TRU, Alm.del - 2018-19 (1. samling) - Bilag 310: Kopi til orientering af materiale vedrørende Signalprogrammet fra møde med forligskredsen vedr. en grøn transportpolitik den 26. marts 2019, fra transport-, bygnings- og boligministeren

Transport-, Bygnings- og Boligudvalget 2018-19 (1. samling)
TRU Alm.del Bilag 310
Offentligt

Status om Signalprogrammet

Februar 2019

Punktlighed på ERTMS-strækningen i Nordjylland

Punktlighed på CBTC-strækningen på S-banen (Jægersborg-Hillerød)

Status for IC3



Processen går som planlagt.



Serieudrustning sættes i gang i starten af juni efter

aftale med DSB. På den måde kan planen optimeres,

da man undgår konflikt med sommerferien.



Risikoniveauet er uændret siden sidst og planen

understøtter fortsat, at de 6 første tog er klar inden

årets udgang og at hele flåden er udrustet ultimo

2023.



Der afholdes fortsat ugentlige møder mellem

Banedanmark, DSB og Alstom i en arbejdsgruppe for

at sikre fokus og fremdrift.

Status for IC3

•

Processen frem mod påbegyndelse af serieudrustning forløber

som planlagt

Oktober 2018:

Ibrugtagningstilladelse med restriktioner

•

Tunnel

•

STM (oversættelsesmodul)

Uge 51:

Opdatere installationsdesignet

Uge 6:

Indkøb af komponenter

Uge 9:

Opgradering af komponenter

Uge 11:

Test og ibrugtagning

Uge 16:

Ny STM software og opdatering af sikkerhedsinstruks

•

Uge 17:

BDK afleverer sikkerhedsinstruks til uafhængig

validator

Uge 20:

Uafhængig validator udsteder sikkersvurderingsrapport

Uge 23:

Trafik-, Bygge- og Boligstyrelsen gennemgår og

udsteder ny ibrugtagningstilladelse

Status på ombordudrustningsprojektet

DSB MQ:

Udrustningen af de første 12 MQ tog til Roskilde-Køge forløber planmæssigt og 8 tog* er nu udrustet og alle 12 forventes

fortsat klar til ibrugtagning af strækningen i maj. Alstom har allerede indhentet den 8 dages forsinkelse, som opstod, da

udrustning blev sat på pause pga. fundet af den nye fejl i oversættelsesmodulet (STM).

Der er fundet en løsning, så STM-fejlen kan håndteres indtil en varig rettelse kan implementeres i

STM’en.

Det er fortsat forventningen, at de resterende 8 tog, der skal bruges på Odense-Svendborg, vil være klar i juli/august 2020

og dermed i god tid inden togene skal bruges på strækningen Odense-Svendborg primo 2021.

Lokaltog Lint 41:

De 12 tog forventes klar i oktober 2020 og dermed i tide til trafikoverdragelsen af Roskilde-Køge i december 2020.

DSB’s Abs’er:

Banedanmark forventer, at DSB’s ABs’er

vil være klar til ibrugtagning af Køge-Næstved medio 2021. Der er fortsat en buffer

på 8 måneder til de påkrævede 12 tog forventes at være udrustet til de skal sættes i drift mellem Køge og Næstved.

* Status pr. medio marts 2019. Der er således udrustet flere tog end det fremgår af statusrapporten for februar 2019.

Status på ombordudrustningsprojektet

Arriva Lint41:

Serieudrustningen af Arrivas Lint41 fortsætter og der er nu udrustet 20* ud af 43 tog. De første 29 tog, som Arriva har

ønsket udrustet til at befare strækningen Struer-Thisted forventer Banedanmark fortsat vil være klar i juni 2019.

Udrustningen bliver gennemført på under 6 dage, hvilket er den aftalte varighed.

Øresundstogene:

Udrustningen af Øresundstogene er under afklaring i Øresundstogenes ejerkreds (DSB og de svenske

jernbanevirksomheder). Der er taget kontakt til Skånetrafikken for at drøfte, hvordan de dansk- og svenskejede

Øresundstogsæt sikres rettidigt ombygget.

IR4:

Både Banedanmark og DSB ønsker at holde muligheden for at kunne udruste IR4 åben indtil Alstom viser, at de kan

levere på IC3-toget. Derfor arbejder Alstom videre på designet og indkøb til First of Class med henblik på at kunne

udruste IR4.

Banedanmarks arbejdskøretøjer:

Det første arbejdskøretøj er udrustet. Alstom har som planlagt gennemført nogle retrofitaktiviteter. Næste skridt er, at

toget skal gennemføre dynamiske test.

* Status pr. medio marts 2019. der er således udrustet flere tog end det fremgår af statusrapporten for februar 2019

Status på infrastrukturprojekterne - Vest

Den første ERTMS-strækning Lindholm-Frederikshavn blev planmæssigt

sat i drift den 21. oktober 2018 og Vestprojektet arbejder nu på at

kunne implementere den planlagte softwareopgradering på

strækningen i efteråret 2019.

Der er lavet reviderede planer for de efterfølgende to strækninger. For

begge strækninger gennemføres ibrugtagningen trinvist over en

længere periode på 2-3 måneder bl.a. pga. mængden af overkørsler

(sporspærringer bruges dog primært i weekenderne):

•

Thisted-Struer: Klar til ibrugtagning i december 2019, men

ibrugtages først i 1. kvartal 2020, da det ikke vil være

hensigtsmæssigt med pause over jul og nytår.

Langå-Struer-(Holstebro N): Klar til ibrugtagning 4. kvartal 2020,

men ibrugtages først i 1. kvartal 2021, da det ikke vil være

hensigtsmæssigt med pause over jul og nytår. Afvigelsen skyldes,

at ibrugtagningen først kan igangsættes i januar pga.

materielsituationen (IC4/operatørskifte). Banedanmark vurderer,

at det ikke har konsekvenser for andre projekter, men

undersøger nu, hvad det kan betyde for ibrugtagning af den

efterfølgende strækning, Vejle-Holstebro.

•

Status på infrastrukturprojekterne

–

Øst

Roskilde-Køge:

Der er gennemført endelige tests på strækningen Roskilde-Køge. I den

forbindelse er der fundet kritiske fejl, der skal håndteres inden banen

sættes i drift i maj. Dette medfører en usikkerhed om banen sættes i

drift til maj.

Der er betydelig risiko for, at banen først sættes i drift på den anden side

af sommerferien.

Banedanmark lægger maksimalt pres på leverandøren for at banen kan

åbne i maj som planlagt uden at gå på kompromis med sikkerheden.

Køge-Næstved:

Det er fortsat Banedanmarks vurdering, at ibrugtagning af Køge-

Næstved kan finde sted indenfor Anlægsplanens frist i medio 2021.

Odense-Svendborg:

Alstom har nu lavet en konsekvensanalyse af planen, som bekræfter de

allerede sete forsinkelser. Banedanmark er derfor fortsat i tæt dialog

med Alstom, som er blevet bedt om at levere en plan, som håndterer alle

forsinkelserne.

Banedanmark vurderer, at strækningen ikke vil kunne sættes i drift

indenfor Anlægsplanen (primo 2021).

S-banen

•

Der pågår afsluttende tests frem mod ibrugtagning af den

næste strækning Jægersborg/Klampenborg-

Ryparken/Svanemøllen.

•

Testene går godt

•

Forventes ibrugtaget i maj

•

Banedanmark er i tæt dialog med Siemens og vurderer, at

udrulningen på S-banen først er færdiggjort i 2022.

•

En revideret plan afhænger af, at der er indgået aftale om

den tekniske løsning på problematikken omkring glatte

skinner samt, at Siemens beviser en vis systemkvalitet.