TRU, Alm.del - 2017-18 - Endeligt svar på spørgsmål 632: MFU spm. om ministeren kan bekræfte oversigten over pendlergarantien fra DSB i de første 4 måneder af 2018 for Viby Sjælland og Borup, herunder at DSB’s kontraktlige forpligtelse er 82,9 pct. i 2018, til transport-, bygnings- og boligministeren

Transport-, Bygnings- og Boligudvalget 2017-18
TRU Alm.del
Offentligt

MINISTEREN

Transport-, Bygnings- og Boligudvalget

Folketinget

Dato

J. nr.

11. juni 2018

2018-3068

Frederiksholms Kanal 27 F

1220 København K

Telefon

41 71 27 00

Transport-, Bygnings- og Boligudvalget har i brev af 29. maj 2018 stillet mig

følgende spørgsmål (TRU alm. del), som jeg hermed skal besvare. Spørgsmålet

er stillet efter ønske fra Mette Gjerskov (S).

Spørgsmål nr. 632:

Kan ministeren bekræfte nedenstående oversigt over pendlergarantien fra DSB

i de første 4 måneder af 2018

for Viby Sjælland og Borup, herunder at DSB’s

kontraktlige forpligtelse er 82,9 pct. i 2018? Og vil ministeren i forlængelse

heraf oplyse antallet af aflyste tog samt oplyse, hvordan han vil sikre en bare

nogenlunde rimelig information samt togdrift for passagererne på Ringstedsy-

stemet, mens man venter på nye signaler og tog, som jo først ventes om en år-

række?

Rettighed Kompensation

Januar 88,4 pct. 0,0 pct.

Februar 76,7 pct. 7,0 pct.

Marts 77,4 pct. 6,0 pct.

April 80,8 pct. 3,0 pct.

Svar:

Jeg kan bekræfte, at der i kontrakten mellem Transport-, Bygnings- og Bolig-

ministeriet og DSB om trafik udført som offentlig service i perioden 2015-2024

(”DSB-kontrakten”) under pkt. 1.8 er

defineret et minimumskrav for kunde-

punktlighed på fjern- og regionaltrafik på 82,9 pct. for året 2018. I DSB-

kontraktens Bilag 9 er derudover angivet de specifikke krav til hver enkelt

pendlerstrækning. Kravet på pendlerstrækningen København

–

Ringsted er lig

kravet på landsplan, nemlig et krav på 82,9 pct. i 2018.

Jeg vil gøre opmærksom

på, at kompensation på DSB’s Pendler Rejsetidsgaran-

ti opgøres på strækninger og ikke på enkeltstationer. Jeg har derfor bedt DSB

om at bekræfte spørgers oversigt over kundepunktlighed og kompensation på

pendlerstrækningen København - Ringsted.

TRU, Alm.del - 2017-18 - Endeligt svar på spørgsmål 632: MFU spm. om ministeren kan bekræfte oversigten over pendlergarantien fra DSB i de første 4 måneder af 2018 for Viby Sjælland og Borup, herunder at DSB’s kontraktlige forpligtelse er 82,9 pct. i 2018, til transport-, bygnings- og boligministeren

Jeg har af DSB den 7. juni 2018 modtaget følgende bidrag, som jeg i det hele

kan henholde mig til:

”DSB

kan bekræfte ovenstående oversigt over kundepunktlighed og pendler-

garanti på pendlerstrækningen mellem København og Ringsted.

Planlagte og aflyste ankomster i begge retninger på registreringsstationerne

på strækningen mellem København og Ringsted i perioden jan.-apr. 2018 er

anført nedenfor. Der er 5 registreringsstationer på strækningen. Disse er

Østerport, København H, Høje Taastrup, Roskilde og Ringsted.

Side 2/3

DSB er enig i, at der har været udfordringer på strækningen mellem Køben-

havn og Ringsted i perioden fra februar

–

april 2018 efter at kundepunktlig-

heden i december 2017 og januar 2018 har ligget over målet i DSB’s kontrakt

med Transport-, Bygnings- og Boligministeriet.

Strækningen mellem København H og Ringsted er en af de mest trafikerede

jernbanestrækninger i Danmark, da al togtrafik inklusiv godstrafik mellem

Vest- og Østdanmark skal passere her. Derudover kører regionaltogene mod

syd til Nykøbing F og Rødby Færge og regionaltogene til Ringsted og Slagelse

på denne strækning. Der er derfor stor risiko for, at hændelser andre steder

på jernbanenettet foruden hændelser på selve strækningen giver store konse-

kvenser for togdriften mellem København og Ringsted.

DSB’s situation med ME-lokomotiverne,

som pga. begyndende revnedannel-

ser i aksler ultimo januar blev taget ud af passagerdrift til ekstraordinært tjek

af akslerne, har generelt presset DSB’s materielsituation og ført til flere for-

sinkelser og aflysninger, hvilket også har påvirket strækningen til Ringsted.

DSB arbejder stadig på at få alle ME-lokomotiver i drift igen, men kan oplyse,

at der fra den 5. juni ikke er planlagte aflysninger, som skyldes manglende

driftsklare ME-lokomotiver.

De største årsager til den lave kundepunktlighed i februar-april 2018 på

strækningen ligger især i hændelser på Banedanmarks infrastruktur såsom

fejl på signaler, sporskifter og skinner samt eksterne forhold som eksempelvis

personpåkørsler.

DSB har i køreplanen for 2018, som trådte i kraft i december 2017, gjort køre-

planen yderligere robust

–

også på strækningen mellem Ringsted og Køben-

havn - hvilket mindsker risikoen for, at forsinkelser udvikler sig og påvirker

flere tog og flere kunder. DSB og Banedanmark har desuden i samarbejde

optimeret de disponeringsplaner, som anvendes på strækningen ved uordens-

situationer, og som eksempelvis foreskriver, hvilket tog der skal foretage eks-

tra standsninger ved Borup og Viby.

DSB og Banedanmark arbejder tæt sammen om at optimere og afvikle tog-

driften med højest mulige kundepunktlighed i perioden frem til, at DSB kan

indsætte nye ellokomotiver og eltog på jernbanenettet og at Banedanmark

har færdiggjort implementeringen af det nye signalsystem på fjern- og regio-

nalbanen.

Ligeledes arbejder DSB og Banedanmark tæt sammen om at oplyse kunderne

om forsinkelser og aflysninger og DSB sørger for at DSB.dk og Rejseplanen er

opdaterede med den ændrede køreplan. Ved planlagte køreplansændringer

sørger DSB for at der opsættes informationsplakater på de berørte statio-

ner.”.

Side 3/3

Med

venlig

hilsen

Ole Birk Olesen