TRU, Alm.del - 2018-19 (1. samling) - Endeligt svar på spørgsmål 54: MFU spm. om, hvordan ministeren mener, at ændringen af støjskærmsløsning langs Holbækmotorvejen frem mod Avedøre Holme-broen lever op til tidligere afgivne løfter om tæt dialog med de støjberørte borgere, til transport-, bygnings- og boligministeren

Transport-, Bygnings- og Boligudvalget 2018-19 (1. samling)
TRU Alm.del
Offentligt

MINISTEREN

Transport-, Bygnings- og Boligudvalget

Folketinget

Dato

J. nr.

15. november 2018

2018-5782

Frederiksholms Kanal 27 F

1220 København K

Telefon

41 71 27 00

Transport-, Bygnings- og Boligudvalget har i brev af 30. oktober 2018 stillet

mig følgende spørgsmål (TRU alm. del), som jeg hermed skal besvare. Spørgs-

målet er stillet efter ønske fra Morten Bødskov (S).

Spørgsmål nr. 54:

Det fremgår af dialog mellem Vejdirektoratet og beboere langs Allingevej i

Hvidovre, at der i forhold til den hidtidige dialog og beslutning om valg af støj-

værnsløsning langs Holbækmotorvejen frem mod Avedøre Holme-broen nu er

valgt en anden løsning.

–

Vil ministeren redegøre for, hvordan han mener, at ændringen af støj-

skærmsløsning lever op til tidligere afgivne løfter om tæt dialog med de støjbe-

rørte borgere langs motorvejen om det endelige valg af støjskærm?

–

Vil ministeren redegøre for forskellene i støjabsorbering mellem den for bor-

gerne forelagte model og den efterfølgende af Vejdirektoratet valgte model?

Svar:

Med aftalen mellem V,

S, DF, LA, RV, SF og K om ”Udmøntning af midler til

vejprojekter ved Haderup og Ribe m.v.” af 26. august 2016 blev parterne enige

om at afsætte midler til opførelse af en støjskærm ved Allingvej i Hvidovre, som

skal beskytte naboerne mod vejstøj fra Holbækmotorvejen.

Da det er Vejdirektoratet, som varetager projekteringen og etableringen af støj-

skærmen, har jeg bedt dem om at forklare forløbet og valget af støjskærm. Vej-

direktoratet oplyser følgende, som ligeledes er blevet oplyst for borgergruppen i

mail af Vejdirektoratets projektchef den 2. marts 2018 og i mit svar til borger-

gruppen den 19. april 2018:

”Vejdirektoratet afholdt møde med borgergruppen den 27. september 2017,

hvor projektet og de forestående arbejder blev præsenteret. Ved mødet oplyste

Vejdirektoratet, at man vurderede, at den midterste strækning på ca. 510 m

kun kunne etableres med en L-formet betonkonstruktion på grund af jordank-

rene til banekonstruktionen.

I forbindelse med den efterfølgende detailprojektering har yderligere undersø-

gelser dog vist, at en mere standardiseret løsning for støjskærme er mulig. Sel-

ve støjskærmen ved den nye løsning er den samme, som skal anvendes på den

østlige og vestlige strækning og dermed opnås et visuelt sammenhængende

TRU, Alm.del - 2018-19 (1. samling) - Endeligt svar på spørgsmål 54: MFU spm. om, hvordan ministeren mener, at ændringen af støjskærmsløsning langs Holbækmotorvejen frem mod Avedøre Holme-broen lever op til tidligere afgivne løfter om tæt dialog med de støjberørte borgere, til transport-, bygnings- og boligministeren

projekt. Skærmen udføres med dobbeltabsorberende elementer for at hindre

refleksion af støj fra både motorvej og bane.

Vejdirektoratet forsøger så vidt muligt at anvende standardløsninger, da det

forventes at give den mest omkostningseffektive løsning set over skærmens

levetid. Samtidig vurderer Vejdirektoratet, at den støjreducerende effekt af de

to løsninger er ens, forudsat at skærmen har samme placering, højde og ud-

strækning.

For en ordens skyld har Vejdirektoratet fået en ekstern rådgiver til at vurdere

de to tekniske løsninger. Rådgiveren vurderer, at de to løsninger er støjmæssigt

ligeværdige.

Vejdirektoratet er i dialog med mange borgergrupper rundt omkring i landet,

og vi gør os umage med at have en konstruktiv dialog med borgerne. Vejdirek-

toratet afholder blandt andet orienteringsmøder om de konkrete projekter og

opdaterer løbende projekthjemmesider med nyheder, hvilket også har været

tilfældet i denne sag.”

Side 2/2

Med

venlig

hilsen

Ole Birk Olesen