TRU, Alm.del - 2018-19 (1. samling) - Endeligt svar på spørgsmål 170: Spm. om oversendelse af talepapir fra samrådet 29/11-18 om snyd med miljørensesystemer i lastbiler, til justitsministeren

Transport-, Bygnings- og Boligudvalget 2018-19 (1. samling)
TRU Alm.del
Offentligt

Kontor:

Sagsbeh:

Sagsnr.:

Dok.:

Forebyggelseskontoret

Katrine Born Johannesen

2018-0035-0066

879939

UDKAST TIL TALE

til brug for besvarelsen af samrådsspørgsmål Q

fra Folketingets Transport-, Bygnings- og Boligudvalg

den 29. november 2018

Samrådsspørgsmål Q:

”Vil ministeren på baggrund af sagen om snyd med miljørensesystemer i

lastbiler redegøre for, hvorfor politiet i deres 14 måneders lange kontrol

ikke har stoppet danske lastbiler og danske chauffører? Der henvises til ar-

tiklerne på dr.dk den 24. juni 2018 (”Mekanikere indrømmer: Danske last-

biler snyder med miljørensning”) og (”Lastbiler fusker med miljørensning:

Kom med politiet på razzia”).”

Spørgsmålet er stillet efter ønske fra Rasmus Prehn (S) og Christian Rab-

jerg Madsen (S).

Slotsholmsgade 10

1216 København K.

T +45 7226 8400

F +45 3393 3510

www.justitsministeriet.dk

[email protected]

TRU, Alm.del - 2018-19 (1. samling) - Endeligt svar på spørgsmål 170: Spm. om oversendelse af talepapir fra samrådet 29/11-18 om snyd med miljørensesystemer i lastbiler, til justitsministeren

Tak for samrådsspørgsmålet, der vedrører politiets

kontrol med snyd med miljørensesystemer i lastbiler.

Som mine kollegaer allerede har understreget, tager vi i

regeringen snyd med lastbilers forureningsbegrænsende

udstyr meget alvorligt.

Det er fuldstændig uacceptabelt, at der snydes med last-

bilers forureningsbegrænsende udstyr – det har store

konsekvenser for miljøet og for vores alle sammens

sundhed.

Derfor skal der være en effektiv kontrol på området –

både af danske og udenlandske lastbiler og chauffører.

Jeg bliver i samrådsspørgsmålet spurgt til, hvorfor po-

litiet i løbet af 14 måneders kontrol ikke har stoppet dan-

ske lastbiler og danske chauffører.

Der er i spørgsmålet henvist til to artikler. Det fremgår af

artiklerne, at ikke én eneste af de lastbilchauffør, politiet

har kontrolleret, har været dansk. Det fremgår også, at

ikke én eneste dansk lastbil er blevet taget i kontrollen

med en såkaldt snydeboks.

Jeg vil gerne starte med at slå fast, at danske lastbiler og

danske chauffører naturligvis også kontrolleres af poli-

tiet. Det er derfor ikke korrekt, når det fremgår af artik-

lerne, at ikke én eneste lastbilchauffør i politiets kontrol

har været dansk.

TRU, Alm.del - 2018-19 (1. samling) - Endeligt svar på spørgsmål 170: Spm. om oversendelse af talepapir fra samrådet 29/11-18 om snyd med miljørensesystemer i lastbiler, til justitsministeren

Rigspolitiet har således oplyst, at der i perioden fra marts

2018 til slutningen af november 2018 [den 23. november

2018] er sigtet i alt 67 ejere og 50 chauffører for manipu-

lation af køretøjers forureningsbegrænsende udstyr. Ud

af disse havde 14 af ejerne og 8 af chaufførerne dansk

statsborgerskab.

Rigspolitiet indførte først i marts 2018 selvstændige ger-

ningskoder i politiets sagsbehandlingssystem for mani-

pulation af forureningsbegrænsende udstyr. Rigspolitiet

kan derfor ikke oplyse, hvor mange sigtelser, der er rejst

forud for marts 2018.

Selvom tallene er dynamiske og forbundet med en vis

usikkerhed, viser de altså, at også danske lastbiler og

chauffører bliver kontrolleret af politiet.

Det er imidlertid rigtigt, at der i perioden fra april 2017

til juni 2018 ikke er fundet såkaldte snydebokse i danske

lastbiler. Manipulation af lastbilernes forureningsbe-

grænsende udstyr er således sket på anden vis.

Jeg har dog fået oplyst, at politiet efter juni 2018 også har

fundet de såkaldte snydebokse i danske lastbiler.

Politiets kontrol med forureningsbegrænsende udstyr

udføres som led i den almindelige tungvognskontrol. Po-

litiet har som led i tungvognskontrollen tiltagende fokus

på snyd med lastbilers forureningsbegrænsende udstyr,

da vi desværre må konstatere, at der er tale om et stigende

problem.

TRU, Alm.del - 2018-19 (1. samling) - Endeligt svar på spørgsmål 170: Spm. om oversendelse af talepapir fra samrådet 29/11-18 om snyd med miljørensesystemer i lastbiler, til justitsministeren

Politiets kontrol målrettes de lastbiler, hvor der efter po-

litiets erfaring oftest snydes med udstyret. I den vurde-

ring indgår bl.a. lastbilens alder, type, model og vedlige-

holdelsesstand. Lastbilens nationalitet er derimod ikke et

kriterium i forhold til udvælgelse af lastbiler til kontrol.

Danske lastbiler ofte er af nyere dato og i bedre stand end

visse udenlandske lastbiler.

Det betyder, at det oftere vil være udenlandske lastbiler,

der vurderes at være i risikogruppen for snyd med foru-

reningsbegrænsende udstyr, og som derfor udtages af po-

litiet til kontrol. Men det betyder altså ikke, at danske

lastbiler ikke kontrolleres, hvilket tallene bekræfter.

I dag målrettes politiets kontroller ud fra viden og er-

faring på området. På sigt er det dog mit håb, at f.eks.

sensorteknologien – dvs. hvor der screenes for, om et kø-

retøjs udstødning har forhøjet luftforurening – kan bi-

drage til at målrette kontrollerne endnu mere end i dag.

Dette har mine kolleger allerede været nærmere inde på.

For selvfølgelig skal vi også spørge os selv, hvordan vi

kan blive bedre, så vi hurtigt kan få sat ind over for denne

slags snyd.

Derfor er jeg utrolig glad for det gode og konstruktive

samarbejde, der er mellem myndighederne på området.

TRU, Alm.del - 2018-19 (1. samling) - Endeligt svar på spørgsmål 170: Spm. om oversendelse af talepapir fra samrådet 29/11-18 om snyd med miljørensesystemer i lastbiler, til justitsministeren

Rigspolitiet arbejder på højtryk sammen med Færdsels-

styrelsen og Miljøstyrelsen for at forbedre håndhævelsen

af snyd med lastbilers forureningsbegrænsende udstyr, så

snyd på området minimeres.

Derudover prioriterer Rigspolitiet det internationale

samarbejde på området højt og er løbende i dialog med

kontrolmyndighederne i en række andre europæiske

lande for at sikre international vidensdeling og erfarings-

udveksling på området.

Rigspolitiet har endvidere i juni 2018 været med til at

starte en europæisk arbejdsgruppe om manipulation af

såkaldte SCR-systemer, der reducerer køretøjernes NOx-

udledning.

Jeg forventer, at alle disse tiltag vil være med til at sikre,

at vi er et skridt foran snyderne.

Tak for ordet.