TRU, Alm.del - 2018-19 (1. samling) - Bilag 184: Henvendelse af 22/1-19 vedrørende præsentation af projektet "Traffic Conductor", fra Flemming Helsted og Kurt Nielsen

Transport-, Bygnings- og Boligudvalget 2018-19 (1. samling)
TRU Alm.del Bilag 184
Offentligt

talepapir, Kurt Nielsen. mobil +45 28 25 54 02

Optæg tit Folketingets

Transportudvatg ved

foretræde 31. januar

Traffic

Conductor

Mit navn er Kurt Nielsen, jeg er opfinder og ejer af det

EU-patentanmeldte system Traiffic Conductor, som i al

sin enkelthed skal logge alle køretøjer i Danmark i realtid.

Vi er parat med en fælles, samlet

kommunikationsplatform til alle køretøjer, hvor

trafikplanlæggerne for første gang kan følge den enkelte

bil fra den sætter i gang til den er fremme ved målet.

Vi kan redde liv, fordi ambulancerne kan komme

hurtigere frem. Det bliver nemmere at planlægge og

investere i infrastruktur, og vi kan booste samkørsel

markant på borgernes egne præmisser.

Skat Danmark fikse

Europas trafikprobtemer?

det er ved at være

sidste øjebtïk

Signalgivning fra biler er på vej i alle mulige private og

kommercielle netværk, og findes i næsten alle nye biler.

Vi ønsker at staten og Folketinget kommer ind i kampen,

så der bliver skabt en fælles kommunikationsplatform på

vejene, der vægter hensynet til borgerne og fællesskabet

højere end hensynet til Google og VW’s aktionærer.

Jeg skyLder beredskabet

mit Liv efter en turi et

motorvejs-autovæm og en

overskåret putsåre

Og hvorfor er det lige mig, der stå her i dag? Som ung

faldt jeg en nat i søvn bag rattet og kom slemt til skade

på motorvejen. Kun på grund af hurtig og dygtig hjælp

fra redderne og sygehuset overlevede jeg.

Traffic Conductor er min måde at betale lidt tilbage igen.

Jeg har arbejdet med det i 8 år og taget EU-patent nu.

Jeg har en producent stående klar, og nu er tiden rigtig

til at lave partnerskaber med dem, der skal have gavn af

systemet og det er i sidste ende jer Folketinget.

—

Et simpelt system: En

brobizz’ afgïver konstant

position og kan modtage

advarsel, når en

ambutance nærmer sig

—

Grunden til at vi har kunnet tage patent

er,

at min tilgang

har været at gøre noget for beredskabet at sørge for, at

ambulancer og redningskøretøjer kan komme hurtigere

frem.

—

Derfor er hele hovedideen, at alle biler skal udstyres med

en slags brobizz, der konstant afgiver et positionssignal

(i nogle biler en låst app i bilens computer.) Samtidig har

den en modtager, så bilisten får besked, hvis et

udrykniingskøretøj nærmer sig.

Det er et simpelt og relativt billigt system med en total

investering på omkring en milliard kroner. Og det virker.

TRU, Alm.del - 2018-19 (1. samling) - Bilag 184: Henvendelse af 22/1-19 vedrørende præsentation af projektet "Traffic Conductor", fra Flemming Helsted og Kurt Nielsen

talepapir. Kurt Nielsen, mobil +45 28 25 54 02

Det virker— 25 % forbedret

responstid på udrykninger,

siger AaLborg Universitet

Vi har haft trafikforsker Niels Agerholm og hans team på

Aalborg Universitet til at regne på hvor meget hurtigere

ambulancerne kommer frem med vores

kommunikationsplatform i køretøjerne.

Med Vendsyssel som case nedsættes responstiden med

25 % på udrykninger nogle steder, andre steder mindre.

Tallene forventes at være endnu bedre i caseområder

med tættere trafik som fx. hovedstadsområdet.

Vi kan redde Liv elLer

spare penge

—

Når systemet er oppe at køre, melder det politiske

spørgsmål sig:

Er det bedst at spare et par hundrede millioner kroner

årligt ved at nedlægge hver femte udrykningsstation,

eller er det bedre at nedsætte udrykningskøretøjernes

responstid?

AlLe

køretøjers fulde

bevægelsesmønster live!

enhver trafik

pLanlæggers drøm

—

Hvad vi har her er enhver trafik-planlæggers drøm!

I dag har forskere og I politikere bind for øjnene, når I

investerer i infrastruktur: Ingen aner, hvor bilerne kører

fra og til.

Med det nye system kan man følge det enkelte køretøjs

mønster fra start til slut, og dermed planlægge

investeringer i både vejtrafik og offentlig trafik på et langt

mere oplyst plan.

Vi kan høste mange af

MaaS-fordeLene mens folk

stadig selv ejer deres

køretøj er

Mobility As A Service MaaS: Med Traffic Conductor vil

man kunne give borgerne adgang til eksempelvis at se,

hvor mange der på hverdagsmorgener kører fra Lejre til

det nye Sygehus Nordsjælland og retur sidst på

eftermiddagen.

—

På den måde kan borgerne af egen drift privat og

fuldstændig fleksibelt pulje deres kørsel. Vi kan skabe

markante adfærdsændringer helt uden af bruge tvang

hvilket vil gavne miljøet, privat- og samfundsøkonomien.

—

Aktiv trafikstyring i nuet:

Et eksempel

Men også for trafikafvikling i nuet er der fordele

eksempel:

—

Der er begyndende tæt trafik på en motorvej

Hastigheden falder, den kan max tage 250 biler i

minuttet, nu viser systemet at der er 400 biler på vej og

der vil opstå en kø i løbet af få minutter.

Normalt får alle besked på at finde alternativ rute, med

Traffic Conductor kan vi målrette besked til 25% af

bilerne og anmode dem om at benytte alternativ rute.

På den måde kan vi styre og undgå kilometer af kø på

vejene hver dag.

TRU, Alm.del - 2018-19 (1. samling) - Bilag 184: Henvendelse af 22/1-19 vedrørende præsentation af projektet "Traffic Conductor", fra Flemming Helsted og Kurt Nielsen

talepapir,

Kurt

Nielsen, mobil +45 28 25 54 02

Mange andre

anvendetsesmutigheder

Plafformen vil kunne anvendes til mange formål,

eksempelvis politiefterforskning (under samme

lovbeskyffelse som aflytninger) og bilistens private

betaling af broer og parkering.

Det dårLige eksempet:

de facto-overvågningen af

foLk gennem deres

mobittetefoner

Overvågning af alle køretøjer i Danmark

er et dramatisk skridt.

—

og senere EU

I vores optik er det en fordel hvis staten går med ind i

opbygningstasen af kommunikationsplatformen, og

dermed sikrer et design, der virkelig bliver til gavn for

borgerne og samfundet bredt.

Personovervågning gennem telefoner kan I som

lovgivere kun lappe på, fordi løsningen kom før

lovgivn igen. Her kan politikerne sætte dagsordenen og

sikre en dansk opbygget og dansk kontolleret løsning.

Derfor har vi brug for jeres hjælp.

Vores næste skridt at

opbygge det bedst mutige

forsLag tit staten

Det næste halve år laver vi et aftalegrundlag om en

samlende kommunikationsplatform til vejene klar til jer

til Transportministeriet og Folketinget.

—

Vi tilvejebringer alle tekniske, juridiske og

forretningsmæssige oplysninger, der er nødvendige, for

at ministeriet og Folketinget kan tage stilling til statens

engagement i projektet.

I den proces får vi løbende brug for input fra politikere

og embedsværk.

Store overvejeLser en

vïgtig diskussion

—

Alle ved, at førerløse køretøjer nærmer sig, og med dem

kommer den konstante afgivelse af position.

Derfor er den principielle debat om løbende

positionsafgivelse fra biler vigtig.

Hellere stå og diskutere principper om overvågning vildt

og inderligt foran hoveddøren, fremfor at stå med

hænderne i lommen og se på, at den bliver sneget ind af

bagdøren via markedets store spillere ved at det alene

bliver et forhold mellem borgeren og en privat udbyder.

Vi har brug for en tilkendegivelse af, om I finder det

interessant om godt et halvt år at se et forslag til en

fælles kommunikationsplatform i trafikken foldet ud.

Det vil også være interessant at vide, hvordan I vægter

generne ved forslaget (alle skal have en positionsafgiver i

bilen) op mod platformens mange samfundsmæssige

fordele.

Vores spørgsmåt tit

Transportudvatgets

medLemmer

www.trafficconductor.eu

M: [email protected], Kommunikation: Flemming Helsted, T: 20 16 20 43, M: [email protected]