TRU, Alm.del - 2018-19 (1. samling) - Endeligt svar på spørgsmål 391: Spm. om, at personale uden gyldig tilladelse, lokomotivførercertifikat, forsikring eller anden dokumentation fremførte et lokomotiv fra Høje Taastrup via Kastrup og til København H den 4/1 – 5/1 2013, til transport-, bygnings- og boligministeren

Transport-, Bygnings- og Boligudvalget 2018-19 (1. samling)
TRU Alm.del
Offentligt

MINISTEREN

Transport-, Bygnings- og Boligudvalget

Folketinget

Dato

J. nr.

6. marts 2019

2019 - 1008

Frederiksholms Kanal 27 F

1220 København K

Telefon

41 71 27 00

Transport-, Bygnings- og Boligudvalget har i brev af 7. februar 2019 stillet mig

følgende spørgsmål (TRU alm. del), som jeg hermed skal besvare. Spørgsmålet

er stillet efter ønske fra Kim Christiansen (DF).

Spørgsmål nr. 391:

Kan ministeren be- eller afkræfte, at personale fra en konkret baneentreprenør

uden gyldig tilladelse, lokomotivførercertifikat, forsikring eller anden relevant

dokumentation fremførte et lokomotiv fra Høje Taastrup via Kastrup og til Kø-

benhavn H i tidsrummet den 4. januar 2013

–

5. januar 2013? Og kan ministe-

ren be- eller afkræfte, at den konkrete baneentreprenør ikke var dækket af den

fornødne forsikring ved denne kørsel? Vil ministeren endvidere oplyse, hvad

sanktionsmulighederne generelt er i sådanne tilfælde?

Svar:

Jeg har forelagt spørgsmålet for Banedanmark, der oplyser:

”Banedanmark bemærker, at

der spørges til en hændelse, der er omfattet af den

type oplysninger, der registreres i Banedanmarks sikkerhedshændelsessystem

SafetyNet. Det er Banedanmarks vurdering, at oplysninger i SafetyNet, som er

indberetningspligtige til Trafik-, Bygge- og Boligstyrelsen, ikke kan udleveres

eller videregives, da der gælder en særlig tavshedspligt for Banedanmark om

denne type oplysninger.

Trafik-, Bygge- og Boligstyrelsens ansatte er jf. jernbanelovens § 78, stk. 4, for-

pligtet til at hemmeligholde de oplysninger, der indberettes om ulykker, forlø-

bere til en ulykke eller en sikkerhedsmæssig hændelse. Bestemmelsen indebæ-

rer, at der ikke må ske offentliggørelse af det indberettede materiale. Såfremt

oplysninger, som er tavshedsbelagte for Trafik-, Bygge- og Boligstyrelsen i ste-

det kræves udleveret fra en til Trafik-, Bygge- og Boligstyrelsen indberetnings-

pligtig som f.eks. Banedanmark, vil beskyttelsen af denne type oplysninger og

hensynet ved den særlige tavshedspligt i jernbanelovens § 78, stk. 4, ikke blive

iagttaget. Således mener Banedanmark, at tavshedspligten tillige gælder for

Banedanmark, jf. offentlighedslovens § 33, nr. 5.

På den baggrund kan Banedanmark hverken be- eller afkræfte, om personale

fra en konkret baneentreprenør uden gyldig tilladelse, lokomotivførercertifikat,

TRU, Alm.del - 2018-19 (1. samling) - Endeligt svar på spørgsmål 391: Spm. om, at personale uden gyldig tilladelse, lokomotivførercertifikat, forsikring eller anden dokumentation fremførte et lokomotiv fra Høje Taastrup via Kastrup og til København H den 4/1 – 5/1 2013, til transport-, bygnings- og boligministeren

forsikring eller anden relevant dokumentation fremførte et lokomotiv fra Høje

Taastrup via Kastrup og til København H i tidsrummet den 4. januar 2013

–

januar 2013. Ligeledes kan Banedanmark hverken be- eller afkræfte, om den

konkrete baneentreprenør var dækket af den fornødne forsikring ved denne

kørsel.

Banedanmark kan oplyse, at Banedanmark tidligere har modtaget anmodnin-

ger om aktindsigt i den pågældende hændelse, og at anmoderen er blevet med-

delt afslag på aktindsigt med henvisning til ovenstående bestemmelser. I for-

bindelse med en klage over Banedanmarks afslag på aktindsigt har Transport-,

Bygnings- og Boligministeriets departement stadfæstet Banedanmarks afgørel-

se om afslag.

I henhold til Banedanmarks procedure for sanktioner ved sikkerhedsmæssige

afvigelser m.m. kan følgende forhold medføre en sanktion overfor en medar-

bejder eller en entreprenør: Alvorlige sikkerhedsmæssige hændelser, uheld

eller ulykke, overtrædelse af regler og retningslinjer, dårlig eller manglende

sikkerhedsplanlægning, kritisabel sikkerhedsmæssig adfærd, manglende svar i

forbindelse med undersøgelser, væsentlig tilsidesættelse af betingelserne for

godkendelse som entreprenør, eller afgivelse af urigtige oplysninger.

Banedanmark kan i henhold til proceduren anvende følgende sanktioner over-

for enkeltpersoner samt entreprenører, såfremt jernbanesikkerheden bringes i

fare: Udelukkelse fra sikkerhedsarbejde, jernbanesikkerhedsmæssig advarsel,

fratagelse af kompetencer, skærpet tilsyn, eller fratagelse af godkendelse til at

udføre sikkerhedsmæssigt arbejde i en nærmere fastsat periode.

Såfremt en hændelse vurderes at have betydning for jernbanesikkerheden, ud-

arbejder en undersøgelsesleder i Banedanmark en redegørelse eller undersø-

gelsesrapport, hvor de involverede parter inddrages og høres. På baggrund af

redegørelsen/rapporten samt eventuelle tidligere hændelser/afvigelser vurde-

rer undersøgelseslederen alvorlighedsgraden af hændelsen, samt hvorvidt der

er grundlag for en sanktion.”

Jeg har taget Banedanmarks svar til efterretning. For så vidt angår den del af

spørgsmålet, hvor der nævnes en hændelse fra januar 2013, gør jeg opmærk-

som på, at Trafik-, Bygge- og Boligstyrelsen jf. jernbanelovens § 78, stk. 4 er

underlagt en særlig tavshedspligt vedrørende indberetninger om ulykker, for-

løbere til en ulykke eller en sikkerhedsmæssig hændelse. Denne særlige tavs-

hedspligt vil være forspildt, hvis Banedanmark eller jeg viderebragte de oplys-

ninger, som Transport-, Bygnings- og Boligudvalget spørger ind til. Jeg har

derfor ikke yderligere oplysninger til sagen.

Side 2/3

Med

venlig

hilsen

Side 3/3

Ole Birk Olesen