TRU, Alm.del - 2017-18 - Endeligt svar på spørgsmål 847: Spm. om kommentar til henvendelse af 24/9-18 fra Tina Weber, Metropendler-repræsentant vedrørende Metroen og Passagerpulsen, til transport-, bygnings- og boligministeren

Transport-, Bygnings- og Boligudvalget 2017-18
TRU Alm.del
Offentligt

25. SEPTEMBER 2018

Metroens kvalitetstillæg

- Præsentation af løsning

og kundeoplevelse

TRU, Alm.del - 2017-18 - Endeligt svar på spørgsmål 847: Spm. om kommentar til henvendelse af 24/9-18 fra Tina Weber, Metropendler-repræsentant vedrørende Metroen og Passagerpulsen, til transport-, bygnings- og boligministeren

Den politiske proces

•

I 2005 indgik Regeringen og Frederiksberg og Københavns kommuner

en principaftale om etablering af en Cityring, som bl.a. indeholdt

beslutningen om et kvalitetstillæg.

•

I 2007 blev Lov om en Cityring vedtaget i Folketinget. I forbindelse med

vedtagelsen af loven blev det besluttet at opkræve et tillæg for at

benytte det samlede metrosystem, når Cityringen står færdig.

•

Ministeren orienterede i december 2017 kredsen af partier, der

vedtog loven, om implementering af kvalitetstillægget.

•

Udmøntningen af tillægget sker, når Cityringen åbner for passagerer.

Hvad er kvalitetstillægget?

•

I Cityringens lovgrundlag fra 2007 er det fastlagt, at der skal opkræves et

kvalitetstillæg for kunder i metroen ved Cityringens åbning.

•

Der skal ifølge e ærk i ger e til lov o e Cityri g opkræves ”…et

kvalitetstillæg på 1 kr. ekstra i gennemsnit pr. passager for at benytte det

samlede metrosystem, når Cityringen står færdig”.

Dette etyder, at prise

for at køre med metro bliver forskellig fra at køre med bus og tog.

•

Kvalitetstillægget er forudsat som en del af finansieringen af Cityringen og

efterfølgende linjer og er derfor også en forudsætning i Metroselskabets

langtidsbudget.

•

Det er ministeriets vurdering, at den præsenterede løsning er den, der

kommer tættest på lovens bogstav.

Betydning i Metroselskabets

langtidsbudget

•

Metroselskabet modtager 1 kr. i gennemsnit pr. passager i metroen i

kvalitetstillæg.

•

Ved opkrævning via passagerindtægter svarer det til, at der i

Metroselskabets gældende langtidsbudget skal opkræves ekstra

passagerindtægter på 107 mio. kr. pr. år i 2020 - stigende til fx 166 mio.

kr. pr. år i 2028. Metroselskabets langtidsbudget løber frem til 2065.

Principper for implementering

Flest mulige rejser skal bidrage med betaling af tillægget (jo flere, der er

omfattet, desto lavere bliver tillægget for dem, der betaler).

Det skal gøres så nemt som muligt for kunderne at betale kvalitetstillæg

–

færrest mulige ændringer for kunden i forhold til køb og brug af

billetproduktet



Den valgte model betyder, at ca. 3/4 af rejserne vil blive omfattet af

kvalitetstillæg.

Denne andel vil kunne blive større med tiden (fx hvis flere produkter bliver

rejsekortbaserede).

Hvad skal kunderne gøre?

Rejsekort Classi

Kunderne skal gøre som de plejer.

Check ind og check ud, samt skifte

check ind ved skift af transportmiddel.

Eneste nye er:

Obligatorisk skifte check ind vil blive

håndhævet (dog lempeligt fra start).

Check ind og ud

skal

foregå på

rejsekortstander i

metroen.

Pendlerkort

Kunder med zone 1-4 på deres

pendlerkort skal

første gang

forholde sig

til om de ønsker at vælge metroen fra

som transportmiddel.

En pendler som har fravalgt gyldighed til

metroen, skal købe en tilkøbsbillet, hvis metroen

alligevel benyttes

Alle øvrige billettyper

Kunderne skal gøre som de plejer.

Pendler kombi

Kunderne skal gøre som de plejer.

Check ind og check ud, samt skifte check

ind ved skift af transportmiddel.

Eneste nye:

Rejsekort Classi

Med løsningen opkræves et tillæg på

rejsekort Classic og pendlerkort

Kun bus og tog

Der opkræves et kvalitetstillæg på rejsekort

Intet tillæg, hvis

Classi

metroen ikke benyttes.

på 1,60 kr. pr. rejse i metroen

Der opkræves kvalitetstillæg på

Muligt for kunderne at

pendlerkort (app

og rejsekort pe dler )

på fravælge gyldighed til

80 kr. pr. måned. Kort vil have gyldighed til

metroen

alle transportformer.

- Samme pris som i dag

Der opkræves et kvalitetstillæg på rejsekort

Intet tillæg, hvis

pe dler

kombi

metroen ikke benyttes.

på 1,60 kr. pr. rejse i metroen

–

dog maksimalt 80 kr. pr. måned.

Priseksempler

Rejsekort Classic :

2 zoner - 11 pct. prisstigning

Myldretid (kr.)

Nuværende pris

Med kvalitetstillæg

15,00

16,60

Uden for myldretid (kr.)

12,00

13,28

10 zoner

–

3 pct. prisstigning

Myldretid (kr.)

Nuværende pris

Med kvalitetstillæg

60,00

61,60

Uden for myldretid (kr.)

48,00

49,28

Pendlerkort:

2 zoner

Nuværende pris (kr.)

Pris med kvalitetstillæg (kr.)

Prisstigning (pct.)

395,-

475,-

5 zoner

850,-

930,-

10 zoner

1.490,-

1.570,-

Priseksempel

Rejsekort pendler-kombi

Kunden betaler kun kvalitetstillæg de gange metroen benyttes

(1,60 kr. pr. rejse)

–

dog maks. 80 kr. pr. måned.

Dvs.

- Fast pris ved 50 eller flere metrorejser pr. måned,

- Variabel pris ved færre end 50 metrorejser pr. måned

Eksempel:

En kunde køber rejsekort pendler kombi inkl. pendlerområdet zone 1

og 2. Fast pris pr. måned: 395 kr. (2 zoner).

- Hvis kunden ikke bruger metroen den måned bliver samlet pris den

måned 395 kr.

- Hvis kunden bruger metroen 10 gange på en måned, bliver samlet

pris den måned 411 kr. (395 + 16 kr.)

- Hvis kunden bruger metroen 70 gange på en måned, bliver samlet

pris den måned 475 kr. (395 + 80 kr.)

Information til kunderne

•

Metroselskabet er ansvarlig for information til kunderne om

kvalitetstillægget.

•

Målet er for kommunikationsindsatsen er:

–

at skabe tryghed for alle kunder omkring valg og brug af

billetprodukt.

–

at sikre at kunderne fortsat vælger metroen til.

•

Informationsindsatsen til kunderne starter ca. 3-4 måneder før

Cityringens åbning.

Tidsplan for implementering

pr. september 2018

2017

2018

2019

Principbeslutning om model

Bestilling af ændringer i

rejsekortsystemet

Teknisk udvikling i salgskanaler

Test af systemer

Kommunikation til kunder

Ibrugtagning