TRU, Alm.del - 2017-18 - Endeligt svar på spørgsmål 499: Spm. om en redegørelse for omfanget af aflysninger, forsinkelser og manglende siddepladser efter DSB den 26. januar 2018 trak 33 ME-lokomotiver ud af togdriften på Nordvestbanen (Kalundborg-Holbæk-København) og Sydbanen (København-Ringsted-Nykøbing F), til transport-, bygnings- og boligministeren

Transport-, Bygnings- og Boligudvalget 2017-18
TRU Alm.del
Offentligt

MINISTEREN

Transport-, Bygnings- og Boligudvalget

Folketinget

Dato

J. nr.

18. april 2018

2018-1896

Frederiksholms Kanal 27 F

1220 København K

Telefon

41 71 27 00

Transport-, Bygnings- og Boligudvalget har i brev af 22. marts 2018 stillet mig

følgende spørgsmål (TRU alm. del), som jeg hermed skal besvare. Spørgsmålet

er stillet efter ønske fra Magnus Heunicke (S).

Spørgsmål nr. 499:

Vil ministeren redegøre for omfanget af aflysninger, forsinkelser og manglende

siddepladser efter DSB den 26. januar 2018 trak 33 ME-lokomotiver ud af tog-

driften på Nordvestbanen (Kalundborg-Holbæk-København) og Sydbanen

(København-Ringsted-Nykøbing F).

Svar:

Jeg har bedt DSB om at bidrage til at besvare spørgsmålet. DSB oplyser følgen-

de:

”Da DSB måtte trække sine i alt 33 ME-lokomotiver ud af passagerdrift den 26.

januar 2018 betød det store ændringer i køreplanen for henholdsvis Sydbanen

og Nordvestbanen, hvor ME-lokomotiver og dobbeltdækkervogne almindeligvis

står for trafikken.

I de første uger kørte DSB med en betydeligt reduceret køreplan på de to

strækninger. Mellem Kalundborg/Holbæk-København kørte DSB én gang i

timen med stop ved alle stationer mellem Kalundborg og Roskilde. Derudover

kørte der enkelte myldretidstog mellem Holbæk og København. Mellem Nykø-

bing F og København kørte DSB to gange i timen. Desuden kørte der enkelte

myldretidstog mellem Nykøbing F og København. Derudover havde DSB indsat

erstatningsbefordring i form af togbusser på begge strækninger. I morgenmyl-

dretiden mellem kl. 7 og 9 kørte DSB med ca. 70 % af den normale siddeplads-

kapacitet på de to strækninger.

Den 5. februar 2018 kunne DSB genindsætte det første ME-lokomotiv i

passagerdrift. Lokomotiver blev sammen med maksimalt antal dobbeltdækker-

vogne indsat på strækningen mellem Kalundborg og København.

Det har været muligt for DSB at sætte ME-lokomotiver i drift løbende efter-

hånden, som de har fået undersøgt aksler. På den måde er køreplanen løbende

blevet justeret og optimeret ift. at sikre kunderne på de to strækninger flest

mulige afgange.

TRU, Alm.del - 2017-18 - Endeligt svar på spørgsmål 499: Spm. om en redegørelse for omfanget af aflysninger, forsinkelser og manglende siddepladser efter DSB den 26. januar 2018 trak 33 ME-lokomotiver ud af togdriften på Nordvestbanen (Kalundborg-Holbæk-København) og Sydbanen (København-Ringsted-Nykøbing F), til transport-, bygnings- og boligministeren

DSB kører på nuværende tidspunkt efter en plan, som indebærer, at alle togaf-

gange på Nordvest- og Sydbanen køres igen med undtagelse af et enkelt myld-

retidstog morgen og eftermiddag på Nordvestbanen.

DSB har nedenfor anført kunde- og operatørpunktligheden for henholdsvis

Nordvest- og Sydbanen samlet for januar, februar og marts måned 2018. For

sammenligning er desuden anført den samlede punktlighed for de to stræknin-

ger i 2017.

Beregning af punktlighed sker på baggrund af trafikkontrakten mellem DSB og

Transport-, Bygnings- og Boligministeriet. Kontrakten tilsiger, at der i forbin-

delse med større ændringer eller sporarbejder skal udgives en særkøreplan,

som punktligheden måles i forhold til.

Opgørelsen af punktligheden skal indeholde de forsinkelser og aflysninger, der

ikke er annonceret mindst 72 timer før den planlagte afgang. Det vil sige, at

aflysningerne i forbindelse med indstillingen af passagerdrift med MElokomo-

tiverne påvirkede punktligheden i de første dage efter den 26. januar, men

at punktligheden efterfølgende er opgjort på baggrund af de særkøreplaner,

som løbende er udgivet i takt med, at flere ME-lokomotiver har kunnet indsæt-

tes i drift, hvorved kunderne taktvist har fået forbedret betjening.

Side 2/3

DSB kan oplyse, at der i den nuværende køreplan for de to strækninger er gen-

etableret 80 % af den normale siddepladskapacitet målt i morgenmyldretiden.

Det kan derfor stadig forekomme, at kunderne vil opleve manglende siddeplad-

ser. De næste ME-lokomotiver, som DSB kan genindsætte i drift, vil i første

omgang blive anvendt til at stabilisere den trafikale plan samt til at forbedre

pladskapaciteten på de to strækninger.”

Med

venlig

hilsen

Side 3/3

Ole Birk Olesen