TRU, Alm.del - 2018-19 (1. samling) - Bilag 6: Præsentationer fra besigtigelsesturen vedrørende Signalprogrammet den 20.-21. september 2018, fra transport-, bygnings- og boligministeren

Transport-, Bygnings- og Boligudvalget 2018-19 (1. samling)
TRU Alm.del Bilag 6
Offentligt

Sveriges ERTMS

införande

@ Folketinget – DK

2018-09-21

Ver 1.0

Anders Åkeson

TMALL 0143 Presentation engelsk v 1.0

TRU, Alm.del - 2018-19 (1. samling) - Bilag 6: Præsentationer fra besigtigelsesturen vedrørende Signalprogrammet den 20.-21. september 2018, fra transport-, bygnings- og boligministeren

Agenda

Det svenska projektomfånget (vs. det danska)

Utrullningsplan

Statistik och erfarenhet

Slutsatser och vägen framåt

TRU, Alm.del - 2018-19 (1. samling) - Bilag 6: Præsentationer fra besigtigelsesturen vedrørende Signalprogrammet den 20.-21. september 2018, fra transport-, bygnings- og boligministeren

1. Det svenska projektomfånget –

Målutveckling över tid

• Funktionsutveckling

• Drift & UH genom

Teknikskifte (El-IP)

• Standardisering (LCC)

• Systematik & Arkitektur

• Förvaltningsbarhet

• Tillförlitlighet

• EU-vision

• Fordonsnyttjande

Digitalisering

Reinvestering

Driftkompatibilitet

TRU, Alm.del - 2018-19 (1. samling) - Bilag 6: Præsentationer fra besigtigelsesturen vedrørende Signalprogrammet den 20.-21. september 2018, fra transport-, bygnings- og boligministeren

1. Det svenska projektomfånget

allmänna fakta

•

Järnvägsnätet:

– Ca. 12’000 km (i bruk)

– >60% enkelspår, >90% elektrifierat

•

Trafik:

– Blandad trafik över hela järnvägsnätet

(passagerare och frakt)

– Hög grad av privatisering ca. 50 operatörer.

•

Signalsystem:

– Tågskyddssystem (ATP) infört under 1980-

talet

– Ca. 750 ställverk, i huvudsak med reläteknik

driftsatta från 1940-tal och framåt. Många i

slutet av sin livscykel (EOL).

TRU, Alm.del - 2018-19 (1. samling) - Bilag 6: Præsentationer fra besigtigelsesturen vedrørende Signalprogrammet den 20.-21. september 2018, fra transport-, bygnings- og boligministeren

1. Det svenska projektomfånget – vs. det danska

Sverige

Nya ställverk och RBC

Mjukvaruutveckling inkl KMC

Ny ytteranläggning

Utrullning

Spårledningar

Vägskydd

Testanläggning och Laboratorium

Underhålls/diagnos/Övervakning

Fibernät

GSM-R

Trafik/passagerarinformation

Ombordutrustning

Danmark

Axelräknare

Utbyte

JTL

Anmärkning

Behålls

Kompl.

Trackside

ADFASDFASDFASDFASDF

TRU, Alm.del - 2018-19 (1. samling) - Bilag 6: Præsentationer fra besigtigelsesturen vedrørende Signalprogrammet den 20.-21. september 2018, fra transport-, bygnings- og boligministeren

2. Utrullningsplan

Införandeidé:

• Infrastruktur:

–

Reinvestering av ställverk

Stomnätet (Core network) till 2030, dock inte fullt finansierat ännu.

L2 Baseline 3.6 (L2 BL3R2), initialt.

Pilotbanor idag med BL2.3.0d => 2020 med BL3.6

Ingen L1 eller L3 Regional

• Ombord:

– Fordonsstrategi vald, först konvertera fordon sen infrastruktur.

– Ingen subvention från svenska staten till ombordutrustning.

– Trafikverket driver CEF-finansiering tillsammans med svenska

operatörer.

– STM utveckling för SE & NO görs av Ansaldo.

ADFASDFASDFASDFASDF

TRU, Alm.del - 2018-19 (1. samling) - Bilag 6: Præsentationer fra besigtigelsesturen vedrørende Signalprogrammet den 20.-21. september 2018, fra transport-, bygnings- og boligministeren

2. Utrullningsplan – ERTMS införande

Finansiering säkrad i

Nationella transportplanen

2018-2029

Pilotbanor

TRU, Alm.del - 2018-19 (1. samling) - Bilag 6: Præsentationer fra besigtigelsesturen vedrørende Signalprogrammet den 20.-21. september 2018, fra transport-, bygnings- og boligministeren

Digitalisering – Standardisering av inner-,

ytteranläggning och mjukvara som möjliggörare

Mjukvara

Åtgärder för minimering

av kostnadsökningar

Inneranläggning

Ytteranläggning

TRU, Alm.del - 2018-19 (1. samling) - Bilag 6: Præsentationer fra besigtigelsesturen vedrørende Signalprogrammet den 20.-21. september 2018, fra transport-, bygnings- og boligministeren

Standardisering i flera led möjliggör digitalisering

vilket i sin tur möjliggör:

• En uppkopplad och övervakad

anläggning

• Bättre förutsättningar att se hur

anläggningen mår (presterar)

• Bättre felavhjälpning

• Nya sätt att handla upp underhåll på

• Nya sätt att utforma anläggningen

• Materialförsörjning

• Kompetensförsörjning

• Stora besparingar

• Ökad tillgänglighet

• Förbättrad punktlighet

TRU, Alm.del - 2018-19 (1. samling) - Bilag 6: Præsentationer fra besigtigelsesturen vedrørende Signalprogrammet den 20.-21. september 2018, fra transport-, bygnings- og boligministeren

3. Statistik och erfarenhet

•

Statistik Aug 2017 – Jul 2018 (R12)

Signalrelaterade fel på konventionella banor (ATC) i jämförelse med

pilotbanor (L2) i stomnätet.

• 5:1 felfrekvens => Förbättrad underhållssituation

• 3:1 förseningsminuter => Förbättrad trafiksituation

TRU, Alm.del - 2018-19 (1. samling) - Bilag 6: Præsentationer fra besigtigelsesturen vedrørende Signalprogrammet den 20.-21. september 2018, fra transport-, bygnings- og boligministeren

Operativ tillgänglighet för Pilotbanor

•

Målet för operativ tillgänglighet 99,84%, 2,3 min nertid per dygn.

TRU, Alm.del - 2018-19 (1. samling) - Bilag 6: Præsentationer fra besigtigelsesturen vedrørende Signalprogrammet den 20.-21. september 2018, fra transport-, bygnings- og boligministeren

3. Statistik och erfarenhet

Konventionella

TRU, Alm.del - 2018-19 (1. samling) - Bilag 6: Præsentationer fra besigtigelsesturen vedrørende Signalprogrammet den 20.-21. september 2018, fra transport-, bygnings- og boligministeren

Trafikverkets RC 6

Bombardier OBU BL 3.4

3.1 Testbanan

Trafikverket testkör nu Bombardier marksystem

BL 3 och ombordutrustningar med BL 3.4.

HECTORRAIL’s Siemens Vectron lok med Siemens OBU BL 3.4

TRU, Alm.del - 2018-19 (1. samling) - Bilag 6: Præsentationer fra besigtigelsesturen vedrørende Signalprogrammet den 20.-21. september 2018, fra transport-, bygnings- og boligministeren

4. Slutsatser och vägen framåt

Byte av tågskyddssystem (ATP) är ett första steg av många till en

modernare järnväg. ERTMS (BL3.6) är inte ett slutsteg!

• Den svenska järnvägen är i behov av reinvestering. Reinvestering

ger ett tillfälle att byta teknikslag i signalanläggningen från relä- till

IP-teknik.

• Det svåra är inte byte av tågskyddssystem, eller byte av teknikslag i

signalanläggningen. Det svåra är att klara av hela reinvesteringen

på så kort tid som möjligt och med så liten trafikpåverkan som

möjligt.

•

TRU, Alm.del - 2018-19 (1. samling) - Bilag 6: Præsentationer fra besigtigelsesturen vedrørende Signalprogrammet den 20.-21. september 2018, fra transport-, bygnings- og boligministeren

Frågor?

JRB-relä i drift på ställverket i Luleå, med tjärtråd

- tillverkad 22:a oktober 1943 av LM Ericsson.