TRU, Alm.del - 2017-18 - Endeligt svar på spørgsmål 603: Spm. om ministeren vil fremsende baggrundsmateriale og beregninger, som ligger til grund for evt. bevarelse af overkørsel 83, til transport-, bygnings- og boligministeren

Transport-, Bygnings- og Boligudvalget 2017-18
TRU Alm.del
Offentligt

Notat

09.05.2018

Notat om overkørsler for strækningen Bramming

–

Tønder

Udgangspunkt for overkørselsprojekterne

Med Aftale om en grøn transportpolitik af 29. januar 2009 mellem regeringen (Venstre og De

Konservative), Socialdemokraterne, Dansk Folkeparti, Socialistisk Folkeparti, Det Radikale Venstre

og Liberal Alliance, blev parterne enige om at forlænge den eksisterende pulje vedrørende

jernbaneoverskæringer fra 2014 til 2020 og afsætte 36 mio. kr. pr. år til indsatsen med at nedlægge og

sikre jernbaneoverskæringer på Banedanmarks net. Jf. aftaleteksten fremgår det, at

”…

med henblik på

at sikre den største samlede sikkerhedsmæssige og trafikale effekt skal puljen anvendes til

nedlæggelse af usikrede overkørsler, nedlæggelse af overkørsler langs hovedbanen samt en indsats i

forhold til ”sorte pletter,” dvs. overkørsler, hvor

der er sket særligt mange ulykker.”

Med Aftale om nye initiativer som led i udmøntning af puljer af oktober 2009 blev udmøntningen af

puljen fremrykket således, at midlerne i 2019-2020 udmøntes i perioden 2014-2018. Puljen omfatter

nedlæggelse eller opgradering af overkørsler på hoved-, regional- og lokalbanerne.

Beskrivelse af procedure

Banedanmark har siden 2009 behandlet en lang række jernbanestrækninger i hele landet efter samme

retningslinjer, som nærværende projekt for overkørsel 83 i Tønder Kommune behandles under.

Ved et projekt om nedlæggelse og sikring af usikrede overkørsler ser Banedanmark dels på den

forudgående screening i 2009, hvor alle overkørsler i Danmark blev screenet med det formål at

afdække, hvilke tiltag der kan iværksættes på den enkelte overkørsel, så det er muligt at prioritere den

samlede indsats omkring overkørsler optimalt, herunder identificere overkørsler, som det umiddelbart

er muligt at nedlægge.

Banedanmark har i dette arbejde varetaget opgaven i overensstemmelse med det formål, der er

beskrevet i de politiske aftaler

–

nemlig at sikre den største samlede sikkerhedsmæssige og trafikale

effekt. Banedanmark skal derudover varetage projektet om nedlæggelse og sikring af overkørsler

under den økonomiske ramme, der er besluttet. Af hensyn til at sikre den størst samlede

sikkerhedsmæssige og trafikale effekt under den økonomiske ramme, der er afsat til opgaven, har

Banedanmark som udgangspunkt indstillet overkørsler til nedlæggelse. Herefter har Banedanmark

konkret vurderet de overkørsler, hvor der var forhold, der talte for, at overkørslerne skulle bibeholdes

og eventuelt opgraderes.

Ledelse

Direktionssekretariatet

Amerika Plads 15

2100 København Ø

Telefon

8234 0000

Direkte

82340690

[email protected]

banedanmark.dk

Journalnr.

Version

Notatskabelon 1.0

Side 1(3)

TRU, Alm.del - 2017-18 - Endeligt svar på spørgsmål 603: Spm. om ministeren vil fremsende baggrundsmateriale og beregninger, som ligger til grund for evt. bevarelse af overkørsel 83, til transport-, bygnings- og boligministeren

Status for overkørselsprojekterne i overkørselspuljen

Overkørsler, der allerede var nedlagt, men hvor

lodsejer fortsat har en rettighed i forhold til

overkørslen

(Rettighedsnedlæggelser)

Overkørsler, der ikke nedlægges

Overkørsler, der er nedlagt

Overkørsler, der planlægges nedlagt

Overkørsler i alt i overkørselspuljen

446

236

129

852

Økonomi ved etablering af et sikret bomanlæg på enkeltsporet bane

Projektomkostningerne ved etablering af et sikret automatisk bomanlæg med lyd og lys på

enkeltsporet fri bane estimeres til ca. 3,9 mio. kr. Dette er baseret på erfaringstal fra Banedanmarks

tidligere projekter for opgradering af overkørsler. Dertil tillægges et korrektionstillæg på 30 % i

henhold til de fælles retningslinjer om Ny Anlægsbudgettering. Samlet set vil omkostningerne til

etablering af et sikret bomanlæg på enkeltsporet fri bane derfor beløbe sig til ca. 5,1 mio. kr.

Omkostningerne fordeles som følgende:

Sikringsteknisk projektering og byggeledelse

Trafikal projektering

Materialer

Udførelse

Etablering af fjernindikering

Projektledelse

Samlede projektomkostninger

Korrektionstillæg (30 %)

Totalt

470.000 kr.

22.000 kr.

2.190.000 kr.

1.000.000 kr.

120.000 kr.

3.922.000 kr.

1.176.600 kr.

5.098.600 kr.

Det bemærkes, at der er tale om et overordnet estimat for etablering af sikret automatisk bomanlæg på

enkeltsporet bane, idet etableringsomkostningerne vil afhænge af den konkrete overkørsel og de

omkringliggende forhold. Økonomien er endvidere angivet uden omkostninger til ekspropriation.

Såvel etableringsomkostninger som omkostninger til ekspropriation vil blive præciseret i forbindelse

med detailprojektering af et overkørselsprojekt.

Etablering af en stationsafhængig overkørsel forventes at tilføre en merpris på 1 mio. kr. i

etableringsomkostninger, grundet ekstra projektering, validering m.m. Det bemærkes, at dette er et

overordnet estimat, der også vil blive præciseret i forbindelse med detailprojektering.

Jf. notat til departementet om estimat for etablering af bomanlæg på enkeltsporet bane dateret 22. august 2017.

Side 2/3

Pris for opgradering af de overkørsler, der skal nedlægges som følge af den politiske aftale, men

som endnu ikke er nedlagt

Der udestår nedlæggelse af 129 overkørsler, hvoraf én overkørsel i dag er sikret. De resterende 128 er

alle usikrede overkørsler. Den enkelte sikrede overkørsel indgår ikke i beregningen nedenfor.

Opgradering af en overkørsel på enkeltsporet bane koster ca. 5,1 mio. kr. Nedlæggelse af en

overkørsel estimeres helt overordnet til at koste mellem 0,2 mio. kr. og 0,6 mio. kr.

Merprisen for at

opgradere en overkørsel i forhold til at nedlægge den, udgør derfor minimum ca. 4,5 mio. kr.

Merpris for at opgradere endnu ikke nedlagte overkørsler vil således andrage minimum ca. 0,6 mia. kr.

(udregnet ved 128 usikrede overkørsler af ca. 4,5 mio. kr. stykket).

Pris for opgradering af de overkørsler, der allerede er eller planlægges nedlagt som følge af den

politiske aftale

I alt 365 overkørsler planlægges nedlagt som følge af den politiske aftale af 2009. Heraf er 236 overkørsler

allerede nedlagt (6 af disse var sikrede), mens nedlæggelse af 129 overkørsler udestår (én enkelt af disse er

sikret, jf. ovenfor). Banedanmark vurderer, at merprisen for at opgradere en overkørsel i forhold til en

nedlæggelse andrager minimum ca. 4,5 mio. kr. Merpris for at opgradere 230 (236

–

6) allerede nedlagte

overkørsler vil således andrage minimum ca. 1 mia. kr.

Merpris for at opgradere 128 (129

–

1) endnu

ikke nedlagte overkørsler vil andrage mininum ca. 0,6 mia. kr.

Alt i alt vil prisen for opgradering af alle de overkørsler, der som følge af den politiske aftale af 2009

allerede er blevet nedlagt eller som er planlagt til nedlæggelse beløbe sig til minimum ca. 1,6 mia. kr.

Side 3/3