TRU, Alm.del - 2017-18 - Endeligt svar på spørgsmål 760: Spm. om, hvilke muligheder ministeren ser på kort og på længere sigt for forslag til løsninger på at øge den nuværende kapacitet på statens rastepladser langs motorvejene, når det gælder daglige hvil (overnatninger) for lastbilchauffører, til transport-, bygnings- og boligministeren

Transport-, Bygnings- og Boligudvalget 2017-18
TRU Alm.del
Offentligt

MINISTEREN

Transport-, Bygnings- og Boligudvalget

Folketinget

Dato

J. nr.

25. september 2018

2018 - 4571

Frederiksholms Kanal 27 F

1220 København K

Telefon

41 71 27 00

Transport-, Bygnings- og Boligudvalget har i brev af 3. september 2018 stillet

mig følgende spørgsmål (TRU alm. del), som jeg hermed skal besvare.

Spørgsmål nr. 760:

Hvilke muligheder ser ministeren på kort og på længere sigt for følgende for-

slag til løsninger på at øge den nuværende alt for lave kapacitet på statens ra-

stepladser langs motorvejene, når det gælder daglige hvil (overnatninger) for

lastbilchauffører?

Generel kapacitetsudvidelse i form af udvidelse af rastepladsernes arealer og

antal parkeringsbåse for lastbiler

- Maling af ekstra parkeringsbåse til lastbiler på eksisterende asfalterede area-

ler

- Udvidelse af asfalterede arealer eller eventuelt blot stabilgrus og antal parke-

ringsbåse for lastbiler inden for eksisterende rastepladsarealer ved inddragelse

af græsarealer og arealer med hække, buske m.m. (se vedhæftede luftfoto fra

Google Maps af Ejer Bavnehøj Øst med markering af arealer, hvor ekstra par-

keringsbåse for lastbiler kunne indrettes)

- Forøgelse af kapaciteten som på Ustrup ved hjælp af et system efter tysk for-

billede, hvor lastbilerne holder i rækker, efter hvornår de skal køre videre. Ejer

Bavnehøj er forberedt til den løsning

- Indførelse af skærpet EU-regulering af cabotage og international kørsel, sær-

ligt tredjelandskørsel jf. også Road Alliance, der vil kunne sænke behovet for

daglige og ugentlige hvil på rastepladser

- Bedre fordeling af lastbiler mellem de forskellige pladser, det vil sige fra over-

belagte rastepladser til rastepladser med ledig kapacitet

- Informationsservice om ledig parkeringskapacitet (app-løsning)

- Fremme af tilvejebringelse af private parkeringspladser.

Svar:

Der er ingen tvivl om, at vi skal arbejde på hele tiden at forbedre og optimere

anvendelsen og indretningen af de statslige rastepladser. Der er som nævnt i

spørgsmålet en række tiltag, som kan overvejes for at forbedre kapaciteten på

kortere og længere sigt. De har dog alle det til fælles, at de kræver finansiering.

TRU, Alm.del - 2017-18 - Endeligt svar på spørgsmål 760: Spm. om, hvilke muligheder ministeren ser på kort og på længere sigt for forslag til løsninger på at øge den nuværende kapacitet på statens rastepladser langs motorvejene, når det gælder daglige hvil (overnatninger) for lastbilchauffører, til transport-, bygnings- og boligministeren

Det er min grundlæggende holdning, at det ikke er statens opgave at stille gra-

tis faciliteter til rådighed for lastbilerhvervets behov for længerevarende op-

hold. Jeg ser her primært en opgave, som transportbranchen selv må være med

til at løfte.

Jeg er derfor meget enig i spørgsmålets sidste forslag, nemlig at fremme tilve-

jebringelsen af private parkeringspladser. Dette kan gøres på flere måder, og

det er min klare overbevisning, at indførelse af 25 timers tidsbegrænset parke-

ring vil være med til at fremme en udvikling, hvor private virksomheder tager

et større ansvar.

I relation til de øvrige forslag i spørgsmålet har jeg bedt Vejdirektoratet om i et

notat at redegøre for mulighederne, da de er af mere teknisk karakter. Notatet

er vedlagt denne besvarelse. Jeg skal bemærke, at det ikke har været muligt at

beregne en samfundsøkonomisk forrentning for mulige udvidelsesprojekter på

rastepladser. Det er derfor ikke muligt at sammenligne investeringen i kapaci-

tetsudvidelser på rastepladsen med investeringer i f.eks. vejudbygninger og

derigennem få vurderet, hvor samfundet får mest gavn af investeringerne.

For så vidt angår forslaget om ”Indførelse af skærpet EU-regulering

af cabotage

og international kørsel, særligt tredjelandskørsel jf. også Road Alliance, der vil

kunne sænke behovet for daglige og ugentlige hvil på rastepladser”,

kan jeg

oplyse, at revisionen af disse regler fortsat er under forhandling blandt med-

lemslandene i Rådet, og at den danske regering forhandler ud fra det forhand-

lingsoplæg, som et flertal i Folketinget har givet sin tilslutning til.

Side 2/2

Med

venlig

hilsen

Ole Birk Olesen