TRU, Alm.del - 2018-19 (1. samling) - Bilag 17: Statusrapport vedrørende Signelprogrammet, fra transport-, bygnings- og boligministeren

Transport-, Bygnings- og Boligudvalget 2018-19 (1. samling)
TRU Alm.del Bilag 17
Offentligt

Status om Signalprogrammet

Oktober 2018

Ibrugtagning af teststrækningerne i Nordjylland

•

Første ibrugtagning af det nye signalsystem er planlagt til at ske ved udgangen af uge

42, nærmere bestemt 21. oktober 2018.

Forud for idriftsættelsen skal der indhentes en række tilladelser og godkendelser.

Der skal gives i alt 10 godkendelser, som relaterer sig til ledelsessystemer,

infrastrukturen og det rullende materiel.

Banedanmark har ønsket, at alle godkendelser skulle være opnået inden udgangen af

uge 40.



Banedanmark har fået alle de nødvendige godkendelser!

TRU, Alm.del - 2018-19 (1. samling) - Bilag 17: Statusrapport vedrørende Signelprogrammet, fra transport-, bygnings- og boligministeren

Status for ombordudrustning

–

IC3



Ansøgning om ibrugtagning af IC3 blev oversendt fra DSB

til Trafik-, Bygge- og Boligstyrelsen den 21. september

2018.



Tilladelse til ibrugtagning blev givet af Trafik-, Bygge- og

Boligstyrelsen den 4. oktober.



Vi går snarest i gang med at køre den påkrævede

pålidelighedstest på 10.000 km.



De 96 IC3 tog forventes fortsat at være udrustet i januar

2023.



Banedanmark modtog i august et udkast til en samlet

indbygningsplan, og den vurderes til at være mere robust

end tidligere, og tager højde for de erfaringer, der er

opnået i tidligere indbygningsforløb.



Der er en solid buffer på mere end et år.

TRU, Alm.del - 2018-19 (1. samling) - Bilag 17: Statusrapport vedrørende Signelprogrammet, fra transport-, bygnings- og boligministeren

Status for ombordudrustning af øvrige togtyper



Den overordnede status for ombordudrustningen er at alle tog forventes udrustes i forhold til hvornår de

skal bruges på de respektive strækninger.

•

Der er dog en særlig udfordring i forhold til Lokaltogs Lint41, hvorfor overdragelsen af trafikken til Region

Sjælland udskydes med et år.



I forhold til DSB MQ, så er det er forventningen, at de resterende otte tog, der skal bruges på Odense-

Svendborg, vil være klar til ibrugtagning primo 2021.



Alle Nordjyske Jernbaners otte DM (Desiro) tog er udrustet, og er klar til ibrugtagningen i uge 42.



I forhold til Arrivas Lint41, så er serieudrustningen godt i gang, og udrustningen af det sjette serietog er

afsluttet.



Det forventes at DSB

Abs’er

vil være klar til ibrugtagning af Køge-Næstved i 2021. Der er en buffer på 9

måneder til de påkrævede 12 tog forventes at være udrustet til de skal sættes i drift mellem Køge-

Næstved.



Udrustningen af Øresundstogene er under afklaring i Øresundstogenes ejerkreds (DSB og de svenske

operatører). Der er taget kontakt til Skånetrafikken for at drøfte, hvordan de dansk- og svenskejede

Øresundstogsæt sikres rettidigt ombygget.

TRU, Alm.del - 2018-19 (1. samling) - Bilag 17: Statusrapport vedrørende Signelprogrammet, fra transport-, bygnings- og boligministeren

Status for infrastrukturprojekterne



I vest er fokus på at sætte teststrækningen mellem

Frederikshavn-Lindholm i drift i uge 42.



De øvrige strækninger forventes at kunne

gennemføres som forudsat i Anlægsplanen.

•

I øst er ibrugtagningen af Roskilde-Køge planlagt til

marts 2019. Der er på nuværende tidspunkt

konstateret en række fejl i systemet, der kan

resultere i en forsinkelse på 6-10 uger. Dette er pt.

ved at blive analyseret nærmere.



Det er fortsat Banedanmarks vurdering, at

ibrugtagningen af Køge-Næstved kan finde sted i 4.

kvartal 2020, hvilket giver en buffer på 6 måneder.

TRU, Alm.del - 2018-19 (1. samling) - Bilag 17: Statusrapport vedrørende Signelprogrammet, fra transport-, bygnings- og boligministeren

S-banen

•

Banedanmark forholder sig fortsat kritisk til om

Siemens kan nå at afslutte udrulningen på S-banen

i 2021.

•

Banedanmark er i tæt dialog med Siemens, og

vurderer, at der er stor sandsynlighed for at

udrulningen bliver forsinket til 2022.

•

Banedanmark har besluttet at flytte ibrugtagningen

for Jægersborg/Klampenborg-

Ryparken/Svanemøllen til maj 2019, da Siemens

havde ikke afsat tilstrækkelig tid til de enkelte

aktiviteter, hvilket Banedanmark ikke kunne stå

inde for

TRU, Alm.del - 2018-19 (1. samling) - Bilag 17: Statusrapport vedrørende Signelprogrammet, fra transport-, bygnings- og boligministeren

Softwarefejl i CBTC-systemet

Fejlen

Banedanmark har konstateret en sikkerhedskritisk fejl i CBTC-systemet på

S-banen, idet det automatiske togkontrolsystem slog fra efter en koblingsfejl

på et S-tog. Det var således kun lokoføreren, der kunne standse toget.

Toget blev bragt til standsning uden yderligere problemer og uden fare for

passagererne.

Udbedring

Umiddelbart efter hændelsen udsendte Banedanmark supplerende

sikkerheds-bestemmelser og nye retningslinjer til lokoførerne, så de kunne

håndtere situationen og køre videre manuelt, hvis fejlen skulle ske igen.

Sideløbende blev hændelsen analyseret, og en softwarefejl blev fundet.

Denne fejl forventes rettet med en opgradering, der udrulles i februar 2019.

Indtil da har Siemens ændret i koblingssystemet på alle DSB’s S-tog,

således at samme fejl ikke kan opstå igen.

Sikkerhed

Da systemet er ændret, så fejlen ikke kan opstå igen, er det således stadig

helt sikkert at køre med CBTC-systemet på S-banen. Systemet registrerer

og orienterer om fejl, som det skal, så driften kan foregå sikkert, og fejlene

kan blive håndteret.

Dialog

DSB’s lokoførere har givet udtryk for, at de ikke har følt sig tilstrækkeligt

informeret om hændelsen og problemhåndteringen, hvilket Banedanmark

beklager, og man vil fremadrettet søge at forbedre dialogen.