TRU, Alm.del - 2017-18 - Endeligt svar på spørgsmål 489: Spm. om kommentar til henvendelse af 9/3-18 samt præsentation fra foretræde 15/3-18 fra Steen Rosenlund m.fl. om vedligehold af fremtidens tog, til transport-, bygnings- og boligministeren

Transport-, Bygnings- og Boligudvalget 2017-18
TRU Alm.del
Offentligt

MINISTEREN

Transport-, Bygnings- og Boligudvalget

Folketinget

Dato

J. nr.

26. marts 2018

2018-1803

Frederiksholms Kanal 27 F

1220 København K

Telefon

41 71 27 00

Transport-, Bygnings- og Boligudvalget har i brev af 16. marts 2018 stillet mig

følgende spørgsmål (TRU alm. del), som jeg hermed skal besvare.

Spørgsmål nr. 489:

Ministeren bedes kommentere henvendelsen af 9. marts 2018 samt præsenta-

tion fra foretræde 15/3-18 fra Steen Rosenlund m.fl. om vedligehold af fremti-

dens tog, jf. TRU alm. del - bilag 218 og 231.

Svar:

Jeg henviser til aftalen af 1. februar 2018 mellem alle Folketingets partier med

undtagelse af Enhedslisten om igangsættelse af udbudsproces for indkøb af nye

eltog (Fremtidens Tog), hvori det bl.a. anføres:

”I fase 2 har DSB forberedt udbudsmateriale og herunder analyseret forskel-

lige modeller for vedligehold af Fremtidens Tog. I den forbindelse er fordele

og ulemper blevet afvejet ved blandt andet en vedligeholdelsesmodel med fuld

outsourcing og en vedligeholdelsesmodel med delvis outsourcing. DSB’s ar-

bejde er i overensstemmelse med DSB-loven blevet eksternt kvalitetssikret.

Den eksterne kvalitetssikring har i den forbindelse udtalt, at de to vedligehol-

delsesmodeller med henholdsvis fuld og delvis outsourcing vurderes som lige-

værdige med hver deres fordele og ulemper.

Med denne aftale er parterne enige om, at DSB’s anskaffelse af Fremtidens

Tog skal udbydes med fuldt outsourcet vedligehold til producenten gennem en

såkaldt Full Service Agreement (FSA). Parterne ønsker denne model for at

sikre de bedst mulige forudsætninger for, at fremtidens togpassagerer oplever

et driftsstabilt tog med et minimum af børnesygdomme. De danske togpassa-

gerer skal ikke fremover opleve driftsproblemer, som man i alt for lang tid

har måttet acceptere med IC4-togene.

Parterne har i den forbindelse lagt særligt vægt på, at en vedligeholdelsesmo-

del med fuldt outsourcet vedligehold skaber de bedste forudsætninger for hur-

tigt at opnå en god driftsstabilitet (høj pålidelighed og god tilgængelighed) til

gavn for passagererne. Endvidere har parterne lagt vægt på, at en vedlige-

holdelsesmodel med fuld outsourcing påfører DSB - og dermed staten - fær-

rest mulige risici og minimerer snitfladeproblematikker mellem ansvarsom-

TRU, Alm.del - 2017-18 - Endeligt svar på spørgsmål 489: Spm. om kommentar til henvendelse af 9/3-18 samt præsentation fra foretræde 15/3-18 fra Steen Rosenlund m.fl. om vedligehold af fremtidens tog, til transport-, bygnings- og boligministeren

råder og i kontrakter, idet producenten samlet er ansvarlig for vedligeholdel-

sesarbejdet.

Parterne lægger i forbindelse med udbuddet vægt på, at der indgås en vedli-

geholdelseskontrakt med en leverandør, som sikrer, at der gælder danske løn-

og arbejdsvilkår på værkstederne for Fremtidens Tog, og at producenten der

skal være ansvarlig for vedligeholdelsen er forpligtet gennem sociale klausu-

ler, herunder til at tilvejebringe uddannelses- og praktikpladser. Muligheder-

ne herfor vil blive klarlagt i DSB’s videre proces for færdiggørelse af udbuds-

materialet og vil blive forelagt parterne inden udsendelse af udbudsmateria-

let.”

DSB er således i gang med at færdiggøre udbudsmaterialet i overensstemmelse

med den politiske aftale. Udbudsmaterialet vil blive forelagt forligskredsen til

godkendelse inden udsendelse.

Side 2/2

Med

venlig

hilsen

Ole Birk Olesen