ULØ, Alm.del - 2018-19 (1. samling) - Endeligt svar på spørgsmål 54: Spm. om andre modeller, der bedre kan tilgodese den kollektive trafik i yderområderne, til transport-, bygnings- og boligministeren

Udvalget for Landdistrikter og Øer 2018-19 (1. samling)
ULØ Alm.del
Offentligt

MINISTEREN

Udvalget for Landdistrikter og Øer

Folketinget

Dato

J. nr.

15. april 2019

2019-1958

Frederiksholms Kanal 27 F

1220 København K

Telefon

41 71 27 00

Udvalget for Landdistrikter og Øer har i brev af 26. marts 2019 stillet mig føl-

gende spørgsmål (ULØ alm. del), som jeg hermed skal besvare. Spørgsmålet er

stillet efter ønske fra Magnus Heunicke (S).

Spørgsmål nr. 54:

Vil ministeren i forlængelse af ministerens besvarelse af ULØ alm. del sam-

rådsspørgsmål E den 14. marts 2019 og regeringens sundhedsreform oplyse,

om regeringen er villig til at overveje

–

og i givet fald redegøre for

–

andre mo-

deller, der bedre kan tilgodese den kollektive trafik i yderområderne i forhold

til både økonomi, kollektiv trafikbetjening og repræsentation i trafikselskaber-

nes bestyrelser end den foreslåede model, der bl.a. indebærer en fordeling af

midlerne pr. indbygger i kommunerne?

Svar:

Det er regeringens holdning, at de midler regionerne hidtil har anvendt på kol-

lektiv trafik, fratrukket hvad regionerne har forbrugt på privatbanerne, skal

fordeles til kommunerne efter indbyggertal via bloktilskuddet. Denne fordeling

er både retfærdig og hensigtsmæssig set fra et administrativt synspunkt. De

midler regionerne har anvendt på privatbanetrafik fordeles direkte til trafiksel-

skaberne efter antal kilometer privatbane i drift.

Eventuelle problemer med den kollektive trafikbetjening i forskellige yderom-

råder bør adresseres målrettet og afhængigt af de konkrete forhold.

Med hensyn til sammensætningen af bestyrelsen foreslås en model, hvor kom-

munerne tilsammen udpeger i alt syv medlemmer, der skal udgøre trafiksel-

skabets bestyrelse.

Bestyrelsesmedlemmerne vælges som udgangspunkt ved forholdstalsvalg

(d’Hondts metode), hvor repræsentantskabsmedlemmerne har stemmer sva-

rende til kommunens indbyggertal, og med mulighed for valgforbund.

Dog foreslås det, at ud af de syv tildeles to faste pladser til København, Aarhus,

Aalborg og Odense kommuner i deres respektive trafikselskaber. Den kommu-

ne, som har faste pladser, deltager ikke i valget af de øvrige medlemmer.

ULØ, Alm.del - 2018-19 (1. samling) - Endeligt svar på spørgsmål 54: Spm. om andre modeller, der bedre kan tilgodese den kollektive trafik i yderområderne, til transport-, bygnings- og boligministeren

Ved at tildele de største kommuner faste pladser sikres det, at de ikke tager for

mange pladser i bestyrelsen. Blev bestyrelsespladserne alene fordelt efter ind-

byggertal og forholdstalsvalg, ville de førnævnte største kommuner alene kunne

opnå et større antal bestyrelsesposter i deres respektive trafikselskab. Modellen

er således valgt med henblik på at øge mindre kommuners mulighed for med

valgforbund at udpege bestyrelsesmedlemmer ved forholdstalsvalg.

Når det ikke er valgt at give en fast plads til en by i Sydtrafik, skyldes det, at der

ikke her er kommuner, som er markant større end den næststørste kommune.

Ved en vægtning af stemmerne efter kommunens indbyggertal sikres en bedre

overensstemmelse mellem indflydelsen på selskabet og finansieringsansvaret.

Både fordelingen af regionernes midler til kommunerne og trafikselskaberne og

sammensætningen af bestyrelserne for trafikselskaberne uden regionernes

deltagelse indgår i regeringens aftale med Dansk Folkeparti om en sundhedsre-

form.

Side 2/2

Med

venlig

hilsen

Ole Birk Olesen