TRU, Alm.del - 2017-18 - Endeligt svar på spørgsmål 456: MFU spm. om ministeren vil oversende en tabel for knudepunktligheden for Høje Taastrup-strækningen og Frederikssund-strækningen, til transport-, bygnings- og boligministeren

Transport-, Bygnings- og Boligudvalget 2017-18
TRU Alm.del
Offentligt

MINISTEREN

Transport-, Bygnings- og Boligudvalget

Folketinget

Dato

J. nr.

3. april 2018

2018-1532

Frederiksholms Kanal 27 F

1220 København K

Telefon

41 71 27 00

Transport-, Bygnings- og Boligudvalget har ved brev af 5. marts 2018 stillet mig

følgende spørgsmål (TRU alm. del), som jeg hermed skal besvare. Spørgsmålet

er stillet efter ønske fra Mattias Tesfaye (S).

Spørgsmål nr. 456:

Som opfølgning på svar på TRU alm. del spm. 347 bedes ministeren fremsende

en tabel for kundepunktligheden for Høje Taastrup-strækningen og Frederiks-

sundstrækningen.

Svar:

Jeg har forelagt spørgsmålet for DSB, der oplyser følgende:

”Hermed opgiver DSB kundepunktligheden for Høje Taastrup strækningen og

Frederikssund strækningen i samme periode. Det er henholdsvis strækninger-

ne mellem Høje Taastrup st. og Valby st. og mellem Frederikssund st. og Valby

st.

Den samlede kundepunktlighed for hele S-banen er lavere i 2017 sammenlignet

med 2016, hvilket også har påvirket både Høje Taastrup og Frederikssund

strækningen. Dette skyldes blandt andet en stor stigning i sikringsfejl på det

gamle sikringsanlæg samt forskellige forsinkende effekter af mange og store

infrastrukturprojekter på S-banen. Andre udfordringer med infrastrukturen

som problemer med spor og kørestrøm samt eksterne forhold som personpå-

kørsler og hærværk har også i høj grad påvirket kundepunktligheden på S-

banen i 2017.

Af tabel 1 fremgår kundepunktlighed for Høje Taastrup og Frederikssund

strækningen og kundepunktlighed for hele S-banen i 2016 og 2017.

DSB har i tabellen ligeledes angivet operatørpunktligheden for hele S-banen.

Med undtagelse af enkelte måneder har operatørpunktligheden ligget over må-

let på 97,5 %.

TRU, Alm.del - 2017-18 - Endeligt svar på spørgsmål 456: MFU spm. om ministeren vil oversende en tabel for knudepunktligheden for Høje Taastrup-strækningen og Frederikssund-strækningen, til transport-, bygnings- og boligministeren

Tabel 1:

Kunde-

punktlighed,

Høje Taastrup

strækningen

2016

Maj

Juni

Juli

August

September

Oktober

November

December

2017

Januar

Februar

Marts

April

Maj

Juni

Juli

August

September

Oktober

November

December

Kunde-

punktlighed,

Frederikssund

strækningen

Kundepunktlig-

hed, samlet S-tog

Kontraktkrav:

92,3 %

Side 2/3

Operatørpunkt-

lighed, samlet S-

tog

Kontraktkrav:

97,5 %

98,7 %

97,2 %

98,6 %

98,0 %

97,2 %

98,6 %

97,9 %

98,2 %

98,8 %

98,2 %

99,1 %

98,7 %

98,4 %

98,2 %

98,9 %

98,8 %

98,9 %

98,7 %

97,4 %

96,1 %

95,0 %

96,1 %

92,7 %

90,5 %

95,5 %

94,4 %

92,5 %

97,3 %

87,5 %

93,7 %

95,9 %

84,3 %

89,9 %

91,5 %

86,0 %

90,2 %

95,6 %

96,5, %

90,0 %

89,5 %

92,8 %

94,9 %

91,6 %

88,5 %

95,2 %

92,4 %

92,1 %

95,3 %

93,5 %

94,4 %

95,0 %

86,7 %

89,6 %

90,8 %

82,0 %

92,3 %

95,6 %

95,0 %

89,8 %

91,1 %

93,1 %

90,5 %

89,5 %

88,3 %

92,9 %

92,3 %

92,1 %

95,0 %

90,1 %

93,0 %

95,0 %

87,5 %

91,4 %

91,2 %

86,9 %

90,9 %

95,1 %

94,7 %

89,1 %

Ved kundepunktlighed forstås den andel af kunder, der ankommer punktligt til stationen på baggrund

af kundernes forventede rejsemønster og den afviklede togtrafik. Ankomster anses for at være punktlige,

hvis de er forsinkede mindre end 2:59 min.

Ved operatørpunktlighed forstås den samlede punktlighed med fradrag af forsinkelser, der skyldes

forhold som DSB ikke er ansvarlig for. Ankomster anses for at være punktlige, hvis de er forsinkede

mindre end 2:59 min.”

Jeg kan desuden oplyse udvalget, at en tabel over kunderettidigheden på pend-

lerstrækninger fordelt på årets måneder offentliggøres i DSB´s kvartalsrappor-

ter for rejsetidsgaranti (fjerde kvartal). På nuværende tidspunkt kan kvartals-

rapporterne for 2015, 2016 og 2017 findes på DSB´s hjemmeside på

https://www.dsb.dk/om-dsb/virksomheden/rapporter-og-

regnskab/rapportering-til-transport-og-bygningsministeriet/.

For så vidt angår

kundepunktligheden for S-togs-pendlerstrækninger fremgår tallene af tabel 8,

som er den sidste tabel i rapporterne. Jeg bemærker i den forbindelse, at de tal,

som udvalget tidligere har fået oplyst vedrørende kunderettigheden på udvalgte

pendlerstrækninger, ikke svarer til de tal, som er offentliggjort i kvartalsrap-

porterne. Det skyldes, at DSB er nødsaget til at låse sin opgørelse af kunderet-

tigheden på pendlerstrækninger på et bestemt tidspunkt, for at disse tal kan

offentliggøres og derved give pendlere mulighed for at kontrollere, om de skulle

have haft udbetalt kompensation i medfør af DSB´s rejsetidsgaranti. DSB mod-

tager dog også efterfølgende mindre opdateringer af tallene, som registreres i et

særskilt analysesystem og anvendes til driftsoptimering. Det er dette analysesy-

stem, som udvalget tidligere har modtaget tal fra. DSB ønsker at overgå til at

udlevere de samme tal, som DSB offentliggør på deres hjemmeside, og det er

således de tal, der fremgår af nærværende svar på TRU 456.”

Side 3/3

Med

venlig

hilsen

Ole Birk Olesen