MINISTEREN
Finansudvalget
Folketinget
Dato
J. nr.
6. november 2017
2017 - 5691
Frederiksholms Kanal 27 F
1220 København K
Telefon
41 71 27 00
Finansudvalget har i brev af 13. oktober 2017 stillet mig følgende spørgsmål
(FIU L 1), som jeg hermed skal besvare. Spørgsmålet er stillet efter ønske fra
Benny Engelbrecht (S).
Spørgsmål nr. 17:
Vil ministeren begrunde, hvad der ligger til grund for de konkrete beløb i den
forudsatte budgetbesparelser - henholdsvis 200 mio. kr. i 2018, 400 mio. kr. i
2019, 600 mio. kr. i 2020 og 800 mio. kr. i 2021 (2015-pl)
–
på kontraktbeta-
lingen til DSB?
Svar:
Til grund for reduktionen i DSB’s kontraktbetaling ligger
Sektoranalyse for
Jernbanen,
der er udarbejdet af McKinsey & Company og Struensee & Co. og
med løbende inddragelse af DSB. Analysen har sit politiske ophav i
Aftale om
Passagertogtrafik 2015-2024
mellem den daværende SR-regering og SF og
Enhedslisten.
I sektoranalysens såkaldte basisscenarie beskrives den fremtidige jernbanesek-
tor og økonomien heri, hvis der ikke tages andre initiativer til at reducere om-
kostninger eller øge indtægter end de, der allerede er truffet beslutning om i
dag. Konsulenernes beregninger af sektorens fremtidige subsidiebehov baserer
sig konkret på en fremskrivning af
DSB’s nuværende kontrakt, hvor der er
medregnet positive effekter af kommende infrastrukturforbedringer, jf. mit
svar på spørgsmål 16 (FIU L 1).
Konsulenterne har på den baggrund estimeret det forventede subsidiebehov i
jernbanesektoren i tre ”nedslagsår”: 2020, 2024 og 2030. På baggrund af sek-
toranalysens opgørelse af besparelsespotentialet i 2020, 2024 og 2030 er der
efterfølgende foretaget en lineær interpolation af subsidiebehovet i årene 2018-
2021 samt opregning til 2018-PL.
Jeg bemærker i den forbindelse,
at en reduktion af DSB’s kontraktbetaling vil
bero på indgåelsen af en tillægskontrakt med DSB herom. Jeg kan oplyse, at
der i øjeblikket pågår drøftelser om en tillægskontrakt mellem mit ministerium
og DSB.