L 30 - 2017-18 - Endeligt svar på spørgsmål 3: Spm. om lovforslaget sikrer, at chauffører alene kan straffes, hvis de er vidende om, at der er manipuleret med det forureningsbegrænsende udstyr, til transport-, bygnings- og boligministeren

Transport-, Bygnings- og Boligudvalget 2017-18
L 30
Offentligt

MINISTEREN

Transport-, Bygnings- og Boligudvalget

Folketinget

Dato

J. nr.

20. november 2017

2017-6106

Frederiksholms Kanal 27 F

1220 København K

Telefon

41 71 27 00

Transport-, Bygnings- og Boligudvalget har i brev af 7. november 2017 stillet

mig følgende spørgsmål vedrørende L 30

–

forslag til ændring af færdselsloven

(Ændring af sanktioner for foretagelse af ulovlige konstruktive ændringer i

motordrevne køretøjers forureningsbegrænsende udstyr), som jeg hermed skal

besvare. Spørgsmålet er stillet efter ønske fra Christian Rabjerg Madsen (S).

Spørgsmål nr. 3:

Ministeren bedes redegøre for, om lovforslaget sikrer, at chauffører alene kan

straffes, hvis de er vidende om, at der er manipuleret med det forureningsbe-

grænsende udstyr.

Svar:

Det fremgår af lovforslagets § 1, nr. 1, at der indsættes et stk. 4 i færdselslovens

§ 67, hvoraf fremgår, at føreren af et motordrevet køretøj til enhver tid skal

være opmærksom på, at køretøjet er i lovlig stand for så vidt angår forhold ved

køretøjets motor og køretøjets forureningsbegrænsende udstyr, der har betyd-

ning for det motordrevne køretøjs udledning af luftforurenende stoffer.

Med den foreslåede bestemmelse indføres et føreransvar for forhold vedrøren-

de motordrevne køretøjers forureningsbegrænsende udstyr. Det fremgår af

lovforslagets bemærkninger til § 1, nr. 1, at betingelsen

om, at føreren ”skal

være opmærksom på”,

ikke medfører en direkte pligt for føreren til at foretage

en mere tilbundsgående teknisk undersøgelse af køretøjet, som normalt alene

kan udføres af en synsvirksomhed eller mekaniker, inden føreren sætter sig ind

i køretøjet og betjener det.

Det fremgår endvidere af lovforslagets bemærkninger til § 1, nr. 1, at betingel-

sen derimod medfører, at føreren ikke må benytte det pågældende køretøj, hvis

føreren er vidende om, eller på grund af konkrete omstændigheder burde være

vidende om, at der er foretaget konstruktive ændringer i køretøjets motor og

forureningsbegrænsende udstyr. Føreren vil således kunne straffes i medfør af

den foreslåede bestemmelse i § 118, stk. 6 (lovforslagets § 1, nr. 2), for overtræ-

delse af den foreslåede bestemmelse i § 67, stk. 4, både hvis føreren er vidende

om eller burde være vidende om, at der er foretaget ulovlige konstruktive æn-

dringer af køretøjets motor eller forureningsbegrænsende udstyr.

L 30 - 2017-18 - Endeligt svar på spørgsmål 3: Spm. om lovforslaget sikrer, at chauffører alene kan straffes, hvis de er vidende om, at der er manipuleret med det forureningsbegrænsende udstyr, til transport-, bygnings- og boligministeren

Som eksempler på, hvornår en fører burde være vidende om ulovlige konstruk-

tive ændringer, nævnes i lovforslagets bemærkninger til § 1, nr. 1, at dette vil

kunne være tilfældet, hvis føreren konstaterer, at der ikke skal fyldes redukti-

onsvæske på køretøjet indenfor normale intervaller, eller hvis manipulationen

er sket ved tilføjelse af fysiske genstande på køretøjets indretninger, som er

umiddelbart synlige eller konstaterbare. Tilfælde, hvor reduktionsvæskemåle-

ren på køretøjets instrumentpanel angiver et fast niveau af reduktionsvæske, og

hvor der således ikke registreres et forbrug af reduktionsvæske, vil ligeledes

kunne medføre, at føreren burde vide, at der er foretaget ulovlige, konstruktive

ændringer i køretøjets motor og forureningsbegrænsende udstyr.

Side 2/2

Med

venlig

hilsen

Ole Birk Olesen