TRU, Alm.del - 2017-18 - Endeligt svar på spørgsmål 729: Spm. om, hvor mange km helholdsvis timer en gennemsnitlig pendler (opgjort som tidsforbrug til pendling i personbil for lønmodtagere) bruger i bil over 1 år i Region Hovedstaden, til transport-, bygnings- og boligministeren

Transport-, Bygnings- og Boligudvalget 2017-18
TRU Alm.del
Offentligt

Memo

Til

Transport-, Bygnings- og Boligministeriet

Vedr.

TRU spørgsmål 729 og 730

Fra

Transport DTU

7. september 2018

HJALC/TCJE/NIPI

Bidrag til besvarelse af spørgsmål 729 og 730 om tidsforbrug og kørsel for

pendlere i bil i Region Hovedstaden

Transport-, Bygnings- og Boligministeriet har bedt Transport DTU om bidrag til besvarelse af

spørgsmål 729 og 730:

Besvarelsen af begge spørgsmål tager udgangspunkt i Transportvaneundersøgelsen (TU), som hvert

år spørger ca. 10.000 personer om deres transport på én dag. Der er her udtrukket data for alle

lønmodtagere, med gennemsnitligt tidsforbrug og kilometertal per år for pendlerture i bil som fører

eller passager. Studerende og selvstændige indgår ikke i udtrækket. I opgørelsen indgår ture med

turformål arbejdsplads. Dvs. erhvervsture og andre stop undervejs håndteres ved, at den del som er

til/fra arbejdspladsen medregnes, mens de øvrige dele henregnes til øvrige turformål. Flertallet af

pendlerturene sker dog direkte til og fra arbejde.

Spørgsmål 729:

”Vil ministeren redegøre for, hvor mange km helholdsvis timer en gennemsnitlig pendler (opgjort som

tidsforbrug til pendling i personbil for lønmodtagere) bruger i bil over 1 år i Region Hovedstaden?

Ministeren bedes opgøre det for hele Region Hovedstaden samt fordelt på alle kommuner i Region

Hovedstaden.”

Spørgsmålet besvares med nedenstående udtræk fra Transportvaneundersøgelsen: Gennemsnitligt

tidsforbrug på ture med turformål arbejdspendling pr lønmodtager pr år opgjort som gennemsnit over

perioden maj 2006 til april 2018 for at sikre et tilstrækkeligt stort antal observationer i hver kommune.

I forhold til forespørgslen er tidsforbruget opdelt på tid i personbil og øvrige transportmidler. Dertil er

tilføjet oplysning om den tilbagelagte længde på pendlerture i bil og den deraf følgende

gennemsnitshastighed.

Tallet dækker med denne definition, som angivet i spørgsmålet, gennemsnit for alle lønmodtagere

uanset deres faktiske transportmiddelvalg.

Side 1/4

TRU, Alm.del - 2017-18 - Endeligt svar på spørgsmål 729: Spm. om, hvor mange km helholdsvis timer en gennemsnitlig pendler (opgjort som tidsforbrug til pendling i personbil for lønmodtagere) bruger i bil over 1 år i Region Hovedstaden, til transport-, bygnings- og boligministeren

Bopælskommune

Samlet

pendlertid

(timer pr

lønmodtager pr

år)

149

174

163

112

142

200

185

200

139

203

179

149

141

142

190

177

193

138

164

155

142

171

180

153

171

162

147

146

161

159

149

Heraf pendlertid i

bil

(timer pr

lønmodtager pr

år)

112

118

120

101

139

105

144

114

108

103

121

102

Samlet længde af

pendlerture i bil

(km pr lønmodt.

pr år)

3.516

5.303

3.779

3.829

2.561

5.228

5.707

5.233

1.471

6.968

4.550

2.847

3.029

2.126

8.455

6.446

6.159

2.031

5.524

2.878

4.640

5.830

4.932

1.627

3.439

4.167

2.333

2.711

3.287

3 246

5 263

Gennemsnits-

hastighed af

pendlerture i

bil

(km pr time)

Albertslund

Allerød

Ballerup

Bornholm

Brøndby

Dragør

Egedal

Fredensborg

Frederiksberg

Frederikssund

Furesø

Gentofte

Gladsaxe

Glostrup

Gribskov

Halsnæs

Helsingør

Herlev

Hillerød

Hvidovre

Høje-Taastrup

Hørsholm

Ishøj

København

Lyngby-Taarbæk

Rudersdal

Rødovre

Tårnby

Vallensbæk

Region Hovedstaden

Hele Danmark

Det ses, at gennemsnitshastigheden for bilpendlingsture i Region Hovedstaden generelt ligger under

landsgennemsnittet. Dette gælder i særlig grad for kommunerne i Storkøbenhavn.

Det ses endvidere, at Frederikssund, Gribskov og Helsingør er blandt kommunerne med den længste

gennemsnitlige pendlertid, men at dette primært kan tilskrives en større pendlerafstand. Hillerød

Kommune ligger tættere på landsgennemsnittet.

Side 2/4

Spørgsmål 730:

”Vil ministeren redegøre for, hvor stort det samfundsøkonomiske afkast vil være i kroner

og øre, hvis:

a. Det gennemsnitlige tidsforbrug pr. bilpendler (opgjort som tidsforbrug til pendling i personbil for

lønmodtagere) i henholdsvis Frederikssund, Gribskov, Helsinge og Hillerød Kommuner bliver

nedbragt til gennemsnittet for hele Danmark.

b. Det gennemsnitlige tidsforbrug pr. bilpendler (opgjort som tidsforbrug til

pendling i personbil for lønmodtagere) i henholdsvis Frederikssund, Gribskov,

Helsinge og Hillerød Kommuner bliver nedbragt med henholdsvis 5, 10, 25, 50 og

75 pct?”

Besvarelsen tager udgangspunkt i samme data som spørgsmål 729, dvs. det gennemsnitlige

tidsforbrug på ture med turformål arbejdspendling pr lønmodtager pr år opgjort som gennemsnit over

perioden maj 2006 til april 2018. Helsinge kommune blev ved kommunalreformen i 2007 en del af

Gribskov kommune. Der angives ikke data særskilt for den tidligere Helsinge kommune. I stedet

angives data for Helsingør kommune.

730a:

Med tidsforbruget til pendling i personbil for en gennemsnitlig lønmodtager fra besvarelsen af

spørgsmål 729 kan den årlige reduktion i antal timer beregnes i det tilfælde, hvor pendlertiden i bil for

alle lønmodtagerne i de fire kommuner Frederikssund, Gribskov, Hillerød og Helsingør reduceres til

93 timer pr år, som er gennemsnittet for hele Danmark. Hermed opnås en samlet besparelse på ca.

2.3 mio. timer per år som vist i tabellen nedenfor. Med anvendelse af den gennemsnitlige værdi af

rejsetid på 90 kr./time fra Transportøkonomiske Enhedspriser giver det en samfundsøkonomisk

besparelse på i alt 207 mio. kr. Hvis det derudover antages, at 7 pct. af denne tid er forsinkelse, som

værdisættes til 136 kr./time, bliver den samlede besparelse 215 mio. kr.

Bemærk, at en sådan tidsreduktion i kraft af de ret lange pendlingsafstande i de fire kommuner vil

medføre meget høje gennemsnitlige hastigheder. Fx vil gennemsnitshastigheden for pendlere i bil i

Gribskov Kommune øges fra 59 til 91 km/t, hvilket er 61 pct. over landsgennemsnittet. Det vurderes

derfor ikke som realistisk, at denne tidsbesparelse umiddelbart kan opnås. Gennemsnitligt højere

hastigheder kan også tænkes at lede til øgede kørselsomkostninger og eksternaliteter, hvilket der dog

ikke regnes på her. Samtidig bemærkes, at de faktiske pendlingsafstande er et resultat af pendlernes

valg af bolig- og arbejdsstedslokalisering og derfor ikke udelukkende kan betragtes som tab.

De 7 pct. er det nationale gennemsnit for alle bilture i 2015 og stammer fra Transportministeriets

publikation ”Mobilitet for Fremtiden”, 2018.

Denne andel vil forventeligt være højere for pendlingsture.

Side 3/4

Bopæls-

kommune

Pendlertid i

bil i

kommunen

(timer pr

lønmodt. pr

år)

108

103

139

144

Pendlertid i

bil i

Danmark

(timer pr

lønmodt. pr

år)

Reduktion i

pendlertid i

bil

(timer pr

lønmodt. pr

år)

Resulterende

gennem-

snitlig

hastighed

(km/t)

Antal

lønmodt. i

kommunen

(i flg. TU)

Samlet

tidsgevinst

(timer pr

år)

Værdi af

sparet

pendlertid

(mio. kr. pr

år, 2018

priser)

207

Helsingør

Hillerød

Frederikssund

Gribskov

I alt

730b:

24.987

20.419

18.896

16.713

81.014

379.419

205.254

864.395

843.370

2.292.439

Hvis den samfundsøkonomiske gevinst beregnes som ovenfor med procentvise reduktioner i

tidsforbruget på 5, 10, 25, 50 og 75 pct., fås resultater som vist i tabellen nedenfor. Ved en 10 pct.

reduktion i tidsforbruget vindes 89 mio. kr., hvis det forudsættes, at al køretid er uden for trængsel

med en værdi på 90 kr./time, mens gevinsten er 92 mio. kr., hvis det forudsættes, at 7 pct. af

køretiden (det nationale gennemsnit) er forsinkelse med en værdi på 136 kr./time.

Bopæls-

kommune

Tidsreduktion

Helsingør

Hillerød

Frederikssund

Gribskov

I alt

I alt v. 7 pct. tid

i trængsel

Værdi af sparet

pendlertid

(mio. kr. pr år)

5 pct.

Værdi af sparet

pendlertid

(mio. kr. pr år)

10 pct.

Værdi af sparet

pendlertid

(mio. kr. pr år)

25 pct.

222

230

Værdi af sparet

pendlertid

(mio. kr. pr år)

50 pct.

122

119

109

445

461

Værdi af sparet

pendlertid

(mio. kr. pr år)

75 pct.

184

143

178

163

667

691

De største procentvise reduktioner i tidsforbruget kan kun opnås ved urealistisk høje hastigheder,

som det fremgår af den sidste tabel. En reduktion i tidsforbruget på 75 pct. forudsætter en firdobling af

den gennemsnitlige hastighed, hvilket fx for Gribskov kommune vil betyde en stigning fra 59 til 235

km/t.

Bopæls-

kommune

Resulterende

gennemsnitlig

hastighed

(km/t)

5 pct.

Resulterende

gennemsnitlig

hastighed

(km/t)

10 pct.

Resulterende

gennemsnitlig

hastighed

(km/t)

25 pct.

Resulterende

gennemsnitlig

hastighed

(km/t)

50 pct.

114

107

100

118

Resulterende

gennemsnitlig

hastighed

(km/t)

75 pct.

227

214

201

235

Tidsreduktion

Helsingør

Hillerød

Frederikssund

Gribskov

Side 4/4