L 207 - 2018-19 (1. samling) - Bilag 6: Supplerende høringsskema, fra skatteministeren

Skatteudvalget 2018-19 (1. samling)
L 207 Bilag 6
Offentligt

19. marts 2019

J.nr. 1974 - 1974

Til Folketinget

–

Skatteudvalget

Til udvalgets orientering vedlægges supplerende høringsskema samt øvrige modtagne hø-

ringssvar vedrørende forslag til lov om ændring af lov om ændring af selskabsskatteloven

og forskellige andre love (Forlængelse af overgangsperiode for fastsættelse af bilers

brændstofforbrug) (L 207).

Karsten Lauritzen

/ Claus Hansen

L 207 - 2018-19 (1. samling) - Bilag 6: Supplerende høringsskema, fra skatteministeren

Organisation

Bemærkninger

Kommentarer

Finans og Leasing

Finans og Leasing spørger, om det

er korrekt forstået, at WLTP-me-

toden skal anvendes for køretøjer,

der er typegodkendt før den 1.

september 2017, hvor brændstof-

forbruget dermed er opgjort efter

NEDC-metoden, men som efter-

følgende også er blevet testet efter

WLTP-metoden, til at fastsætte

brændstofforbrugsafgift og regi-

streringsafgiftsafgift.

Lovforslaget omfatter alle biler,

der typegodkendt efter WLTP-me-

toden. Fra den 1. september 2018

skal alle nyregistrerede biler være

EU-typegodkendt efter WLTP-

metoden dog med undtagelse af

restkøretøjer. Det er derfor som

udgangspunkt ikke muligt at nyre-

gistrere biler, som er typegodkendt

efter den tidligere NEDC-meto-

den. Skatteministeriet kan derfor

bekræfte, at for biler, hvis brænd-

stofforbrug er fastsat i overens-

stemmelse med WLTP-metoden,

omregnes brændstofforbruget i

overgangsperioden til km/l tillagt

10 pct. efter NEDC2-metoden, og

derefter til km/l tillagt 21 pct. efter

WLTP-metoden.

Det følger af gældende regler, at

for biler, hvor der ikke er fastsat et

brændstofforbrug efter NEDC2-

metoden, herunder eksempelvis el-

drevne biler, anvendes en række

forskellige omregningsmetoder af-

hængig af bilens type til beregne et

brændstofforbrug. For eksempel

fastsættes brændstofforbrugsafgif-

ten og registreringsafgiften for el-

drevne biler på baggrund af for-

bruget opgjort i km/l tillagt 21 pct.

Lovforslaget ændrer ikke herpå.

Hvad angår bemærkningen om

diskretionære afgiftsændringer

henvises der til bemærkningerne til

høringssvaret fra De Danske Bil-

importører.

Det følger af lovforslaget, at den

foreslåede forlængelse af over-

gangsperioden ikke vil medføre

Finans og Leasing spørger, hvilken

metode der skal anvendes, hvis kø-

retøjet ikke har en NEDC2-må-

ling.

Finans og Leasing er uenig i, at kø-

retøjer vil kunne opleve diskretio-

nære afgiftsændringer som følge af

den foreslåede forlængelse af over-

gangsperioden.

Finans og Leasing spørger, om

Motorstyrelsen er forberedt på at

Side 2 af 3

L 207 - 2018-19 (1. samling) - Bilag 6: Supplerende høringsskema, fra skatteministeren

Organisation

Bemærkninger

Kommentarer

administrere den foreslåede for-

længelse af overgangsperioden.

implementeringskonsekvenser for

det offentlige, da der er tale om en

videreførelse af den gældende me-

tode til fastsættelse af bilers

brændstofforbrug.

Der arbejdes i øjeblikket på en til-

pasning af DMR, så det fremadret-

tet vil være muligt at angive hvil-

ken metode, der er anvendt til at

opgøre brændstofforbruget. Til-

pasningen af DMR forventes fær-

dig ultimo marts 2019.

Finans og Leasing spørger, om det

for importører og synsvirksomhe-

der er muligt i Køretøjsregistreret

(DMR) at angive hvilken metode,

der er anvendt til at opgøre brænd-

stofforbruget, så leasingselskaber

kan være sikre på at anvende det

korrekte brændstofforbrug til be-

regning af registreringsafgift.

Finans og Leasing bemærker, at

Motorstyrelsen skal tilbagebetale

registreringsafgift til leasingselska-

ber for køretør, der betaler for-

holdsmæssig afgift, og hvor køre-

tøjets brændstofforbrug er blevet

korrigeret.

Det bemærkes, at lovforslaget ikke

ændrer de gældende regler om

genberegning af registreringsafgift

for køretøjer, der betaler forholds-

mæssig afgift.

Side 3 af 3