L 28 - 2017-18 - Endeligt svar på spørgsmål 14: Spm. om kommentar til henvendelse af 11/12-17 fra Svend Møller, Give, til transport-, bygnings- og boligministeren

Transport-, Bygnings- og Boligudvalget 2017-18
L 28
Offentligt

MINISTEREN

Transport-, Bygnings- og Boligudvalget

Folketinget

Dato

J. nr.

4. januar 2018

2017-6112

Frederiksholms Kanal 27 F

1220 København K

Telefon

41 71 27 00

Transport-, Bygnings- og Boligudvalget har i brev af 12. december 2017 stillet

mig følgende spørgsmål vedrørende L 28

–

forslag til ændring af færdselsloven

(Bemyndigelse til at fastsætte regler om små motoriserede køretøjer), som jeg

hermed skal besvare.

Spørgsmål nr. 14:

Ministeren bedes kommentere henvendelsen af 11. december 2017 fra Svend

Møller, Give, jf. L 28

–

bilag 11.

Svar:

For så vidt angår Svend Møllers spørgsmål vedrørende anvendelsesområdet for

Speed Pedelecs, skal jeg indledningsvis henvise til det af Færdselsstyrelsen ud-

arbejdede notat; ”Notat til brug for teknisk gennemgang af L 28”. Notatet blev

udleveret til Transport-, Bygnings- og Boligudvalget på den tekniske gennem-

gang af lovforslaget i udvalget den 16. november 2017 og blev efterfølgende

sendt til medlemmerne digitalt.

Som Svend Møller korrekt anfører, kan Speed Pedelecs efter de gældende reg-

ler ikke føres på cykelsti. Baggrunden herfor er, at Speed Pedelecs efter de gæl-

dende regler klassificeres som stor knallert på grund af køretøjets tilladte, assi-

sterede maksimalhastighed på 45 km i timen. Det betyder, at køretøjet og fører

skal opfylde de krav, der gælder i forhold til stor knallert for at kunne færdes på

færdselslovens område. Køretøjet skal derfor udstyres med hvid nummerplade,

føreren skal have erhvervet kørekort til kategori AM og anvende styrthjelm, og

køretøjet skal køre på vejen ligesom en almindelig stor knallert.

Disse krav er dog ikke hensigtsmæssige, når man ser på Speed Pedelecs øvrige

egenskaber. Speed Pedelecs opnår kun en hastighed på 45 km i timen, når der

samtidig trædes i pedalerne, og køretøjet er generelt mere spinkelt konstrueret

end en stor knallert.

Tanken er derfor, at Speed Pedelecs skal omfattes af de forsøgsordninger, som

der ved vedtagelse af L 28 den 12. december 2017 blev givet bemyndigelse til at

fastsætte.

L 28 - 2017-18 - Endeligt svar på spørgsmål 14: Spm. om kommentar til henvendelse af 11/12-17 fra Svend Møller, Give, til transport-, bygnings- og boligministeren

Der lægges op til, at forsøgsordningen for Speed Pedelecs vil blive konstrueret

således, at Speed Pedelecs fremover må føres som en cykel og hovedsageligt på

de betingelser, der gælder for en cykel

–

dog med enkelte undtagelser. Derved

skal Speed Pedelecs ved forsøgsordningens ikrafttræden anvendes på samme

færdselsareal som cykler.

Idet jeg skal henvise til den tekniske gennemgang af L 28 den 16. november

2017, er det tanken, at der skal fastsættes en hastighedsgrænse for Speed Pe-

delecs på 20 km i timen for så vidt angår den rene motorkraft.

Som jeg oplyste ved besvarelse af Transport-, Bygnings- og Boligministeriets

samrådsspørgsmål A til L 28 den 28. november 2017, vil der endvidere blive

fastsat en generel aldersgrænse på 15 år for kørsel på Speed Pedelecs, ligesom

der vil blive stillet krav om brug af hjelm.

De nærmere regler for anvendelse af Speed Pedelecs vil blive udarbejdet efter

lovens ikrafttræden den 1. januar 2018 og sendes i offentlig høring i foråret

2018.

For så vidt angår de spørgsmål, som Svend Møller stiller i sin henvendelse ved-

rørende de specifikke hastighedsbegrænsninger for elcykler og knallerter, kan

jeg oplyse, at der ikke er tale om nationale danske særregler. De pågældende

hastighedsbegrænsninger på henholdsvis 25 km i timen for almindelig elcykel

og 45 km i timen for stor knallert er derimod fastsat i harmoniserede EU-regler

og afspejler forskellige tekniske krav, der stilles til f.eks. bremser, styreegen-

skaber og køretøjernes konstruktion.

Hastighedsbegrænsningen for elcykler på 25 km i timen er fastsat i Europa-

Parlamentets og Rådets forordning nr. 168/2013 af 15. januar 2013, om god-

kendelse og markedsovervågning af to- og trehjulede køretøjer samt quadricyk-

ler. Det fremgår heraf, at elcykler med en hjælpemotor, som kan assistere op til

25 km i timen, er undtaget fra forordningen. Ved en fastsættelse af en ha-

stighedsbegrænsning på 25 km i timen for elcykel sikres det, at man herved

ikke vil skulle opfylde de skærpede tekniske krav, der stilles til en lille knallert.

Såfremt en elcykel f.eks. er produceret til at assistere op til 30 km i timen, vil

den således i stedet skulle typegodkendes og dermed leve op til de samme tek-

niske krav, der stilles til en lille knallert.

Hastighedsbegrænsningen på 45 km i timen for stor knallert er ligeledes fastsat

i forordning nr. 168/2013. Det fremgår af forordningen, at den maksimale kon-

struktivt bestemte hastighed for ”tohjulet knallert” er 45 km i timen. Et tohjulet

køretøj med en maksimal hastighed på f.eks. 50 km i timen vil derved i stedet

blive betragtet som en motorcykel og vil i forbindelse med typegodkendelse

skulle leve op til de skærpede tekniske krav, der stilles til motorcykler.

Side 2/3

L 28 - 2017-18 - Endeligt svar på spørgsmål 14: Spm. om kommentar til henvendelse af 11/12-17 fra Svend Møller, Give, til transport-, bygnings- og boligministeren

Med

venlig

hilsen

Side 3/3

Ole Birk Olesen