sinde at gøre noget ved den uopmærksomme adfærd, som en række bilister udøver i trafikken, og det glæder mig derfor også at høre, at ordførerne har det samme ønske.

Der er mange ting, der kan skabe distraktion og manglende opmærksomhed i trafikken, det være sig at spise, at række ud efter genstande, justere på bilradioen eller samtale via en håndfri telefoninstallation eller med en passager. Alle disse ting fjerner i større eller mindre omfang opmærksomheden fra kørslen. Hvor meget risikoen forøges ved sådanne og lignende handlinger, er imidlertid afhængigt af en række faktorer, som er helt konkrete, såsom fart, trafikkompleksitet, førererfaring og den enkeltes distraktionstærskel. Det er derfor vanskeligt at lave håndfaste forbudsdsregler for sådanne tilfælde, hvor der ikke samtidig tages hensyn til den konkrete situation. Jeg synes derfor, at den generelle uopmærksomhedsregel, som vi i dag har i færdselslovens § 3, er en fornuftig måde at håndtere det på. Her tages der nemlig hensyn til den konkrete situation.

Der er dog visse uopmærksomhedshandlinger, som skiller sig ud. Forskning og undersøgelser af uopmærksomhed og distraktion i trafikken viser, at brug af håndholdt teleudstyr er noget af det, der øger uheldsrisikoen mest. Jeg mener derfor, at det giver mening, at det netop er på dette område, det håndholdte teleudstyr, vi sætter ind.

Formålet med lovforslaget er derfor at ændre reglerne for frakendelse, så det fremover kommer til at koste et klip i kørekortet at bruge håndholdt teleudstyr under kørslen. Jeg er sikker på, at man har langt større respekt for konsekvenserne for ens førerret og dermed risikoen for på kort sigt at miste kørekortet, end man har for en bøde af en vis størrelse. Det er også derfor, at lovforslaget ikke indeholder retningslinjer om en forhøjelse af bøden for at bruge håndholdt teleudstyr. Bøden på 1.500 kr. for bilister og 1.000 kr. for cyklister er i forvejen forhøjet i forhold til færdselslovens minimumsbøder, og jeg tror som sagt ikke, at det på dette område vil have en effekt at sætte bøden op. Det vil derimod have en effekt, hvis man pludselig risikerer at miste sit kørekort. Samtidig nytter det heller ikke noget, at vores lovgivning baserer sig på de teknologiske tilbud, der fandtes i år 1997, hvor forbuddet mod brug af håndholdt mobiltelefon under kørslen blev indført. Forbuddet omfatter i dag nemlig kun mobiltelefoner og ikke f.eks tablets, gps og laptops. Jeg mener derfor, at vi skal udvide forbuddet, så vi sikrer os, at alle former for håndholdt teleudstyr, der bliver brugt til kommunikation, bliver omfattet af forbuddet. Det mener jeg er rimeligt og nødvendigt set i lyset af den teknologiske udvikling.

Endelig har jeg også et håb om, at lovforslaget og den informationskampagne, der vil komme i forbindelse med de foreslåede reglers ikrafttræden, kan være med til at skabe øget fokus på, at vi netop skal køre bil, når vi kører bil. Jeg ser frem til den videre behandling her i Folketinget, og jeg står naturligvis til rådighed for besvarelse af de spørgsmål, der måtte opstå i den forbindelse. Tak for ordet.

Der er lige et par korte bemærkninger. Først er det hr. Rasmus Prehn.

Først og fremmest tak til ministeren for hans redegørelse her, og også tak for lovforslaget, som vi jo støtter fra Socialdemokratiets side. Jeg tror, der er en del borgere, der sidder og lytter efter i dag, der tænker: Hvordan er reglerne lige i forhold til, hvis man cykler og taler i mobiltelefon? Så kan man få en bøde i dag, men skal man så også fremadrettet kunne få et klip i sit bilkørekort, hvis man bliver taget på cykel? Det tror jeg der er en stor interesse for at få afklaret.

Ministeren.

Nej, det gør man ikke. Man får ikke et klip i sit bilkørekort, hvis man bliver taget med et håndholdt elektronisk apparat på sin cykel. Man må der nøjes med den bøde på 1.000 kr.

Hr. Rasmus Prehn.

Mange tak for det svar. Jeg tror, der er mange, der er glade for at få det sat på plads. Jeg tror også, nogle måske kunne opleve det som en lille smule overkill, hvis det var sådan, at man også skulle kunne få klip i sit kørekort for at cykle og tale i telefon. Så tak for svaret.

Så er det hr. Henning Hyllested.

Jeg vil såmænd bare høre, hvordan transportministeren er indstillet til det forslag, der ligger, om at forhøje den eksisterende bødestraf på 1.500 kr. til 2.000 kr., som det er foreslået af Rigspolitiet, for at få en ensartethed i forhold til hele det der regime omkring klip i kørekortet.

Ministeren.

Som jeg sagde i talen, ligger bødeniveauet i dag allerede over færdselslovens minimumsbødeniveau, og derfor er jeg tilfreds med det bødeniveau, der er i dag, og jeg tror ikke, det vil have den store effekt, at man øger bødeniveauet på det her område. Det, jeg tror har den store effekt, er, hvis der blandt bilister bliver den opmærksomhed på, at hvis man gør det her, altså bruger en iPad eller en håndholdt telefon under kørslen, så risikerer man et klip i kørekortet. Som alle ved, mister man sit kørekort ved tre klip. Så det tror jeg har en stor effekt, og jeg tror kun, det har en meget lille effekt, at man forhøjer bøden.

Så er det hr. Roger Courage Matthisen.

Tak for det, og tak til ministeren for at uddybe. Det er også om bødestraffens størrelse. For jeg er faktisk meget enig med ministeren i, at det mest præventive sikkert bliver den her overhængende fare for at miste kørekortet. Men nu var jeg selv i den uheldige situation, at jeg skiftede kunstner på min mobiltelefon på min cykel ved Søerne her i København og fik en bøde på 1.000 kr. af politiet. Jeg skal da indrømme, at det var et års forbrug af den streamingtjeneste, som jeg havde købt, og at jeg tænkte, at det sgu da var lige lovlig meget bare for at skifte kunstner, mens jeg holdt stille på min cykel, og jeg kom så telefonen ned igen, da jeg cyklede videre. Men havde det nu været 2.000 kr., havde jeg været endnu mere ærgerlig over det, og så havde jeg måske tænkt over, at jeg kunne skifte kunstner via SIRI og den verbale kommandofunktion på mit Bluetoothheadset. Så jeg tænker: Har ministeren ikke nogen sådan refleksion over, hvor meget der skal til, før ministeren selv ville tænke, at okay, økonomisk set ville det også være en dårlig idé at fortsætte min brug af mobiltelefon i bilen?

Tak. Selv om man er ærgerlig over at have fået en bøde, må man altså ikke bande i Folketingssalen, men der kan være formildende omstændigheder!

Ministeren.

Jeg er glad for, at politiet er så aktive i forhold til hr. Roger Courage Matthisens brug af mobiltelefon på cykel. Der har da sikkert trængt til at komme en irettesættelse der, men omvendt kan jeg også sagtens forstå det der med, at det, hvis man holder stille, så er svært at forstå, hvorfor man ikke må gøre brug af en mobiltelefon.

Men spørgsmålet var jo egentlig: Er det rigtigt, at det ikke betyder det store, om bøderne er højere? Selvfølgelig betyder det noget, at bøderne er højere. Men det betyder bare så meget mere, at man får et klip i kørekortet, hvis man gør det her, og det handler jo så ikke om, om man kører med cykel. Det handler om, om man kører i et motorkøretøj. Det betyder så meget mere, at man får et klip i sit kørekort, at effekten af at hæve bødestørrelsen er marginal, og jeg synes jo også, det kan forekomme ubegrundet, når vi allerede ligger over niveauet for minimumsbødestørrelsen. Er det virkelig blandt de største forseelser i samfundet, hvis man gør det her, eller er det trods alt en mellemforseelse? Jeg synes, det forekommer mig at være en mellemforseelse. Men klippet er berettiget, fordi det faktisk er farligt for omgivelserne, hvis man ikke er koncentreret, når man kører i bil.

Roger Courage Matthisen.

Tak til ministeren for uddybningen. Jeg er glad for, at ministeren siger, at størrelsen på bøden betyder noget. Så tænker jeg lidt, at måske kunne vi lave sådan en forsøgsordning, hvor vi hæver bødestraffen til 2.000 kr., til 3.000 kr., til 4.000 kr. i en periode og så ser effekten af det. Det kunne jo også være en måde at udfordre standpunktet om, hvorvidt det har en effekt eller ej.

Ministeren.

Hvis det var så nemt, at man bare i alle sager, hvor folk gør noget, som er dårligt for samfundet, og hvor der er en bødestraf, skal hæve bødestraffen, og så får vi mindre af det, og derfor bør vi gøre det, så kan vi jo hurtigt få bøder på 10.000 kr., 20.000 kr. og 30.000 kr. i det her samfund. Hvorfor er det egentlig nok med 3.000 kr.? Ville 5.000 kr. så ikke også være endnu bedre? Og hvad med 10.000 kr.? Det ville vel være bedre end 5.000 kr.? Vi har et niveau for bødestørrelser i Danmark, som er sat i henhold til, hvor slem overtrædelsen er, og her har vi altså at gøre med et niveau, der ligger over minimum, men ikke på maksimum.

Tak til ministeren.

Da der ikke er flere, som har bedt om ordet, er forhandlingen sluttet.

Jeg foreslår, at lovforslaget henvises til Transport-, Bygnings- og Boligudvalget. Hvis ingen gør indsigelse, betragter jeg det som vedtaget.

Det er vedtaget.