TRU, Alm.del - 2018-19 (1. samling) - Endeligt svar på spørgsmål 407: Spm. om, hvor mange minutter i løbet af 1 år en typisk bilpendler vil spare, hvis følgende vejprojekter gennemføres, til transport-, bygnings- og boligministeren

Transport-, Bygnings- og Boligudvalget 2018-19 (1. samling)
TRU Alm.del
Offentligt

MINISTEREN

Transport-, Bygnings- og Boligudvalget

Folketinget

Dato

J. nr.

6. marts 2019

2019-1117

Frederiksholms Kanal 27 F

1220 København K

Telefon

41 71 27 00

Transport-, Bygnings- og Boligudvalget har i brev af 20. februar 2019 stillet

mig følgende spørgsmål (TRU alm. del), som jeg hermed skal besvare.

Spørgsmål nr. 407:

Vil ministeren redegøre for, hvor mange minutter i løbet af 1 år en typisk bil-

pendler vil spare, hvis følgende vejprojekter gennemføres?:

–

Den 3. Limfjordsforbindelse

–

Opgradering Ålbæk-Skagen

–

Opgradering Rute 26 på Mors og i Thy

–

Rute 26 Mundelstrup-Søbyvad

–

Opgradering Herning-Ringkøbing

–

E45, 6 spor Skanderborg S - Vejle N

–

E45, 6 spor Aarhus N

–

Randers

–

E45, 6 spor Aarhus N - Aarhus S

–

Rute 34 ml. Hagebro og Skive

–

Motorvejshul ved Herning

–

Jysk parallelmotorvej, Haderslev-Give

–

Jysk parallelmotorvej, Give-Viborg

–

E45/E20, udbygning ved Kolding

–

Fynsk motorvej, S om Odense

–

Opgradering af Rute 9 på Tåsinge

–

Rute 11, opgradering ved Varde

–

Skovvejen Kalundborg, 3 etape

–

Rute 54, Næstved-Rønnede

–

Ny statsvej på Stevns

–

Rute 9, Lolland/Langeland

–

Fremskudt færgeleje ved Tårs

–

Frederikssundmotorvejen

–

Hillerødsmotorvej forlænget

–

Helsingørmotorvejen, sidste etape

Svar:

Jeg har forelagt spørgsmålet for Vejdirektoratet, som har oplyst følgende:

”Det

er ikke umiddelbart muligt at svare på spørgsmålet. Der er i forbindelse

med VVM-undersøgelser, foranalyser og strategiske analyser for de fleste af

TRU, Alm.del - 2018-19 (1. samling) - Endeligt svar på spørgsmål 407: Spm. om, hvor mange minutter i løbet af 1 år en typisk bilpendler vil spare, hvis følgende vejprojekter gennemføres, til transport-, bygnings- og boligministeren

projekterne gennemført trafikberegninger med en trafikmodel, og på baggrund

af denne har det også været muligt at beregne de samlede tidsbesparelser i be-

regningsåret (det forudsatte åbningsår), som det også er muligt at opdele på

køretøjstyper og formål.

Det er imidlertid vanskeligt at beregne tidsbesparelsen for den enkelte trafi-

kant, herunder for en typisk pendler, da det vil afhænge af trafikantens start-

og måldestinationer samt rejsetidspunkt. Den største effekt af et projekt vil

som regel være på selve projektstrækningen, men projektet kan også påvirke

andre strækninger i positiv eller negativ retning som følge af ændrede trafik-

mængder og tilhørende ændring i trængsel.

Derfor henvises i stedet til svaret på TRU spørgsmål nr. 400, hvoraf de samlede

tidsbesparelser i åbningsåret fremgår sammen med bolig-arbejdsturenes

(pendlere) andel heraf.”

Side 2/2

Med

venlig

hilsen

Ole Birk Olesen