TRU, Alm.del - 2018-19 (1. samling) - Endeligt svar på spørgsmål 340: Spm. om, på hvilken måde regeringens udspil vedrørende kollektiv transport i hovedstadsområdet vil sikre, at der anlægges helhedsbetragtninger for, hvordan det samlede kollektive transportsystem bedst tilrettelægges til gavn for borgerne, når der fortsat er tale om, at de forskellige transportformer finansieres af forskellige instanser, til transport-, bygnings- og boligministeren

Transport-, Bygnings- og Boligudvalget 2018-19 (1. samling)
TRU Alm.del
Offentligt

MINISTEREN

Transport-, Bygnings- og Boligudvalget

Folketinget

Dato

J. nr.

6. februar 2019

2019-646

Frederiksholms Kanal 27 F

1220 København K

Telefon

41 71 27 00

Transport-, Bygnings- og Boligudvalget har i brev af 23. januar stillet mig føl-

gende spørgsmål (TRU alm. del), som jeg hermed skal besvare. Spørgsmålet er

stillet efter ønske fra Karsten Hønge (SF).

Spørgsmål nr. 340:

På hvilken måde vil regeringens udspil vedrørende kollektiv transport i hoved-

stadsområdet sikre, at der anlægges helhedsbetragtninger for, hvordan det

samlede kollektive transportsystem bedst tilrettelægges til gavn for borgerne,

når der fortsat er tale om, at de forskellige transportformer finansieres af for-

skellige instanser (kommuner, HOT, staten), der må formodes at have egne

økonomiske interesser (ligesom det er tilfældet i dag)?

Svar:

Et af formålene med regeringens udspil om en samlet organisering af den of-

fentlige transport i hovedstadsområdet er netop at der skal anlægges en hel-

hedsbetragtning ved tilrettelæggelsen af den kollektive trafik.

Det opnås ved at samle de i dag selvstændigt organiserede transportformer i ét

selskab, HOT. Billetindtægter og tilskud til den kollektive trafik vil som ud-

gangspunkt skulle tilgå HOT. Dermed vil der ikke være selskaber bag de enkel-

te transportformer, som har incitament til at optimere den enkelte transport-

form over andre.

Det er korrekt, at de forskellige transportformer fortsat vil have forskellige fi-

nansieringsmodeller. F.eks. beslutter og finansierer kommunerne den kommu-

nale bustrafik, HOT beslutter og opkræver finansiering for den regionale bus-

trafik og staten beslutter og finansierer S-togstrafikken.

HOT’s formål

vil være at skabe det bedst mulige offentlige transportnet på

tværs af transportformer med henblik på at øge antallet af rejsende, der benyt-

ter kollektiv transport. Jeg ser ingen modsætning i myndighedernes økonomi-

ske interesser. Der er tværtimod en styrket fælles målsætning om at tiltrække

flere passagerer til den kollektive transport, dels vil det være en målsætning for

HOT, dels vil det være i myndighedernes interesse fordi det giver billigere tra-

fik, hvis kapaciteten udnyttes bedre.

TRU, Alm.del - 2018-19 (1. samling) - Endeligt svar på spørgsmål 340: Spm. om, på hvilken måde regeringens udspil vedrørende kollektiv transport i hovedstadsområdet vil sikre, at der anlægges helhedsbetragtninger for, hvordan det samlede kollektive transportsystem bedst tilrettelægges til gavn for borgerne, når der fortsat er tale om, at de forskellige transportformer finansieres af forskellige instanser, til transport-, bygnings- og boligministeren

Når det er sagt, så kan jeg oplyse, at der arbejdes videre med at beskrive detal-

jerne i modellen for en ny organisering af den offentlige transport i hoved-

stadsområdet. Der arbejdes blandt andet med at inddrage selskaberne for få

deres input til at sikre en stærk og hensigtsmæssig organisering.

Side 2/2

Med

venlig

hilsen

Ole Birk Olesen