TRU, Alm.del - 2018-19 (1. samling) - Bilag 6: Præsentationer fra besigtigelsesturen vedrørende Signalprogrammet den 20.-21. september 2018, fra transport-, bygnings- og boligministeren

Transport-, Bygnings- og Boligudvalget 2018-19 (1. samling)
TRU Alm.del Bilag 6
Offentligt

Signalprogrammet set

med udenlandske øjne

Carsten Trog (SIGNON Berlin)

21. september 2018

TRU, Alm.del - 2018-19 (1. samling) - Bilag 6: Præsentationer fra besigtigelsesturen vedrørende Signalprogrammet den 20.-21. september 2018, fra transport-, bygnings- og boligministeren

Signalprogrammet med udenlandske øjne

Min baggrund og erfaringer



1992/93 projektering af relæanlæg (Schweiz)



1995-1999 Ny elektronisk sikringsanlæg for ny jernbane Gardermobanen til Oslo

lufthavn

2005-2013 projektledelse for 25 omstillingsanlæg i Danmark, Østrig, Tyskland og

Sverige for lokalstillede områder med industri standard komponenter



2001-2012 medlem i europæiske arbejdsgrupper (UIC og EU). Fokus på

standardisering, ETCS og sikkerhed.

Siden 2015 rådgiver for Bane NOR i ERTMS-programmet

21.09.2018

TRU, Alm.del - 2018-19 (1. samling) - Bilag 6: Præsentationer fra besigtigelsesturen vedrørende Signalprogrammet den 20.-21. september 2018, fra transport-, bygnings- og boligministeren

Signalprogrammet med udenlandske øjne

Hvor står vi i dag?



I Europa med et enormt antal nye projekter med ETCS

▪



Tyskland projekterer 2.700 km

Norge indfører landsdækkende

Sverige indfører i stor stil

Frankrig indfører

I mange andre lande i verden er ETCS blevet det nye standard



ETCS har blevet den eneste nye standard. Jeg ser ingen konkurrerende teknologier.

21.09.2018

TRU, Alm.del - 2018-19 (1. samling) - Bilag 6: Præsentationer fra besigtigelsesturen vedrørende Signalprogrammet den 20.-21. september 2018, fra transport-, bygnings- og boligministeren

Signalprogrammet med udenlandske øjne

Bane NORs Signalprogram

−

Norge har samme situation som Danmark: 330 sikringsanlæg og næsten alle er ved

ende tidspunktet for deres levetid og må skiftes ud

I 2005 har en business case tydeliggjort at den mest effektive måde at opdatere

systemet er landsdækkende indføring af ETCS samt TMS (Traffic Management

System) og sikringsanlæg.

På den måde kan livscyklusomkostninger reduceres mest muligt

Programmet blev startet 2012

−

21.09.2018

TRU, Alm.del - 2018-19 (1. samling) - Bilag 6: Præsentationer fra besigtigelsesturen vedrørende Signalprogrammet den 20.-21. september 2018, fra transport-, bygnings- og boligministeren

Signalprogrammet med udenlandske øjne

Bane NORs Signalprogram i nøgletal



4.200 km strækninger (250 km dobbeltspor)



80 % af trafikken sker i omkring Oslo

Ca. 330 sikringsanlæg

Ca. 500 køretøjer med 50 forskellige typer

1 central TMS (Traffic Management System) med 3 betjente centraler i Oslo,

Trondheim og Bergen

Budget 27 mia. NOK

Tidsplan til 2032 (plus 25 år vedligehold)

Kontraktmodel og udbudsproces ligner den danske

21.09.2018

TRU, Alm.del - 2018-19 (1. samling) - Bilag 6: Præsentationer fra besigtigelsesturen vedrørende Signalprogrammet den 20.-21. september 2018, fra transport-, bygnings- og boligministeren

Signalprogrammet med udenlandske øjne

21.09.2018

TRU, Alm.del - 2018-19 (1. samling) - Bilag 6: Præsentationer fra besigtigelsesturen vedrørende Signalprogrammet den 20.-21. september 2018, fra transport-, bygnings- og boligministeren

Signalprogrammet med udenlandske øjne

Bane NORs Signalprogram

−

Leverandørerne er:

▪

Siemens for Trackside

Alstom for Onboard

Thales for TMS

(Traffic Management System)

7,5 mrd NOK

3 mrd NOK

600 mio NOK

21.09.2018

TRU, Alm.del - 2018-19 (1. samling) - Bilag 6: Præsentationer fra besigtigelsesturen vedrørende Signalprogrammet den 20.-21. september 2018, fra transport-, bygnings- og boligministeren

Signalprogrammet med udenlandske øjne

Status ved Bane NOR

−

Kontrakterne blev underskrevet i Marts/april 2018

−

Fibernetværk bygges ud

Projektgruppen har 180 medlemmer, 80 % ansatte i Bane NOR, 20 % rådgivere

Siemens kommer stærkt i gang, første specifikation leveret

Thales (TMS) er kommet i gang

−

Alstom kommer med de første dokumenter

21.09.2018

TRU, Alm.del - 2018-19 (1. samling) - Bilag 6: Præsentationer fra besigtigelsesturen vedrørende Signalprogrammet den 20.-21. september 2018, fra transport-, bygnings- og boligministeren

Signalprogrammet med udenlandske øjne

Danmarks vej til ETCS



De fleste sikringsanlæg i Danmark er ved afslutningen af levetiden 30

–

50 år og må

fornyes

ETCS som ny ATC-standard skal indføres i hele Europa

Med brug af ETCS kan elementer ude langs banen reduceres væsentligt og

reducerer vedligeholdelsesomkostninger betragteligt

Danmarks vej er at have mindst mulig migration (dobling af systemer) og kører dette

som et stort program for at mindske kompleksiteten (og på den måde også

investeringsomkostninger).

Vejen var ny

–

der kunne ikke tages andre projekter som reference

▪

Leverandørerne fik stort ansvar

En organisation uafhængig af Banedanmarks basisorganisation skulle

gennemføre programmet

21.09.2018

TRU, Alm.del - 2018-19 (1. samling) - Bilag 6: Præsentationer fra besigtigelsesturen vedrørende Signalprogrammet den 20.-21. september 2018, fra transport-, bygnings- og boligministeren

Signalprogrammet med udenlandske øjne

Succes i Signalprogrammet

−

Første strækning er klar til drift i uge 42

−

S-bane i en god status

Ændringen af projektledelsen har ført til et stærk team som kan løse de udestående

udfordringer

Joint Test Lab er en vigtig komponent for integration og test af systemerne på tværs

21.09.2018

TRU, Alm.del - 2018-19 (1. samling) - Bilag 6: Præsentationer fra besigtigelsesturen vedrørende Signalprogrammet den 20.-21. september 2018, fra transport-, bygnings- og boligministeren

Signalprogrammet med udenlandske øjne

Hvilke årsager ledte til forsinkelsen?

(dette er min personlige og meget overordnede holdning)

−

Undervurderet kompleksitet

−

Ikke optimal projektmanagement

Ikke integreret organisation parallelt med Banedanmarks basisorganisation

Lave priser for leverandørerne

21.09.2018

TRU, Alm.del - 2018-19 (1. samling) - Bilag 6: Præsentationer fra besigtigelsesturen vedrørende Signalprogrammet den 20.-21. september 2018, fra transport-, bygnings- og boligministeren

Signalprogrammet med udenlandske øjne

Status Signalprogrammet

−

De største barrierer er overvundet

−

Organisationen er på en god vej i Banedanmark og hos leverandørerne

Replanlægning var en meget vigtig proces til at mindske kompleksiteten

21.09.2018

TRU, Alm.del - 2018-19 (1. samling) - Bilag 6: Præsentationer fra besigtigelsesturen vedrørende Signalprogrammet den 20.-21. september 2018, fra transport-, bygnings- og boligministeren

Signalprogrammet med udenlandske øjne

Åbne risici

−

Alstoms’ performance. Tab i projektet er en vanskelig situation for Alstom.

−

Konkurrence om ressourcer: mange europæiske ETCS projekter begynder at

trække eksperter til andre lande med store projekter

Under roll-out på nye strækninger må forventes øgning af funktioner i

sikringsanlæg.

21.09.2018

TRU, Alm.del - 2018-19 (1. samling) - Bilag 6: Præsentationer fra besigtigelsesturen vedrørende Signalprogrammet den 20.-21. september 2018, fra transport-, bygnings- og boligministeren

Signalprogrammet med udenlandske øjne

Resumé



Den danske jernbane er 170 år gammel



ETCS er en radikal ændring da ansvar flyttes fra infrastruktur til køretøj. Ikke bare

teknikken ændres, men også store deler af organisation og regelværk må tilpasses.



Jeg ser ingen alternativ til ETCS



Denmark is on the right way

Jernbanen forbliver kompleks

–

men ETCS er en stor skridt mod forenkling

21.09.2018

TRU, Alm.del - 2018-19 (1. samling) - Bilag 6: Præsentationer fra besigtigelsesturen vedrørende Signalprogrammet den 20.-21. september 2018, fra transport-, bygnings- og boligministeren

BERLIN ∙ DRESDEN ∙ HAMBURG ∙ MÜNCHEN