L 28 - 2017-18 - Bilag 8: Transport-, bygnings- og boligministerens talepapir fra samrådet den 28/11-17

Transport-, Bygnings- og Boligudvalget 2017-18
L 28 Bilag 8
Offentligt

TALEMANUSKRIPT

Side 1 af 10

Samrådsspørgsmål A om forskellige forhold

vedrørende L 28 (lovforslaget om små motori-

serede køretøjer)

”

Kan ministeren i forlængelse af mini-

sterens svar på spørgsmål 6 give tilsagn

om, at de ”nødvendige data” omfatter

en klar opdeling af/skelnen mellem ty-

pen af de nye små motoriserede køretø-

jer, så det hele ikke bare bliver registre-

ret i én stor gruppe som små motorise-

rede køretøjer?

I forlængelse af ministerens svar på

spørgsmål 8 bedes ministeren endvidere

redegøre nærmere for, hvorfor det ikke

er muligt at give en tidshorisont for de

nye regler, og hvorfor ministeren ikke

er indstillet på at gennemføre en evalue-

ring af reglerne efter en 3-årig periode.

Ministeren angiver alene at forsøgsord-

ningerne vil blive evalueret årligt.

L 28 - 2017-18 - Bilag 8: Transport-, bygnings- og boligministerens talepapir fra samrådet den 28/11-17

Side 2 af 10

Hvordan vil reglerne blive evalueret ef-

ter udløbet af forsøgsordningerne?

Introduktionen af helt nye små motori-

serede køretøjer i trafikken giver anled-

ning til en række overvejelser i forhold

til færdselssikkerheden. Det er derfor

hensigtsmæssigt at transport-, byg-

nings- og boligudvalget får indflydelse

på den nærmere regelfastsættelse, når

ministeren skal fastsætte regler om,

hvor de enkelte køretøjer må køre, al-

dersgrænser, krav til sikkerhedsudstyr

m.v. I forlængelse af ministerens svar

på spørgsmål 10 bedes ministeren tillige

redegøre nærmere for, hvorfor ministe-

ren ikke vil give udvalget mulighed

for at godkende bekendtgørelserne ud-

stedt i medfør af lovforslaget, inden

reglerne skal træde i kraft.

I forlængelse af ministerens svar på

spørgsmål 11 bedes ministeren endelig

L 28 - 2017-18 - Bilag 8: Transport-, bygnings- og boligministerens talepapir fra samrådet den 28/11-17

Side 3 af 10

redegøre nærmere for ministerens over-

vejelser i forhold til henholdsvis brug af

sikkerhedsudstyr, herunder krav om

brug af hjelm, ved kørsel på Speed Pe-

delecs samt, hvorvidt der skal indføres

en generel aldersgrænse på 15 år for fø-

rere af Speed Pedelecs, uanset om disse

føres på færdselslovens område i følge-

skab med en myndig person (minimum

18 år) eller på opholds- og

legeområder

”

L 28 - 2017-18 - Bilag 8: Transport-, bygnings- og boligministerens talepapir fra samrådet den 28/11-17

Side 4 af 10

Samrådsspørgsmål A

Indledning

Tak for ordet.

Lad mig indledningsvist slå fast, at jeg

ikke har et ønske om at slippe de her kø-

retøjer løs på færdselslovens område,

uden at der tages nøje hensyn til færd-

selssikkerheden. Det er tværtimod vig-

tigt for mig, at det sker på en kontrolle-

ret måde, der er færdselssikkerheds-

mæssigt forsvarlig.

Det er også vigtigt for mig, at udvalgets

medlemmer føler sig trygge ved de for-

søgsordninger, som lovforslaget skaber

mulighed for.

Samrådsspørgsmålet indeholder fire

spørgsmål, og det første omhandler de-

taljeringsgraden af de data, som vil

Nødvendige data

L 28 - 2017-18 - Bilag 8: Transport-, bygnings- og boligministerens talepapir fra samrådet den 28/11-17

Side 5 af 10

skulle indsamles i forbindelse med eva-

lueringerne.

Som der blev redegjort for under den

tekniske gennemgang af lovforslaget, vil

Færdselsstyrelsen tage kontakt til de re-

levante myndigheder med henblik på en

drøftelse af fremtidig dataregistrering.

Da det er tanken på forsøgsbasis at lov-

liggøre seks forskellige typer af køretø-

jer, synes jeg, at det er oplagt, at man

skal gå efter registrering af data ned på

det enkelte køretøjsniveau. Det vil så ab-

solut give de mest brugbare evaluerin-

ger.

Jeg kan dog ikke på andre myndigheders

vegne give tilsagn om, hvordan de frem-

over vil registrere deres data. Men jeg

kan godt garantere, at vi i de drøftelser,

L 28 - 2017-18 - Bilag 8: Transport-, bygnings- og boligministerens talepapir fra samrådet den 28/11-17

Side 6 af 10

som Færdselsstyrelsen skal have med de

pågældende myndigheder, vil gå efter en

registrering ned på det enkelte køretøjs-

niveau.

Med hensyn til tidshorisonten for for-

søgsordningerne, så synes jeg, at jeg alle-

rede har redegjort herfor i min besva-

relse af spørgsmål nr. 8 til lovforslaget.

Som det fremgår heraf, er det min opfat-

telse, at hvis man skal lave en fornuftig

evaluering, skal man have et tilstrække-

ligt datagrundlag. Det vil sige, at der skal

være en tilstrækkelig mængde menne-

sker, der begynder at anvende de pågæl-

dende køretøjer i trafikken.

Jeg kan ikke på forhånd sige, med hvil-

ken hast det kommer til at ske. Måske

går det hurtigt, og så kan vi allerede efter

1 år tage stilling til, om ordningerne skal

Tidshorisont for

forsøgsordnin-

gerne

L 28 - 2017-18 - Bilag 8: Transport-, bygnings- og boligministerens talepapir fra samrådet den 28/11-17

Side 7 af 10

afskaffes eller gøres permanente via æn-

dringer af færdselsloven. Måske tager

det længere tid.

Personligt synes jeg da, at det er langt

bedre at evaluere ordningerne årligt

fremfor først efter 3 år. Ved en årlig eva-

luering kan man løbende følge udviklin-

gen i bl.a. brug, eventuelle ulykker, ulyk-

kesårsager og skadestyper, og skride ind

med afskaffelse af ordningerne, hvis det

mod forventning skulle vise sig, at de har

negative færdselssikkerhedsmæssige

konsekvenser.

Som det fremgår af min besvarelse af

spørgsmål 8 til lovforslaget, så vil jeg

orientere udvalget om de foretagne eva-

lueringer. På den måde får udvalget også

mulighed for løbende at følge udviklin-

gen, så vi sammen kan tage stilling til,

hvornår vi har fået tilstrækkelig viden og

L 28 - 2017-18 - Bilag 8: Transport-, bygnings- og boligministerens talepapir fra samrådet den 28/11-17

Side 8 af 10

erfaringer med køretøjerne til at tage

stilling til, om ordningerne skal afskaffes

eller gøres permanente. Det synes jeg

som nævnt er bedre, end at ordningerne

først evalueres efter 3 år.

Udvalgets god-

kendelse af be-

kendtgørelserne

I min besvarelse af spørgsmål nr. 10 til

lovforslaget har jeg givet tilsagn om at

orientere udvalget forud for udstedelsen

af bekendtgørelserne. Udkast til be-

kendtgørelserne vil således blive sendt til

udvalget, så udvalgets medlemmer får

mulighed for at komme med bemærk-

ninger til det nærmere indhold af be-

kendtgørelserne.

Jeg mener derfor, at jeg med min skrift-

lige besvarelse af spørgsmål nr. 10 har

givet mulighed for det, der efterspørges.

Nærmere krav for

Speed Pedelecs

L 28 - 2017-18 - Bilag 8: Transport-, bygnings- og boligministerens talepapir fra samrådet den 28/11-17

Side 9 af 10

Med hensyn til de nærmere krav til

Speed Pedelecs, så forstod jeg de tilken-

degivelser, der kom fra udvalget under

den tekniske gennemgang, på den måde,

at man ønskede, at der skulle fastsættes

krav om brug af hjelm, og at der skulle

fastsættes en generel aldersgrænse på 15

år. Det lytter jeg naturligvis til.

Jeg er derfor indstillet på, at reglerne for

kørsel på Speed Pedelec vil blive udfær-

diget på den måde, at der bliver krav om

brug af hjelm, og at føreren altid skal

være fyldt 15 år. Hvis man er under 15 år

bliver der hermed ikke mulighed for at

køre på Speed Pedelec i følgeskab med

en myndig person.

Jeg håber, at de supplerende svar jeg nu

har givet

–

sammen med den tekniske

gennemgang af lovforslaget og det notat,

Opsummering og

afslutning

L 28 - 2017-18 - Bilag 8: Transport-, bygnings- og boligministerens talepapir fra samrådet den 28/11-17

Side 10 af 10

som er sendt til udvalget, har givet ud-

valget et godt indblik i, hvordan forsøgs-

ordningerne tænkes udformet. Jeg me-

ner også, at udvalget på baggrund af

både mine skriftlige og mundtlige tilken-

degivelser bør kunne følge sig betrygget

i, at udvalget vil blive orienteret og ind-

draget i såvel forsøgsordningernes ud-

formning og evalueringer heraf.

Jeg vil hermed takke for ordet.