TRU, Alm.del - 2017-18 - Endeligt svar på spørgsmål 471: Spm. om de miljømæssige og byggetekniske krav fra tysk side nu er kendte, og om indholdet i advarslen fra Femerns A/S' tyske juridiske rådgiver derfor ikke længere har gyldighed, til transport-, bygnings- og boligministeren

Transport-, Bygnings- og Boligudvalget 2017-18
TRU Alm.del
Offentligt

MINISTEREN

Transport-, Bygnings- og Boligudvalget

Folketinget

Dato

J. nr.

5. april 2018

2018-1729

Frederiksholms Kanal 27 F

1220 København K

Telefon

41 71 27 00

Transport-, Bygnings- og Boligudvalget har i brev af 14. marts 2018 stillet mig

følgende spørgsmål (TRU alm. del), som jeg hermed skal besvare. Spørgsmålet

er stillet efter ønske fra Henning Hyllested (EL).

Spørgsmål nr. 471:

Ministeren bedes oplyse, om de miljømæssige og byggetekniske krav fra tysk

side nu er kendte, og om indholdet i advarslen fra Femerns A/S' tyske juridiske

rådgiver derfor ikke længere har gyldighed, eller om der - som følge af de tyske

myndighedskrav - kan opstå behov for at ændre i kontrakterne med entrepre-

nørerne.

Svar:

Jeg har forelagt spørgsmålet for Femern A/S, der oplyser følgende:

”Femern A/S har ansøgt om anlæg af en sænketunnel, og det er dét projekt, der

tages stilling til i den tyske myndighedsgodkendelse, herunder hvilke krav og

vilkår der skal overholdes under anlægsarbejderne.

Ansøgningen om myndighedsgodkendelse af Femern Bælt-forbindelsen i Tysk-

land har siden 2013 været genstand for to fulde og ganske omfattende offentli-

ge høringsrunder under ledelse af den ansvarlige hørings- og godkendelses-

myndighed under Transportministeriet i Slesvig-Holsten, Amt für Planfest-

stellung Verkehr Schleswig-Holstein.

I forbindelse med de offentlige høringsrunder blev der gennemført en række

høringsmøder, hvor de relevante myndigheder deltog.

Femern A/S kender ikke de nærmere vilkår i godkendelsesbeslutningen, før

den er udstedt, hvilket efter de seneste oplysninger fra Kiel ventes at ske inden

udgangen af 2018. Men Femern A/S har gennem hele hørings- og godkendel-

sesprocessens forløb været i dialog med de relevante tyske myndigheder inden

for miljø, tunnelsikkerhed, sejladssikkerhed mv. med henblik på så vidt muligt

på forhånd at afklare krav og vilkår i myndighedsgodkendelsen. Der er generelt

opnået enighed om alle udestående emner med de tyske myndigheder. Det er

dokumenteret i referaterne fra ovennævnte høringsmøder, som er tilgængelige

for offentligheden.

TRU, Alm.del - 2017-18 - Endeligt svar på spørgsmål 471: Spm. om de miljømæssige og byggetekniske krav fra tysk side nu er kendte, og om indholdet i advarslen fra Femerns A/S' tyske juridiske rådgiver derfor ikke længere har gyldighed, til transport-, bygnings- og boligministeren

Til imødegåelse af risikoen for, at myndighedsgodkendelsen skulle indeholde

udgiftskrævende vilkår, er der afsat økonomiske reserver i anlægsbudgettet.

Som grundlag for opgørelsen af reservebehovet har Femern A/S registeret alle

væsentlige kendte risici forbundet med den tyske myndighedsgodkendelses-

proces i selskabets risikoregister. Risikoregistret afspejler således både de

tidsmæssige og økonomiske risici forbundet med den administrative hørings-

og godkendelsesproces i Slesvig-Holsten og den efterfølgende domstolsproces.

Revisions- og rådgivningsvirksomheden EY har på vegne af Transport- og Byg-

ningsministeriet foretaget en ekstern kvalitetssikring af reservebehovet i Fe-

mern Bælt-projektet. Følgende fremgår af side 97 i EYs rapport ’Ekstern kvali-

tetssikring af reserver og risikofordeling på Femern Bælt-forbindelsen’ af 28.

januar 2016: ”En betydelig del (ca. 25 %) af Femern A/S’ nuværende reserver er

knyttet til den tyske myndighedsgodkendelsesproces. Det er vurderingen, at det

på det foreliggende grundlag ikke er muligt at identificere væsentlige nye for-

hold, der ikke allerede indgår i Femern A/S’ nuværende risikoregister.””

Side 2/2

Med

venlig

hilsen

Ole Birk Olesen