L 18 - 2017-18 - Endeligt svar på spørgsmål 6: Spm. om, hvor stor afgiftsbyrden er pr. 1.000 km kørt for en rutebus på henholdsvis diesel og biogas leveret fra naturgasnettet, til skatteministeren

Skatteudvalget 2017-18
L 18
Offentligt

21. november 2017

J.nr. 2017 - 1776

Til Folketinget

–

Skatteudvalget

Vedrørende L 18 - Forslag til Lov om ændring af lov om registrering af køretøjer, regi-

streringsafgiftsloven, brændstofforbrugsafgiftsloven, lov om vægtafgift af motorkøretøjer

m.v. og lov om afgift af naturgas og bygas m.v. (Krav om sovepladser i campingbiler, af-

giftsgrundlag for veterankøretøjer, brug af prøveskilte og prøvemærker, fastsættelse af

lovregler om registrering og afgiftsfritagelse for visse køretøjer, kørsel i uregistrerede kø-

retøjer m.v. som led i offentligt hverv, adgang for forsvaret til at registrere og afmelde

egne køretøjer og nedsættelse af afgiftssats for gas til motorbrændstof m.v.).

Hermed sendes svar på spørgsmål nr. 6 af 16. november 2017. Spørgsmålet er stillet efter

ønske fra Lisbeth Bech Poulsen (SF).

Karsten Lauritzen

/ Lene Skov Henningsen

L 18 - 2017-18 - Endeligt svar på spørgsmål 6: Spm. om, hvor stor afgiftsbyrden er pr. 1.000 km kørt for en rutebus på henholdsvis diesel og biogas leveret fra naturgasnettet, til skatteministeren

Spørgsmål

Hvor stor er afgiftsbyrden pr. 1.000 km kørt for en rutebus på henholdsvis diesel og bio-

gas leveret fra naturgasnettet?

Svar

Det nødvendige forbrug af diesel eller biogas, der skal anvendes for at køre 1.000 km, va-

rierer med det enkelte køretøjs energieffektivitet. Der er i besvarelsen forudsat, at der an-

vendes 7 GJ til at køre 1.000 km, hvilket svarer til ca. 200 liter diesel.

Med de foreslåede satsændringer i L 18 er energiafgiften 76,2 kr. pr. GJ (2017-satser) for

både diesel og gas. CO2-afgiften udgør 12,7 kr. pr. GJ diesel og 9,8 kr. GJ for gas fra na-

turgasnettet. Biogas fra gasnettet er CO2-neutralt og burde i udgangspunktet ikke være

pålagt en CO2-afgift. Da andelen af biogas i gasnettet ikke er fast over tid, kan der imid-

lertid ikke fastsættes en CO2-afgift, der svarer til det gennemsnitlige CO2-indhold. Der

gives i stedet tilskud til biogas, der tilføres gasnettet. Tilskuddene overstiger CO2-afgiften.

For ren biogas, der ikke distribueres via gasnettet, er der ingen CO2-afgift.

Ved et forbrug på 7 GJ er energiaften 529,2 kr. for de forskellige typer brændstoffer,

jf.

tabel 1.

CO2-afgiften er højest for diesel, hvor den udgør 88,9 kr. For gas fra gasnettet er

CO2-afgiften 68,6 kr. For ren biogas betales der 0 kr. i CO2-afgift. Samlet betales der

618,1 kr. i Energi- og CO2-afgift for diesel, 597,8 kr. for gas fra gasnettet og 529,2 kr. for

ren biogas.

Tabel 1. Energi- og CO2-afgift ved 7 GJ diesel, biogas og naturgas

kr.

Energiafgift

CO2-afgift

I alt

Diesel

529,2

88,9

618,1

Biogas net

529,2

68,6

597,8

Naturgas net

529,2

68,6

597,8

Biogas ej net

529,2

Anm.: NOx-afgiften er af mindre betydning og er udeladt af beregningerne. Der er anvendt de foreslåede satser for energi-

afgiften i L 18.

Gas i naturgasnettet er en variabel blanding af biogas og naturgas.

Vugge-til-grav CO2-udledninger for udvalgte brændstoffer er størst for diesel og lavest

for biogas,

jf. tabel 2.

De lavere CO2-udledniger for naturgas og biogas relativt til diesel afspejles i tilsvarende

lavere CO2-afgift eller væsentlige tilskud, hvor det ikke er muligt at differentiere CO2-af-

giften for blandinger af biogas og naturgas.

Side 2 af 3

Tabel 2. CO2-udledning vugge-til-grav ved forskellige brændstoffer

Kg CO2/GJ vugge-til-grav

Diesel

Biodiesel, palmeolie

Biodiesel, rapsolie

Biogas, gylle

Ton CO2 ved 7 GJ

0,67

0,26

0,36

0,11

Kilde: Egne beregninger. Vugge-til-grav emissioner fra Analyse af alternative muligheder til opfyldelse af 2020 målet for VE

til transport, Energistyrelsen (2015).

Side 3 af 3